BMW-Motorsport.gr - Σωστη χρηση και ζεσταμα του μοτερ

Ανοιγω αυτο το topic για να διευκρινησω καποια πραγματα σχετικα με την σωστη χρηση του μοτερ σας.

Σε καμια περιπτωση δεν θελω να το παιξω ξερολας ή οτιδηποτε αλλο απλα ειναι καποιες γενικες πληροφοριες που μακροχρονια συντελουν στην μακροβιοτητα του μοτερ σας αλλα εκτος αυτου παιζουν και σημαντικο ρολο στο κατα ποσο καλυτερα μπορει να πηγαινει ενα εργοστασιακο μοτερ απο καποιο αλλο.;)

Επειδη ειδα(συγκεκριμενα χθες στο touring στη Εδεσσα) οτι πολλοι απο εσας τα σκιζετε μερα νυχτα,καλο ειναι να ξερετε και πως τα "σκοτωνετε" οταν τα σκιζετε χωρις οι συνθηκες να ειναι καταλληλες.

Μιας και ως επι το πλειστον τα περισσοτερα μοτερ ειναι ατμοσφαιρικα(με λιγες εξαιρεσεις) πολυ βασικο ειναι το ζεσταμα...
Κοινως,δεν πρεπει να μαρσαρετε ή να ξεπερνατε καποιες συγκεκριμενες στροφες(περιπου 3000-3500) οσο το μοτερ ειναι κρυο ή σταματημενο για περισσοτερο απο 2 ωρες.

Το ζεσταμα βεβαιως δεν αναφερεται στην θερμοκρασια νερου που ολοι εχετε σαν ενδειξη μεσα στο ταμπλο σας αλλα στην θερμοκρασια λαδιου η οποια ανεβαινει με πολυ χαμηλοτερο ρυθμο απο αυτην του νερου.

Οι επιδρασεις που εχει αυτο στο μοτερ ειναι σχετικα απλες στο να κατανοηθουν.

Εστω οτι εχετε μπροστα σας ενα κουτακι με βουτυρο.:p:
Αν το εχετε βγαλει απο το ψυγειο μολις εκεινη την στιγμη,τοτε ειναι σαφως δυσκολοτερο να βυθιστε το δαχτυλο σας μεσα στο κουτακι σε αντιθεση με το αν το εχετε ολη μερα πανω στο καλοριφερ,οπου(αν δεν εχει λιωσει) θα εχει μαλακωσει κατα πολυ.

Τι εννοω...
Το λαδι,οσο το μοτερ ειναι κρυο,ειναι παχυρευστο.
Αυτο σημαινει οτι αν εσεις θελετε να πιεσετε το μοτερ,το ζοριζετε ιδιαιτερα καθως εκτος απο τις τριβες των μεταλλων εχει και επιπλεον αντισταση απο το φιλμ του λιπαντικου που σχηματιζεται στους κυλινδρους.
Αυτο καταπονει ιδιαιτερα ελατηρια πιστονιων,τσιμουχες,κλπ...
Το ιδιο φαινομενο ειναι επισης υπευθυνο και για τις ανοχες που αποκταει ο κορμος(μπλοκ) του μοτερ και με την παροδο των χιλιομετρων κανει οβαλ στους κυλινδρους με αποτελεσμα να χρειαζεται ρεκτιφιε και μεγαλυτερης διαμετρου πιστονια για να καλυψει την φθορα.

Και γενικα επειδη επικρατει ενας μυθος οτι τα νεα μοτερ δεν χρειαζονται στρωσιμο,οπως επισης και οτι δεν χρειαζονται ζεσταμα,αυτο ειναι ενα τεραστιο λαθος.

Ολα τα μοτερ εχουν εργοστασιακες ανοχες που αναλογα με την κατεργασια κατα την κοπη των εξαρτηματων,εξαλειφονται γρηγοροτερα ή αργοτερα,κοινως θελουν στρωσιμο ειτε λιγο ειτε πολυ.

Οσο αφορα τα λαδια,ανεξαρτητως τυπου και ιξωδες,ολα τα λαδια χρειαζονται ζεσταμα και μπορουν να κανουν παρομοια ζημια στο μοτερ αν δεν εχουν ερθει στην επιθυμητη θερμοκρασια λειτουργιας.

Αυτα ηθελα να γραψω,αν θελετε να εξηγησω κατι που δεν εγραψα καλα,πολυ ευχαριστως.:bigthumb:

Φιλικα
Στελιος