E46 316 Valvetronic Φλάτζα και ρήγμα Καπάκι
 

Καλησπέρα παιδιά,

ήρθε η ώρα που χρειάζομαι και γω τις γνώμες σας καθως εχω πελαγωσει τελειως...έχω μια Ε46 316ti M-packet με κωδικο μηχανης Ν46Β18Α η οποια το τελευταιο χρόνο εχανε αρκετα συχνα νερα αλλα επειδη ημουν φανταρος δεν ειχα ασχοληθει σοβαρα και απλα συμπληρωνα. Το καλοκαιρι λοιπον και ενω μετα απο σωστη εξαερωση και συμπληρωση υγρων σταματησε να χανει και υπεθεσα οτι λυθηκε το θεμα, αλλα μια μερα μετα απο λιγο ανηφορικη διαδρομη ανεβασε θερμοκρασια.

Το πηγα συνεργειο αλλαχτηκαν ο διακλαδωτηρας, θερμοστατης, ψυγειο και η ταπα του ψυγειου τα οποια οντως ειχαν θεμα.. καποιες αλλες ενδειξεις δεν ειχα μεχρι εκεινο το σημειο. Ολα αυτα εγιναν Κρητη...Υποθετοντας και παλι οτι ολα ηταν καλα ανεβηκα με το αμαξι πελοποννησο. Εδω λοιπον και επειτα απο πιο στενη παρακολουθηση ειδα οτι φουσκωναν τα κολαρα υπερβολικα και επισης τις τελευταιες μερες φαινεται κ η σαπουναδα στην ταπα του λαδιου ενω πλοεν μερικες φορες δυσκολευεται και να ξεκινησει.

σε συνεργειο εδω λοιπον εγινε η διαγνωση οτι εχει κοψει η φλαντζα και ισως εχει και ρηγμα το καπακι.. οι επιλογες που μ εδωσαν ειναι

1. λυσιμο και επισκευη με κοστος 1000 στην περιπτωση μονο φλαντζας (μαζι με ρεκτιφιε, τσιμουχες, λαδια κτλ) + 300 αν εχει ρηγμα και το καπακι
2.αντικατασταση του μοτερ με αλλο μεταχειρισμενο κοστος συνολικα 1500 με 1 μηνα εγγυηση
3.συμπληρωση καποιου ειδικου υγρου το οποιο κλεινει ρηγματα αλλα δεν μου εγγυαται για ποσο θα κρατησει

Ο μαστορας μου στην Κρητη μ εδωσε τιμες 300 πιο κατω και επισης ειναι κ το θεμα της εμπιστοσυνης καθως εδω δεν τους γνωριζω...σκεφτομαι μημπως του βαλω αυτο το υγρο και το μπαλωσω μεχρι τα χριστουγεννα π θα κατεβω κρητη για να το επικευασω εκει.

Εσεις τι ποια θεωρειτε πιο σωστη λυση; Την περιπτωση του υγρου ξερει καποιος να μου πει τι υπερ και κατα εχει; ευχαριστω

E46 316 Valvetronic δεν υπαρχει....το υγρο κλεινει ρωγμες στα μεταλλα και σταματα διαρροες απο φλαντζες αλλα δεν ειναι για παντα.κλεινεις την διαρροη το αφηνεις και οσο κρατησει.

ευχαριστω για την απαντηση... κι ομως υπαρχει 316 e46 valvetronic ειναι 1,8 το αμαξι πολλοι δεν το πιστευουν ... καποιες σειρες 316 ηταν τα πρωτα αμαξια τα οποια ειχαν valvetronic ...μπορεις να το δεις και εδω https://en.wikipedia.org/wiki/Valvetronic https://de.wikipedia.org/wiki/Valvetronic

εγω που ειμαι απο κρητη θα σου πω στην κρητη μην το φτιαξεις

αν δεν θελεις να μπλεκεις με μαστορους βαλε το υγρο και εχε στο νου σου να βρεις ενα σωστό μοτερ να το βαλεις πανω

πολλα κομπακτ φορανε το μοτερ που εχεις
υπαρχει και ενα κομπακτ ασημί στο καρ που ειναι λιφτινγκ και το πουλανε ανταλακτικα
δεν θυμαμε αν φοραει το μοτερ αυτο που θελεις ομως

αν μιλαμε για το 1800 τοτε ναι ειναι

Με τη χρηση του υγρου αυτου θα πρεπει μετα να αλλαξω καποια εξαρτηματα πχ θερμοστατη, αντλια κτλ η απλα το βαζω και τελος;

Παντως Αθηνα ειναι χαμηλοτερη η επισκευη αν δεν εχει ρηγμα το καπακι σου.
Το υγρο που λες ποιο ειναι?
Επισης δεν μπορεις να εισαι σιγουρος τι μεγεθος εχει η ζημια ,καλυτερα μην το κουνας περα απο το να το πας συνεργειο με οδικη ..

το υγρο ειναι κατι τετοιο http://www.wynns.eu/product/cylinder-block-seal/ δεν εχω ψαχτει για να ξερω τι μαρκες εχει εδω.. Αθηνα τι τιμες παιζουν περιπου ξερεις;

Για την επισκευη τουλαχιστον 200-300 ευρω αναλογα και τον τεχνικο που θα βρεις.

Εντάξει ρε φίλε..
Θα σου φανεί παράλογο αυτό που θα σου πώ..
Αλλά η γνώμη μου είναι να επισκευάσεις το όχημα αμέσως..
Αυτές οι λύσεις με τα ζουμιά μπορεί να προκαλέσουν την πλήρη αστοχία του κινητήρα.
Δεν κάνουν όλα τα φάρμακα για όλους τους ασθενείς...
Επιπρόσθετα, αν αλλάξεις μοτέρ, και βάλεις ας πούμε ένα που κάνει 1500 ευρώ, και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε βάλει τέτοιο ζουμί και πήγαινε, και μετά απο 3 μήνες σου κάνει πάλι τερτίπια δεν θα έχεις πετάξει τα χρήματα σου για ένα άγνωστο μοτέρ άγνωστων χιλιομέτρων??
Τουλάχιστο το δικό σου, ξέρεις σε τι κατάσταση το έχεις.
Αν θεωρείς οτι η κατάσταση του μοτέρ σου είναι σωστή πέρα απο το πρόβλημα σου, η λύση της επισκευής για εμένα είναι μονόδρομος..
Ακόμα και σε όχημα Ε28 με 372000 χιλιόμετρα είχα επιλέξει στο παρελθόν επισκευή και όχι αλλαγή, αν και κόστιζε σημαντικά λιγότερα γιατί ήξερα το μοτέρ μου..
Επιπρόσθετα, το έχω ξαναπεί, όταν είχα κάνει την μετατροπή σε δίλιτρο απο 1800,
είχα κάνει ρεκτιφιέ, φλάντζες, φλάντζες καθρέπτη, ιμάντες χρονισμού, θερμοστάτες, κολάρα, φλάτζες κάρτερ, άσχετα που το μοτεράκι ήταν JET..