E92 - Ρετάρει και δεν μπορούν να το φτιάξουν
 

Καλησπέρα σε όλους και χρόνια πολλά.

Μετά από 10 μήνες και 40000km απολαυστικής συμβίωσης με μία 320 coupe e92 ήρθε η ώρα της απογοήτευσης.

Από τις 27 Νοε 2009 το αυτοκίνητο ρετάρει ενώ 3 επισκέψεις σε 2 επίσημες αντιπροσωπίες δεν κατάφεραν να διορθώσουν το πρόβλημα. Την ημέρα τον Χριστουγέννων το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε για 4η φορά.

Σας παραθέτω το ημερολόγιο των αβαριών αλλά και της ταλαιπωρίας:

Παρασκευή 27 Νοε 2009 12 το βράδυ στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Το αυτοκίνητο αρχίζει όχι μόνο να ρετάρει αλλά και να τρέμει ολόκληρο (δεν λειτουργούσε ο 4ος κύλινδρος όπως με ενημέρωσαν αργότερα). Οι δύο κίτρινες ενδείξεις του κινητήρα ανάβουν. Το αυτοκίνητο το παραλαμβάνει γερανός και το μεταφέρει σε χώρο φύλαξης για το Σ/Κ και στην BMW Τρικαλιώτης την Δευτέρα για επισκευή.

Δευτέρα 30 Νοε 2009 στις 6 το απόγευμα παραλαμβάνω το "επισκευασμένο" αυτοκίνητο. Η επισκευή είχε αλλαγή των 4 μπεκ καυσίμου μαζί με το μπουζί του 4ου κυλίνδρου. Διάγνωση: αστοχία υλικού. 40 λεπτά αργότερα οι κίτρινες ενδείξεις του κινητήρα ανάβουν ξανά. Ταυτόχρονα γίνεται αισθητή η μείωση της απόδοσης του κινητήρα και το ρετάρισμα. Ακολουθεί τηλεφωνική επικοινωνία με το mobile care της BMW. Λόγω της χαμηλής έντασης του φαινομένου μου συστήνουν την συνέχιση του ταξιδιού (επιστροφή από Θεσσαλονίκη στην Ξάνθη) αλλά με προσοχή. Κατά την διάρκεια του ταξιδιού το ίδιο φαινόμενο εμφανίστηκε άλλες 2 με 3 φορές όχι όμως μόνιμα.

Τρίτη 1 Δεκ 2009. Επίσκεψη στην BMW Κοντόλιας στην Ξάνθη. Αναφέρουν πως το αυτοκίνητο ΔΕΝ έχει ή δεν δείχνει να έχει κάποια βλάβη. Πιθανή διάγνωση ο ΜΗ σωστός προγραμματισμός από την BMW Τρικαλιώτης μετά την αντικατάσταση των μπεκ. Γίνεται ρύθμιση του αυτοκινήτου. Το παραλαμβάνω και αποχωρώ.

Τετάρτη 16 Δεκ 2009 8:00 το πρωί. Κατά την επιστροφή από το αεροδρόμια της Καβάλας στην Ξάνθη ο κινητήρας χάνει πάλι την πλήρη ισχύ του με ταυτόχρονη αίσθηση ρεταρίσματος. Οι κίτρινες ενδείξεις του κινητήρα ανάβουν. Η ένταση του φαινομένου μόνιμη αλλά χαμηλή. Με την βλάβη αισθητή το αυτοκίνητο παραδίδεται στην BMW Κοντόλιας στην Ξάνθη. Η επισκευή περιλαμβάνει αλλαγή πολλαπλασιαστή και επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου. Σε αντίστοιχη ερώτησή μου ο τεχνικός απαντά πως ΔΕΝ πρόκειται κατά ανάγκη για το ίδιο πρόβλημα. Μπορεί να εμφανίζεται με τον ίδιο τρόπο αλλά δεν είναι η ίδια βλάβη. Δεν μπορώ να αναφέρω πως με έπεισε. Παραλαμβάνω το αυτοκίνητο και αποχωρώ.

Παρασκευή 25 Δεκ 2009 10:00 το πρωί. Βρίσκομαι από το προηγούμενο βράδυ στις Σέρρες για τις γιορτές των Χριστουγέννων. Ο κινητήρας και πάλι χάνει την πλήρη ισχύ του με ταυτόχρονη αίσθηση ρεταρίσματος. Το φαινόμενο εμφανίζεται για μικρό χρονικό διάστημα κατά την επιτάχυνση 2 με 3 φορές μέχρι που γίνεται μόνιμο. Το αυτοκίνητο το παραλαμβάνει γερανός. Αύριο θα μεταφερθεί στις εγκαταστάσεις της BMW Ιωαννίδης στις Σέρρες.

