e46 valvetronic προβλημα
 

καλησπέρα σας κύριοι έχω ένα valvetronic του 2002 που μου παρουσιάζει το εξής πρόβλημα όταν είμαι σε πορεία ξαφνικά κόβει ο κινητήρας και ανάβει το λαμπάκι τις μπαταρίας κάνει ένα κόψιμο για 1,2 δευτερόλεπτα μετά συνεχίζει κανονικά ,μπορεί να το κάνει και την ίδια μέρα πάλι μπορεί και σε μια εβδομάδα , σε ένα διαγνωστικό που το έβαλα έβγαλε δυναμο αλλα στην μέτρηση του δυνάμου αυτός έβγαζε κανονικά ρεύμα ,έχει τύχη σε κανέναν κάτι παρόμοιο

Αμα έβγαλε το διαγνωστικό εναλλάκτη, είναι ο εναλλάκτης..
Δεν εχει να ψάξεις τίποτε παραπέρα

Τσεκαρε και τους πολους της μπαταριας μηπως καποιος θελει σφιξιμο και δεν παταει καλα..
Τη μπαταρια τη μετρησες να δεις σε τι κατασταση ειναι?
Αλλιως μαλλον πας για δυναμο..

Μου εχει τυχει κι εμενα στο valvetronic το ιδιο ακριβος και τεληκα ηταν ο αισθητηρας στροφαλου.

Εσενα μαλλον σου αναβε λαμπακι κινητηρα Κωστα..
Στο georgiou999 αναβει το λαμπακι της μπαταριας, που σημαινει ή μπαταρια ή δυναμο..

Καλημερίζω όλους τους βαυαρούς!!!Θέλω τα φώτα σας για το valvetronic μου γιατί μ'έχει τρελάνει τελείως... Η μπέμπα μου είναι Ε46 318ci N42B20 (2000cc). Εδώ και πολύ καιρό είχα την αίσθηση ότι κάτι δεν πάει καλά... και όντως έτσι είναι…. Πολύ μειωμένη απόδοση, αυξημένη κατανάλωση και σχεδόν ανύπαρκτη αίσθηση ροπής για ένα 2.0lt... To περίεργο είναι ότι ενώ το έβαζα στο DIS (έχω αγοράσει το laptop με το λογισμικό της BMW), δεν έδειχνε σφάλματα... Έπειτα από πολύ ψάξιμο και μελέτη βρήκα ότι οι τιμές υποπίεσης στην αναρρόφηση είναι εκτός ορίων. Πρέπει να είναι από 28-36mbar και εμένα συνήθως είναι γύρω στα 48mbar και πολλές φορές πηγαίνει και στα 300mbar!!Επίσης από έλεγχο στα καυσαέρια είδα ότι έχω πολύ φτωχά μείγματα με μεγάλη ποσότητα περίσσειας αέρα….. Κάποιος θόρυβος από διαρροή στην πολλαπλή εισαγωγής δεν ακούγεται για να πω ότι ρουφάει αέρα. Πήγα σ’ένα εξειδικευμένο συνεργείο προχθές και μου άλλαξαν τα τσιμουχάκια στην πολλαπλή εισαγωγής http://www.realoem.com/bmw/showparts...94&hg=11&fg=40
Αριθμός no 4 (Σετ στεγανοποίηση ειδικού προφίλ103/200411617503215) καθώς και το διαχωριστήρα λαδιού
http://www.realoem.com/bmw/showparts...80&hg=11&fg=15
αριθμός no 1 (Διαχωριστής λαδιού 111617503520)
μήπως και υπήρχε κάποια διαρροή αέρα από εκεί, αλλά ουσία μηδέν…
Τζάμπα τα 150€ που έδωσα…
Επειδή στους κινητήρες αυτούς N42B20 η πεταλούδα του γκαζιού ελέγχεται από το valvetronic φοβάμαι ότι κάτι δεν πάει καλά από τη διαχείριση του valvetronic με αποτέλεσμα να παίρνει λάθος θέση η πεταλούδα κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
Έχει τύχει σε κάποιον παρόμοιο πρόβλημα..??? Αν ναι πώς το αντιμετώπισε…????
Έχω γυρίσει και σε άλλα συνεργεία και σηκώνουν τα χέρια…
Αν μπορεί κάποιος αν δώσει τα «φώτα» του γιατί η απογοήτευση είναι άπειρη….

Τάσο, απο μάφ πώς πάς? οι μετρήσεις του είναι σωστές? έλεγξε και πές μας....

