αν δε θες να εχεις προβλημα με φορολογια αλλα και να εχεις πολιτικο μοτερ μηνα σχοληθεις με την ατμοσφαιρικη βελτιωση του μ42.

βαλε καποιο μ43 ή μ44 , χοντρη φλατζα για μειωμενη συμπιεση και κομπρεσορα για αλογα.

Και αξιοπιστο θα ειναι, και δε θα καιει τα κερατα του σε σχεση με αυτο πυο θες να φτιαξεις, και θα ειναι και φορολογικα προσιτο

Καλα ειναι βαρυτερα απο τα τετρακυλινδρα αλλα το s65 ( γιατι αν παω για κατι αλλο , για αυτο το βλεπω ) ειναι ελαφρυτερο απο τα εξακυλινδρα και "καθετε" και πιο πισω . Οχι turbo δεν θα ηθελα να βαλω στην συγκεκριμενη εφαρμογη , οτι αποφασισω θα ειναι σε ατμοσφαιρικο . Φυσικα και μια καλη αναρτηση θα το βοηθησει παρα πολυ , αλλα καλο ειναι να υπαρχει μια οσο το δυνατον καλυτερη βαση , για να μπορει να δωσει τα μεγιστα .


Τωρα καποιες λιγες φωτογραφιες απο τα πραγματα που εχω στο σπιτι , καθως λογω καιρου δυο μερες τωρα στην παραλια τις περασα .

Τα φωτα ανοιχτηκαν καθαριστηκαν και μενει να παω το ενα μονο για να περαστει χρωμιο , καθως ειχε παρει νερα και ξεβαψε . Το τιμονι ειναι απο Radical SR3 του κολλητου μου ( στην Αγγλια μενει πλεον ) και το εχω βαλει μεχρι να βρω σε τι διαμετρο να παρω , λεω σε 300mm να παω που βγαζει η sparco μπορει βεβαια και 330mm

Απο αυριο θα βαλω πολλες περισσοτερες .

Καταλαβαινω γιατι δεν θες turbo, με κομπρεσσορα ομως βαζεις 4κυλινδρο πανω με σωστο βαρος και κανεις πολυ καλυτερα τη δουλεια σου.

Η ιδανικη λυση ειναι m50b25 m52b25 με 192 αλογα που καθεται κουτι στο Ε30 χωρις να βαραινει πολυ μπροστα. Ειναι και φθηνη η μετατροπη , ομως σε βαθος χρονου αν εισαι νομιμος θα σου βγει φθηνοτερα καποιο 4κυλινδρο με κομπρεσορα, λογω τελων κυκλοφοριας και εφοριας

Και καποιες ακομα απο τα πραγματα . Και τα δυο ζευγαρια ειναι 7x15 , οι πρωτες ειναι bbs απο E36 και οι δευτερες ειναι bbs rs , τις οποιες τις εχουμε απο καινουργιες ( 1989 ) , βεβαια θελουν ενα καλο γυαλισμα και μαλλον ενα βαψιμο καθως εχουν 5 χρονια να φορεθουν . Τα φρενα που αργοτερα θα αλλαχθουν με 4pot AP Racing , ειναι οι δισκοι 300mm εμπρος-πισω zimmermann και οι δαγκανες ειναι απο ε36 ( νομιζω ) .

Τα υπολοιπα ειναι μεσα στο αμαξι αλλα καθως τα κλειδια τα ξεχασα στο αμαξι του πατερα μου , θα τα βγαλω τις επομενες μερες . Για τον ιδιο λογο εβγαλα και μονο μια φωτογραφια και το αμαξι . Το οποιο δεν ειναι κατι ιδιαιτερο , αλλα ειναι μια εξαιρετικη βαση αφου δεν εχει δειγμα σκουριας στο σασι και δεν ειχε τρακαρει ποτε .

πανω στο αμαξι τι ειναι οι ζαντες που φορας δεν μπορω να τις δω καλα.

Ειναι borbet type b 7,5x16

Μοτέρ απο Μ3 Ε36 (S50b30 με τα 286 και το 5άρι σασμάν) δεν σου έχει περάσει απο το μυαλό?:scratchch

Δεν με ενθουσιαζει σαν ιδεα αυτο το συνολο . Θελω 6αρι σασμαν και εκτος αυτου με κατι παραπανω περνω το S65 ( λεω κατι παραπανω γιατι αν καταληξω σε αυτη τη λυση , θα αγορασω καποια τρακαρισμενη e92 m3 , και οσα ανταλλακτικα δε χρησιμοποιησω , θα τα πουλησω )

Η αρχικη ιδεα ηταν να παρω ενα m42 και να το φτασω οσο ποιο κοντα θα μπορουσα σε ενα s42 ,αλλα με μια ποιο ψυχραιμη ματια και με τη βοηθεια σας κατεληξα οτι αφενως θα παει πολυ ψηλα απο αποψη χρηματων , αν και το γνωριζα αυτο , αφετερου δε θα εχει την απαραιτητη δυναμη και αξιοπιστια . Αρα πλεον οδευω προς s65 .

Πολλα τα λεφτα ρε συ.. ακομα και σκετη μετατροπη να παρεις.. οχι δλδ τρακαρισμενη Μ3 Ε92..
Και μετα απο αυτο.. θελεις ηλεκτρολογο με @@ για να δουλεψουν ολα σωστα.. Πριν κανεις οτιδηποτε, βαλτα κατω και δες το κοστος.. να δεις, ειναι μεσα στο budget που διαθετεις..??
Το καλυτερο μοτερακι ειναι 325-328 απο Ε36 για το Ε30.. και θα εισαι μια χαρα.. Επισης καλη λυση το S50B30 απο Μ3 3λιτρο..