325 Μ52Β25?
 

Καλησπερα σε ολους! ειχα ανεβασει πριν λιγο καιρο για μια μετατροπη που θα εκανα στο 36αρι μου. Τελικα δεν μου εκατσε εκεινη κ κανω μια αλλη μετατροπουλα τωρα. Θελω την βοηθεια σας για οποιον ξερει. Εβαλα το 325 M52B25 μονο vanus του 98'. αυτο το μοτερ ξερω πως βγαινει 170 αλογα. Ο μαστορας μου, μου ειπε οτι ειναι 192 αλογα αλλα εγω παλι εχω κολλησει πως ειναι 170 αλογα. μπορειτε να μ πειτε τι ξερετε γι αυτο το μοτερ γενικα κ τι αλογα βγαζει? κ εαν μπορω με καποιον τροπο να το εξακριβωσω?

(το αυτοκινητο δεν το εχω βγαλει ακομα. σε 2-3 μερες εαν ολα πανε καλα θα το εχω στα χερια μου)

Εχεις δίκιο εσύ.168 ίππους στις 5500 έβγαζε και ροπή 245Nm στις 3950.Από το 98 και μετά έβγαινε το M52TUB25 με διπλό βάνος,επανασχεδιασμένα χιτώνια στους κυλίνδρους,''ηλεκτρογκαζο'' και επανασχεδιασμένη εισαγωγή.Αρα το μοτέρ είναι παλιότερο από το 98.

Εβαλες τελικα το ιδιο μοτερ που ελεγες απο την αρχη....Ειναι το λεγομενο 323 τοτε.....170 αλογα ειναι...190 αλογα ηταν τα 325 Μ50 και μετεπειτα σε Μ52 τα 328...Το καλο με το 323 ειναι οτι,αν βαλεις την εισαγωγη του 325,με φιλτροχοανη,χταποδια και εξατμιση,προγραμμα πλησιαζεις ή και ξεπερνας τα 190hp!

VANOS λέγεται, με όμικρον.

Όου είναι Πέτρο, όχι όμικρον.

Μια χαρα μοτερ ειναι, αν ειναι σε καλη κατασταση και το προσεχεις ειναι αθανατο και ειναι και αρκετα δυνατο. Κυριως απο τα 1600 κ τα 1800 που οδηγεις η διαφορα ειναι κολοσσιαια. Θα το διαπιστωσεις απο την πρωτη στιγμη. Προσοχη στο δρομο!

Μ'αρεσεις πολυ!

δηλαδη αυτο εννοεις οτι ειναι λιγοτερα αλογα απο τι καταλαβα??? γιατι δεν ειδα να λεει πουθενα οτι θα πεταγετε καποιοσ να διορθωνει τα ορθογραφικα λαθοι. εδω μεσα για πληροφοριες κ αξιολογησεις ειναι το φορουμ! κ εντομεταξυ δεν γραφετε κ με ομικρον!

ναι ε? απλα ξερεις τι γινετε? μου μιλησαν για 192 αλογα κ στην ουσια αυτο ζηταγα. κ ψιλοξενερωσα τωρα που μου ειπατε οτι ειναι 172.

Όχι, δε θέλω να διορθώσω κανένα ορθογραφικό λάθος εδώ.
Το VANOS είναι ένα σύστημα πολύ καλό και πρέπει να αισθανόμαστε τυχεροί όσοι το έχουμε στα μοτέρ μας. Τουλάχιστον ας το προφέρουμε σωστά. Άλλα μοτέρ εκείνης της εποχής όχι μόνο δεν είχαν κανένα σύστημα μεταβλητού χρονισμού, αλλά είχαν και μόνο 2 βαλβίδες στον κύλινδρο.
Αυτό μόνο.

Βαλε και μια φωτο του μοτερ να δουμε την εισαγωγη,ή τσεκαρε και τον κωδικο του μπλοκ στην κατω του μερια να δεις ποιο ειναι για σιγουρια.....60% αυξηση ισχυος σε σχεση με το μοτερ που οδηγεις τωρα,δεν το λες και ξενερωμα!!!!Και πιστεψε με αν οδηγησεις μετα απο το 323,ενα 325 192hp με vanos ή ακομα χειροτερα χωρις,τοτε δεν θα καταλαβεις και μεγαλες διαφορες μεταξυ τους!!Μην σου πω οτι θα σου αρεσει πιο πολυ το 323 συνολικα σε αποδοση,ασε που με απλες μετατροπες φτανει παλι τα 190+.....

2500 έχει, όχι 2800.

Πετρο τα Μ52(320-323-328) οπως και τα S52(3.0-3.2 Μ3 USA),ειχαν την ιδια μικρη εισαγωγη,οποτε η μετατροπη με την μεγαλυτερη εισαγωγη του 325 Μ50,ηταν η λυση σε ολα τους!

ΟΚ το διέγραψα το σχόλιο...

την στενη εισαγωγη φοραει. εχω εναν κωδικο απο το μοτερ. εκει μπορω να βρω κατι για το μοτερ? κ αρχικα να δω κ ολας αν ειναι το Μ52 κ δεν ειναι καποιο αλλο?

M52

http://i18.photobucket.com/albums/b1...MWCCATrack.jpg


M52TU

http://forum.bmw5.co.uk/applications...8b9fee9719bb22

M54

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...01bc0bf1af.jpg

Τελείως διαφορετικές οι πολλαπλές εισαγωγής...
Οπότε ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά....:greenboun

Δλδ οπτικά Μ52TU και Μ54 είναι ολόιδιοι;

εχουν και αλλο φιλτροκουτι

Εννοείτε, τι φωνάζω τόσο καιρό???

"την έχουν πατήσει" κάποιοι στο παρελθόν.

το φιλτροκούτι αυτό που βλέπεται είναι διαφορετικό γιατί είναι από 46 vs 39

για παράδειγμα αν βάλουμε μόνο 39

Μ52B28TU

http://othercars.kamikaze-drive.com/BMW5003E.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v3...28i/Engine.jpg

M54B30

http://i300.photobucket.com/albums/n...5/b4881874.jpg
https://i.ytimg.com/vi/uIeQ8m8dahk/maxresdefault.jpg