Βαυαρέ Θάνο οι μετρήσεις του maf φαινόντουσαν μέσα στα όρια βάσει των τιμών που έδινε το DIS.Βέβαια και εμένα κάτι δεν μου πάει καλά και έχω υποψίες ότι μπορεί να μην μετράει κάτι καλά το maf... Θα δοκιμάσω άλλο maf από ένα φίλο να μου φύγει και μένα η περιέργια και μετά έχει ο ΘΕΟΣ... φοβάμαι για το μεταβλητό χρονισμό του valvetronic και το χέρι πρέπει να μπει βαθιά στην τσέπη... μέσα στη βδομάδα θα πάω συνεργείο να το ψαξω περισσότερο... τις τελευταίες μέρες που το κυκλοφορώ τα "πειράκια" στις χαμηλές στροφές χαλάνε τον κόσμο....

Έλεγξε και τον λ με το διαγνωστικό, το πριν τον καταλύτη. Και κοίτα και τα fuel trim, και πες μας.

Nick compact σωστά αναφέρεις!! Ξέχασα να πω ότι και οι λ έδειχναν κάτι τιμές απίστευτες!!!! Αρνητικό πρόσημο το οποίο δεν έχει λογική!!!!!!!! Το DIS έχει και κάτι τιμές bank 1 & bank 2 στους λ και δεν ξέρω τί είναι... θα βγάλω photo τις τιμές του DIS και θα τις ανεβάσω για να έχουμε συγκεκριμένα δεδομένα.

Παραθέτω μετρήσεις που πήρα από το DIS :

Engine speed 699 rpm
Air mass flow 9.5 kg/h
Vacuum pressure,intake manifold 43 mbar
Lamda controller, bank 1 1.09
Lamda controller, bank 2 1.08
Multiplicative lamda adaption , bank 1 0.99
Multiplicative lamda adaption , bank 2 0.97
Additive lamda adaption , bank 1 -3.56
Additive lamda adaption , bank 2 -2.95
Lamda value, bank 1 1.01
Lamda value, bank 2 1.01

Βγάζει κανείς συμπέρασμα...????? Σίγουρα το "Vacuum pressure,intake manifold" πρέπει να είναι από 28-36mbar και όχι 43 mbar και δεν ξέρω γιατί το "Additive lamda adaption , bank 1 & bank 2 " βγάζει αρνητικές τιμές

Μήπως τα έφτυσε ο Λ ή έχει πιάσει μάκα στις επαφές του και δεν λειτουργεί σωστά?

Επίσης τα σωληνάκια υποπίεσης είναι εντάξει? Μπορεί και απο μια πολύ μικρή τρυπούλα που να μην φαίνεται με γυμνό μάτι να χάνει.... Δεν τα αλλάζεις καλού κακου? 2Ε το μέτρο έχουν....

φίλε κάνει και το εξής απλό....άλλαξε βενζινάδικο...εγώ βρήκα την υγειά μου με αυτόν τον τρόπο...τέλος τα ρεταρίσματα... όποτε βάλω απο εκέι που έβαζα παλιά, είχα διαρκώς θέματα με ρεταρίσματα και μπερδέματα... τώρα βάζω σέλ και είμαι πολύ ικανοποιημένος ...

θάνο μακάρι να ήταν θέμα βενζίνης... δεν είναι εύκολο να βρεις τί δεν δουλεύει σωστά στο "βλαβο-tronic" χωρίς να έχεις ενδείξεις από το διαγνωστικό....

Aρε κ εγω νομιζα πως εισαι γιατρος κ θα το εβρισκες μονος σου...Να το αφησεις στο Dr γιωργο να στο ψαξει ...κ αφου σου αλλαξει τη μιση μηχανη σιγουρα θα το βρει...

Αέρα ρουφάς..
Μετράει το αυτοκίνητο λ=5 και λ=4, και κάνει διόρθωση προς τα κάτω..
Μέσα στο διαγνωστικό, μπορείς να δείς ακριβώς σε χιλιοστά το άνοιγμα των βαλβίδων
για να σου φύγει η απορία για το βαλβτρόνικ..
Εχεις βγάλει καθόλου την πολλαπλή εισαγωγής?? εχει κάτι τσιμούχες πράσινες, μπορεί
να έχεις απο εκεί θέμα...

