Update για μενα καθως εβγαλα τα φλοτερ κ τα δυο,και καθαρισα με οινοπνευμα τις πλακετες τους..τα δοκιμασα εκτος ρεζερβουαρ κ τερμα πανω κ τα δυο δειχνουν φουλ,τερμα κατω δειχνουν 0..το προβλημα ειναι οτι ανοιξα το στην αρχη το δεξι φλοτερ(χωρις την τρομπα)κ ειδα οτι ειχε πιο πολυ καυσιμο απο το αριστερο..βεβαια ειχε αρκετο κ το αριστερο αλλα οχι τοσο οσο τ αλλο..τεσπα..τα καθαριζω κ τα βαζω κ ξαφνικα το τεστ 6 απο την δεξια μερια ελεγε 000 κ αριστερα 032!ανοιγω το δεξι κ ηταν αδειο τελειως..ενω το αριστερο(αυτο με την τρομπα)τιγκα στο καυσιμο!βγαζω το δεξι φλοτερ τελειως κ βαζω το σωλινακι να τρεχει στο ντεποζιτο..βαζω μπροστα το αμαξι κ τα επιστρεφομενα γυριζουν πισω κ γεμιζει κ το δεξι!μολις ομως βαζω φλοτερ ξαναδειαζει παλι το δεξι..ρε παιδια..τι παιζει τελικα?θα το παω απο βδομαδα να το δουνε στο συνεργειο..ε δεν παλευετε πια..!!!

Στο E46 το τεστ που λες έτσι πρέπει να δείχνει. 000032, σύμφωνα με τα λεγόμενά σου.
Και στο δικό μου έτσι κάνει όταν έχω κάτω από τη μέση (περίπου) καύσιμο.

Αρα το ντεποζιτο δεν ειναι συγκινονουντα δοχεια μαλλον..παντος οταν δουλευει το αμαξι στο τεστ 6 τοτε παει 000..αμα το σβησω ξαναγεμιζει βενζινη το δεξι μερος!δηλαδη μονο στην λειτουργεια του αρχιζει και αδειαζει το δεξι μερος εντελως..οποτε?ετσι πρεπει να γινεται?αν μπορει ας δοκιμασει καποιος αλλος το τεστ 6 που εχει κατω απ την μεση καυσιμο με χωρις λειτουργια στην αρχη ναπαρει τιμες και μετα να το βαλει μπροστα να δει αν μεταβαλεται κ μηδενηζει το δεξι μερος!αν συμβαινει παντος αυτο κ ειναι φυσιολογικο συμαινει οτι κατω απ την μεση μετραει μονο ενα φλοτερ την ποσοτητα καυσιμου κ οχι και τα δυο μαζι..οποτε αν δειχνει λαθος(απ την μεση και κατω)φταιει 100% το φλοτερ με την τρομπα!

Πως δεν είναι συγκοινωνουντα βρε???
Είναι..
Η προώθηση γίνεται απο δεξιά, και τα επιστρεφόμενα γυρνάνε αριστερα..

Ναι..μου ακουγεται πιο λογικο αυτο..αλλα πως εξηγεις οτι οταν ειναι σβηστο το αμαξι γεμιζει με καυσιμο δεξια κ οταν δουλευει αδειαζει(και πηγαινει αριστερα?ειναι φυσιολογικο αυτο?γιατι οταν δουλευα το αυτοκινητο πριν καθαρισω τα φλοτερ το τεστ 6 εγραφε τιμης και δεξια κ αριστερα δεν αδειαζε στο 000!εκτος...κ αν δεν ειχα βενζινη δεξια κ αυτο εδειχνε λαθος,και με το καθαρισμα εστρωσε..
Εμενα παντος αυτο που με ενδιαφερει ειναι αν το παραπανω που μου συμβαινει με την δεξαμενη ειναι φυσιολογικο και δεν εχει χαλασει,βουλωσει,κοπει κατι!

Το είπαμε αυτό..
Οταν δουλεύει το αμάξι, ρουφάει καύσιμο απο δεξιά.
Εκείνη την ώρα τα επιστρεφόμενα γεμίζουν με καύσιμο την αριστερή πλευρά..
Επειδή ανάμεσα έχει αντιπαφλαστικά, θέλει κάποιο χρόνο να έρθει σε ισορροπία το κάυσιμο
μέσα στο ρεζερβουάρ όταν κινείσαι ή οταν σβήσεις.

και εγώ αυτο λέω.Αλλά ποιος θα μου δώσει όργανα για δοκιμή.Κανείς...Πόλο δεν έχω βγάλει.Σε 1 μήνα περίπου θα το αράξω και θα έχω αρκετό χρόνο να το ψάξω.
Δεν πιστεύω ότι θα είναι κάτι σοβαρό.To αυτοκίνητο μέχρι τώρα δεν έχει χρειαστεί ποτέ κάποια ηλεκτρολογική δουλειά(συνεπώς όλα είναι εργοστασιακά),οπότε πιστεύω θα βρω εύκολα άκρη...

Ευχαριστω πολυ rapid!!!σορυ κιολας αλλα παμε αλλη μια για να το καταλαβω,γιατι ισως απ το αγχος μου τα εχω μπερδεψει..
Το δεξι μερος δηλαδη αυτο που εχει την τρομπα βενζινης στελνει το καυσιμο στα μπεκ προς καυση!τα επιστρεφομενα καυσιμα απο τα μπεκ επιστρεφουν στο αριστερο μερος του ρεζερβουαρ το καυσιμο..μεχρι εδω το εχω καταλαβει!αλλα η ενσταση μου ειναι,αφου το αριστερο μερος(χωρις την τρομπα,με σκετο φλοτερ)εχει λαβει το καυσιμο(το επιστρεφομενο απο μπεκ)ενω λειτουργει το αυτοκινητο πως ειναι αδειο απο βενζινη?δηλαδη που το καταληγει το επιστρεφομενο?εδω δεν μπορω να καταλαβω!ξερω μπορει να λεω ασυναρτησιες..αλλα εχω απελπιστει πια μ αυτο το θεμα που μου δημιουργηθηκε..