Δεν θέλω να αναφερθώ στην ταλαιπωρία μου. Όχι τουλάχιστον σε αυτό το thread. Θέλω όμως να ρωτήσω αν κάποιος από εδώ έχει κάποιες γνώσεις ή έστω κάποια εικόνα για το τί συμβαίνει. Δεν μπορώ να πιστέψω πως πρόκειται για 3 διαφορετικές βλάβες. Πιστεύω πως το πρόβλημα είναι το ίδιο εδώ και ένα μήνα αλλά δεν μπορούν να το εντοπίσουν. Επίσης έχω την αίσθηση πως η προσπάθεια αντιμετώπισης γίνεται με την μέθοδο της δοκιμής (αλλάζω πράγματα μέχρι να "πιάσει")

Κάθε βοήθεια ή υπόδειξη σας θα ήταν ευπρόσδεκτη και σίγουρα πολύ χρήσιμη.

Πιθανον να ειναι ενας ακομα πολλαπλασιαστης ή μπουζι.
Επισης πιθανη αιτια,αλλά πιο μακρινο σαν σεναριο,να ειναι ο ιδιος ο εγκεφαλος

Τα διαγνωστικα δειχνουν καθε φορα που βρισκεται το προβλημα,ο τεχνικος απλα ακολουθει οτι υποδειξη του κανει το διαγνωστικο,οποτε η μεθοδος της δοκιμης σε διαβεβαιω οτι δεν ισχυει.Παρ'ολα αυτα ομως κανενας τεχνικος και κανενα διαγνωστικο δεν μπορει να προβλεψει αν θα καει καποια ωμικη αντισταση σε καποιο χρονικο διαστημα...μπορει ο κινητηρας να δουλευει ρολοι,το διαγνωστικο να δειχνει οτι ολα ειναι καλα,και το ιδιο απογευμα να ξαναναψει check engine.Ειχες βγαλει 40000 χλμ απροβληματιστα οπως εγραψες και απλα συνεβει τωρα.Θα μπορουσε να ειχε συμβει στις 5000 χλμ,θα μπορουσε να εφτανες και 100000 χλμ και να μην συνεβαινε τπτ.
"Δυστυχως" ουτε εσυ,ουτε κανενας δεν μπορει να κανει κατι γιαυτο.Απλα το συνηθιζεις.Το αν ειναι ωραιο συναισθημα να σου αναβει καθε 10 μερες λαμπακι και να επισκεφτεσαι το συνεργειο σου,ειναι αλλο θεμα,και σε προλαβαινω,εχεις δικιο!

Υ.Γ-Ειναι αγραφος νομος πως οταν βαραει ενας πολλαπλασιαστης,θα βαρεσουν και οι υπολοιποι καποια στιγμη.

Τα γνωστά (πολλαπλασιαστή, μπεκ, μπουζί) πάντως τα έχεις αλλάξει! Το μόνο που μου έρχεται στο μυαλό είναι η βενζίνη! Αλλά και πάλι τόσες πόλεις άλλαξες δεν γίνεται να είσαι τόσο γκαντέμης! τι να πω? μακάρι να βρεθεί το πρόβλημα και να χαίρεσαι το αμάξι όπως γουστάρεις!

αυτα τα 92αρια ολο ζημιες ρε παιδι μου..δωστο και παρε 46 να σωθεις..

σε φίλο μου που του άλλαξαν τα γνωστά (μπεκ, πολλαπλασιαστές) τελικά ήθελε εγκέφαλο αλλά τον έσκισαν μέχρι να τον αλλάξουν

Και εγω κατα εκει την βλεπω.. Αφου δεν καταγραφει και τη βλάβη...

Φίλε Χρήστο, την δικαιολογία της βενζίνης ΔΕΝ την δέχομαι πλέον. Μου την ανέφεραν την πρώτη φορά και δεν είπα τίποτα. Αν μου την ξανα-αναφέρουν θα τους πάρει και θα τους σηκώσει.

Εδώ και ένα μήνα χρησιμοποιώ ΜΟΝΟ BP 100άρα ενώ το πρόβλημα έχει εμφανιστεί σε 3 διαφορετικές πόλεις. Λες να έχει συνωμοτήσει όλη η BP εναντίων μου?

Αν εχεις αλλαξει πολλαπλασιαστες κοιτα τα μπεκ και μετα να σου δουν το αισθητηρα στροφαλου!!

Μπεκ, αισθητήρες nox, μπουζί και πολλαπλασιαστής έχουν ήδη αντικατασταθεί.

Αισθητήρες εκκεντροφόρων θέλει λογικά και νέο προγραμματισμό, αφού όλα τα άλλα τα έχεις αλλάξει.

Είχα παρόμοιο πρόβλημα στο 120i (το μοτέρ σου δηλαδή, με τα 170)...δηλαδή όταν το έβαλα μπροστά ένα πρωί έτρεμε και μου άναψε λαμπάκι μειωμένης απόδοσης και το έσβησα, και ότι το ξανά-έβαλα μπροστά δεν είχε τίποτα. Τους το πήγα, μου άλλαξαν αισθητήρα εκκεντροφόρων και όλα καλά.

Κοίταξε κι αυτό.