Βαυαρέ rapid fast αν διαβάσεις το post μου no 6 θα δεις ότι τα άλλαξα τα τσιμουχάκια αλλά μηδέν εις το πηλίκο.... μέσα στη βδομάδα θα δοκιμάσω άλλο maf για να αρχίσω να αποκλείω αιτίες...
Οι ενδείξεις από το DIS οδηγούν για διαρροή αέρα και ότι από κάπου ο κινητήρας ρουφάει επιπλέον αέρα (συμφωνώ μαζί σου), χωρίς όμως να ακούγεται ο παραμικρός θόρυβος κατά τη λειτουργία του κινητήρα (σφύριγμα διαρροής)....

Ούφ...
Ξεκίνα απο την βοηθητική αντλία αέρα. Βγάλε το σωλήνα της, τάπωσε το σημείο,
και μέτρα να δείς...

Rapid βοήθαμε λίγο... ποια βοηθητική αντλία εννοείς...???

Το μαυρο βαρελάκι δίπλα στην εξάτμιση....
Που κάνει το μοτέρ σου να ακούγεται σαν τρακτέρ τα κρύα πρωινα...

Σ'επιασα...!!!!
http://www.realoem.com/bmw/showparts...98&hg=11&fg=50
αριθμός 1
Θα το check-αρω και μάλιστα αύριο πρωί!!!!!!!!!!
Σ'ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια!!!
Θα σ'ενημερώσω!!!

Καλημερα!!
Κακως σου ξυλωσε την εισαγωγη για να αλλαξει τα τσιμουχακια.. (νομιζω οτι πολυ σπανια εχεις διαρροη απο εκει) Μηπως εγινε για να πληρωσεις τα γ@μησι@τικ@..?? Μηπως δεν αλλαχτηκαν και καθολου..?? Ησουν απο πανω του..??
Τι ακριβως σου παρουσιαζει γιατι μπερδευτηκα.. Εχεις σφαλμα-check engine..??
Αν απο καπου ρουφας αερα θα ειναι απο εκει που σου λεει ο Παναγιωτης (rapid) ή απο σχισμενο κολαρο (τσεκαρε αυτο που παει απο το φιλτροκουτι στην πεταλουδα, ειναι πολυ συνηθισμενο να σκιζεται εκει).. Αν εχεις εκει σκισιμο και οντως ο μαστορας σου εβγαλε τη πολλαπλη θα το ειχε δει.. Καλο ειναι να βγαλεις το κολαρο εντελως να το παρεις στα χερια σου και να το ψαξεις προσεχτικα γιατι οπως ειπε και καποιο παιδι πιο πανω ενα μικρο σκισιμο ειναι αρκετο να προκαλεσει αρυθμιες..
Μπορεις να το κανεις και μονος σου.. Καλο ειναι και τα κολαρα της βοηθητικης αντλιας να τα βγαλεις και αυτα για να τα ψαξεις καλα.. Στη χειροτερη με ενα καθρεπτακι και φακο θα μπορεις να δεις την κατω τους πλευρα.. Αλλα καλυτερα να τα βγαλεις..
Μετα κοιτα για Μαφ κτλ που ειναι και ακριβοτερα.. Τα κολαρα ειναι φθηνοδουλεια..
Μακαρι να βρεις την ακρη και να ησυχασεις...

Βαυαρέ Ζαχαρία σ'ευχαριστώ για τις πληροφορίες!!Ήμουν από πάνω στα τσιμουχάκια και είδα προσεκτικά τί έκανε.Το θέμα δεν μ'ενοχλεί ότι έδωσα κάποια χρήματα, αλλά ότι ουσία μηδέν... Πριν 2-3 βδομάδες μου άναψε το λαμπάκι του κινητήρα και μου έδειξε σφάλματα Ρ1160 & Ρ1158 και έλεγε για φτωχά μείγματα. Έσβησα το check engine με το DIS και δεν μου ξαναέβγαλε ένδειξη. Καθάρισα το MAF με σπρέυ επαφών και το αμάξι πήγαινε πάρα πολύ καλά για 2 βδομάδες και μετά πάλι τα ίδια... Γι'αυτό μου πάει το μυαλό στο MAF. Ήταν σήμερα να πάω να δοκιμάσω άλλο MAF σ'ενα φίλο,αλλά τελικά θα πάω αύριο γιατί δεν μπορούσε. Είναι μηχανικός ο φίλος και θα κάνουμε λεπτομερή έλεγχο. Ανυπομονώ να συνέλθει το βλαβο-tronic μου γιατί δεν την παλεύω....

