Αυτό είναι το δοχείο για το υγρό του υδραυλικού τιμονιού.
Με τον καιρό χάνει υγρά από το καπάκι και είναι πάντα μουσκεμένο με λάδι.

έχεις απόλυτο δίκιο αυτό το δοχείο εννοούσα και σήμερα που το πήγα για έλεγχο σε αντιπροσωπεία μου έβγαλαν για αντικατάσταση το σωλήνα πίεσης υδραυλικού τιμονιού.... και διάφορα άλλα γύρω γύρω....

Mπορείς να μας πεις συνολικα τα ευρηματα που σου ειπαν στον ελεγχο στο συνεργειο;.
Επισης ποσα χλμ εχει τ αμαξι, το βρηκες απο ιδιωτη ή μαντρά; Τι χρονολογίας είναι; Εισαγωγης μεταχειρισμενο ή αγορασμενο απο αντιπροσωπεια εδω καινουριο;..
Απο εξοπλισμό τι εχει;
Κανε μια μικρη παρουσιαση. Να πουμε τα καλοριζικα δηλαδή;!

Tο έχω βρει από ιδιώτη είναι 120i του 06 (150hp) steptronic με 88.000 km.

Βρήκαν στον έλεγχο από διαρροές:
τη φλάντζα του ψευτοκάπακου, φλάντζα κάρτερ, στεγανοποίηση της βάσης του φίλτρου
επίσης τη σωλήνα πίεσης υδραυλικού τιμονιού και κάτι άλλα ψιλά που δεν αφορούν μηχανικά όπως τσιμούχα πόρτας κ.λ.π.

Το αμάξι από extra έχει οροφή, φώτα xenon, clima, CD-DVD-NAVI το professional με λίγα λόγια, αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρικούς καθρέπτες και κάποια άλλα, όλα από τη μάνα του.

Είναι ελληνικό 1ο χέρι. Τα καλορίζικα από Δευτέρα αφού ρυθμιστούν κάποιες λεπτομέρειες ακόμα. Μόλις τελειώσει η διαδικασία θα ενημερώσω με πιο αναλυτική παρουσίαση για τα καλορίζικα Γιάννη :D

Νομίζω πως ειναι νορμαλ θα ελεγα τετοιες ψιλοδιαρροες για τα χρονια του. Για τη διαρροη που διαπιστωσαν στο καρτερ, καλο θα ειναι να το πλυνεις απο κατω σε πλυντήριο και να το ξαναελεγξουν. Καποιες φορες υπαρχει διαρροη απ την τσιμουχα του στροφαλου, 'γλυφει' λαδακι προς τα κατω και καθεται σε σημεια που ξεγελανε ακομα κι εμπειρο μηχανικο. Ετσι νομιζουν οτι ειναι τσιμουχα καρτερ αλλα δεν ειναι αυτη. Στο λεω γιατι ειχε συμβει στο δικο μου ακριβως αυτο. Καναμε ελεγχο συσφιξης αν παιρναν οι βιδες του καρτερ και παταγε καλυτερα η τσιμουχα, μετα πηγα το επλυνα καλα απο κατω να ξεπλυθει το λαδι και σε μια αλλη εργασια, ασχετη με αυτο που καναμε, οταν αλλαξα το λαστιχο του ελαστικου συνδεσμου του αξονα, διαπιστωσαμε οτι το λαδι προερχοταν απ την τσιμουχα στροφαλου κι οχι απ το καρτερ.
Τα υπολοιπα αλλα που περιεγραψες, φτιαχνονται ολα με σχετικα χαμηλο κοστος. Βγαινουν σετ με τσιμουχες και τσοντες στεγανοποιησης και o rings και μετα δεν θα χανει σταγονα. Νομιζω σετ βγαινουν και αφτερμαρκετ, για να μη σε γδαρει η bmw.
Αν πας στο συνεργειο που σου προτεινα, γι αυτους τετοια ειναι ψωμοτυρι. Θα τους υποδειξεις ολα αυτα, ζητα τους να το ξαναπερασουν κι αυτοι ενα τσεκ κι οτι ειναι αλλαξε τα να χεις το κεφαλι σου ησυχο.

Απο εξτρα ειναι θα λεγα υπερ-πληρες. Ανεβασε και φωτος απο μεσα-εξω, να το θαυμασουμε!
Με το καλο απο βδομαδα λοιπον να το παρεις!

Γιαννη μιλας για τον N46 b20?

Ναι γι αυτό. Οι μονες βλαβες που εχω πληροφορηθει ειναι μια ανακληση για τεντωτηρα καδενας γι αυτο και για το 16αρι μικρο του αδερφακι και μετα απο παρα πολλα χλμ τσιμουχακια βαλβιδων που οδηγει σε αυξημενη καταναλωση λαδιου, αλλα λεμε για πανω απο 200χιλ.χλμ
Βεβαια οπως εγραψα κυκλοφορησαν πολυ λιγες 120i με αυτο το μοτερ, περισσοτερες 320i, οι οποιες ομως συντομα αντικατασταθηκαν απ τα φ/λ μοντελα με το μοτερ αμεσου ψεκασμου με τα 170 αλογα και τα γνωστα προβληματα.

ενα τελευταιο. αυτο το μοτερ Ν46Β20 με τα 150 αλογα το φοραω στο δικο μου ε46 318ci.δλδ να αλλαξω τεντωτηρα?

Τελικά το αυτοκίνητο το πήρα 120i του 2006 με 87.000km όπως έχω πει και παραπάνω οπότε ο τίτλος του θέματος δεν ταιριάζει αλλά οκ. Ευχαριστώ πάλι όλους όσους με βοήθησαν εδώ γι' αυτή την αγορά και ιδιαίτερα το Γιάννη. Το σίγουρα είναι ότι θα χρειαστώ τις απόψεις σας και στη συνέχεια.

Σύντομα θα βγάλω και φωτογραφίες από το νέο απόκτημα και θα τις βάλω στο κατάλληλο θέμα. Πρώτες εντυπώσεις άριστες μετά από τα πρώτα χιλιόμετρα.

Ελπίζω σε καλά και αξιόπιστα χιλιόμετρα!

Ρωτα σε αντιπροσωπεια με αρ. πλαισιου σου αν εχει υπαρξει ανακληση γι αυτο.
Ο Ν45 κινητηρας και ο 16αρης και ο 2λιτρος, εχει καποιες ψιλοδιαφορες σε οσους μπηκανε σε 3αρες Ε46 τελευταιων ετων και στους πρωτους ασσους και στις πρωτες 3αρες Ε90.
Μπορει και να μη χρειαζεται, καλου κακου ρωτα για ανακληση.