Compact 1.6 - μοτερ off!!
 

Ενός φίλου το μοτέρ (compact 1.6) πέθανε μετά από μόλις 40,000 χλμ. Μια ωραία ημέρα απλά δεν έπερνε και στο συνεργείο που πήγε του είπαν πως χρειάζεται άλλο μοτερ!

Το ενδιαφέρον της ιστορίας είναι οτι στο ίδιο συνεργείο υπήρχε άλλο 1 compact με το ίδιο ακριβώς πρόβλημα ενώ του είπαν οτι το έχουν δει σε άλλα 4-5 αυτοκίνητα. Η δε BMW Hellas του πρότεινε να καλύψει η ίδια το 50% του κόστους του νέου μοτερ μετά από αίτηση του συνεργείου.

Ξέρει κανείς κάτι για αυτό το θέμα με το συγκεκριμένο μοτερ; Είναι απαράδεκτο πάντως αυτοκίνητο με τόσα χλμ και μόλις 1 χρόνο εκτός εγγύησης να παραδίδει έτσι και η μαμά εταιρεία να μην το καλύπτει.

Για τι compact μιλάμε ?? E46? E36?

Για να λέει 1 χρόνο μετά την εγγύηση μάλλον 46 θα θέλει να πει.
36 δεν το νομίζω.

Δεν επαιρνε, ενταξει δεν επαιρνε. Απο ΤΙ δεν επαιρνε βρε παιδια? Τι ζημια ειναι αυτη δηλαδη που θελει ΟΛΟ το μοτερ αλλαγη? Εχετε εσεις ξανακουσει ζημια να σβηνεις το αμαξι σου και την αλλη μερα να ειναι εντελως για εντελως off?


Μην ειναι κανενα μπουζι....:D :jumpgirl:

Νομίζω είναι να σου κάτσει.

Έχω compact και μάλιστα valvetronic που υποτίθεται έβγαζε διάφορα.

Μου έχει βγάλει 2 πολλαπλασιαστές που κάηκαν μαζί που είναι θέμα των e-46 γενικά και ένα αισθητήρα λάμδα.

Κατά τα άλλα του έχω κάνει το οτιδήποτε, το έχω στίψει, το έχω απογειώσει και γενικά ότι μπορείς να κάνεις σε ένα αμάξι.

Όλα καλά...

Ένα βασικό είναι να πουν για ποιό λόγο χρειάζεται ολόκληρο μοτέρ. Τι έπαθε, το βράδυ άνοιξε στα 2?

Και το άλλο βασικό είναι γιατί αποζημιώνουν ΜΌΝΟ το 50%.

Αφου ειπαν για αλλαγη μοτερ τοτε παει να πει οτι δεν φταινε τα περιφεριακα(πολλαπλασιαστες,αισθητηρες κτλ). Εμενα μου μυριζει πεσμενη συμπιεση(αφου δεν πηρε και μπροστα).

Φίλε, όσο παράδοξο και αν σου ακουστεί, το 1995 ήμουν στο Sunderland της Αγγλίας, και
έκανα εργασία επάνω σε ένα ολοκαινουριο δίλιτρο μοτέρ απο ένα Nissan Primera.
Ολη η εργασια περνούσε ολα τα δεδομένα μέσω αισθητήρων σε έναν υπολογιστή.
(στροφές, πέδη καταναλώσεις, ρευματα, ποτενσιόετρα γκαζιου και 1002 άλλα)
Μετά απο 1430 (περιπου) ώρες, το μοτέρ έσβησε. Ήρθαν απο την Nissan, κοίταξαν αντλίες, χρονισμούς, κεφαλάρια, υποσυστήματα (λ, καταλύτη, εγκεφάλους κλπ) και πήραν το "νεκρο" μοτέρ πίσω στο εργοστάσιο.
Την επόμενη μου έφεραν ολοκαίνουριο μοτέρ, και τρέξαμε όλο το πρόγραμμα μέσω της χαρτογράφισης του υπολογιστή.
Μάντεψε τι έγινε μετά απο 1430 ώρες..
Απο τότε κατάλαβα, οτι στους κινητήρες ισχύει ένας χρυσός κανόνας..
Μη σου κάτσει..
Και να φανταστείς οτι το μοτέρ γυρνούσε, τα ρευματα ήταν σωστα, καυσιμο επαιρνε, ψύξη είχε, χρονισμό είχε, όλα τα υποσυστήματα δούλευαν. Μπρός δεν έπαιρνε...:smashtard

Ναι αυτο οντως μου φαινεται παραξενο. Δεν πιστευω οτι δυο πανομοιοτυπα μοτερ τα 'επαιξαν' στις ιδιες ωρες λειτουργιας, αλλα και ετσι να ειναι, δεν υπαρχει περιπτωση να μην προκαλει κατι την ζημια. Δεν μπορει ολα να ειναι τελεια και απλως να μην δουλευει, μηχανη ειναι.