Υπομονη θελει και θα τη βρεις την ακρη.. :)
Μια χαρα αξιοπιστο μοτερακι ειναι το βλαβο-tronic..:D
Εφοσον εχεις φτωχο μειγμα ή απο καπου τραβαει αερα ή το Μαφ.. Το Μαφ που θα βαλεις αν εχεις το θαρρος με τον μηχανικο σου κρατα το μια ολοκληρη μερα και δουλεψε το αμαξι γιατι πρεπει να δουλεψει για να κανει adaptation, να προσαρμοστει, μη το βαλεις και κανεις μια βολτα και μετα το βγαλεις..
Τσεκαρε και τα κολαρα που σου ειπα.. Οταν εχουμε μια βλαβη οπου οι αιτιες μπορει να ειναι πολλες, ξεκιναμε απο τα οικονομικα ανταλλακτικα.. Οποτε τσεκαρε πρωτα τα κολαρα και μετα δες το Μαφ..

Καλησπερίζω τους βαυαρούς!! Εχω νέα επί του θέματος και περιμένω βοήθεια...!Πήγα στο μηχανικό και αλλάξαμε προληπτικά το MAF και κάναμε clear adaptation σε όλες τις τιμές της DME και το αμάξι συνήλθε αρκετά θα έλεγα, αλλά το πρόβλημα δεν λύθηκε... Ψάχνοντας μέσα στο DIS το έβαλα να κάνει Engine pressure control και μου βγάζει ότι ο εξαερισμός του κάρτερ δεν είναι σωστός και υπάρχει ή υποπίεση ή υπερπίεση. Μου γράφει ότι πιθανές αιτίες του προβλήματος είναι
1) η μηχανή έχει καταστραφεί
2) "φραξιμο" στον εξαερισμό του κάρτερ
3) ελαττωματική βαλβίδα ελέγχου της πίεσης (pressure control valve)
Φαντάζομαι ότι εννοεί τη βαλβίδα #1
http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...oil_separator/
σωστά...??? η οποία αλλάχθηκε πριν 10 ημέρες περίπου!!
Καμία ιδέα περί του θέματος...???
Δεν ξέρω τί άλλο να κάνω...
Άτιμοι οι Ν42 κινητήρες....

Τη βαλβιδα αναθυμιασεων ειπες οτι την αλλαξες με ολα της τα σωληνακια..??

Τη βαλβίδα αναθυμιάσεων άλλαξα μόνο, δεν άλλαξα δυστυχώς τα σωληνάκια... μάλλον είναι το επόμενο βήμα... θα ενημερώσω σύντομα. Ευχαριστώ πολύ Ζαχαρία για τη βοήθεια!!!!

Τη βαλβιδα καλα εκανες και την αλλαξες.. καλο ειναι αμα εχει καμια 100σταρια χιλ χλμ το μοτερακι να αλλαζεται.. Και γω την αλλαξα..
Τα σωληνακια της ειναι πλαστικα και με το καιρο και τις θερμοκρασιες μεσα στο χωρο της μηχανης γινονται "κοκκαλο" και σπανε.. Στο δικο μου 3,0 (δεν θυμαμαι αν και ο Ν42 ειναι ετσι) υπαρχει σωληνακι το οποιο ειναι λαστιχενιο και ριχνει τα λαδια πισω στο καρτερ (συνδεεται πανω στο μεταλικο σωληνα που μπαινει το μετραρι του λαδιου).. Μπορει και αυτο να εχει σχιστει.. Εκει ομως θα εβλεπες και διαρροη λαδιου.. Τσεκαρε το..
Κανε και ενα σβησιμο σε οτι σφαλματα εχει κρατησει ο εγκεφαλος..

Καλημέρα είμαι νέος στο forum, αλλά έχω ακριβώς το ίδιο θέμα με σένα Τάσο. Φίλε Τάσο και γω έχω κάνει τα ίδια εκτός από την αντικατάσταση του διαχωριστή. Εχω και γω το DIS και μελετώντας ώρες και ώρες έχω συνέχεια φτωχα μείγματα μόνο στο ρελαντι.. Αλλαξα και του αισθητηρες παρακολουθησης λ μιας και ξεπερασα τα 160.000 χλμ αλλα διαφορά μηδεν...Αλλαξα μαφ καλύτερο γενικά το αυτοκίνητο αλλά τα ίδια...Τωρα θα τσεκάρω και γω το engine pressure control απο το DIS αλλά μπορείς να μου πεις σε ποιο μενου είναι?γιατί στο TIS λεει για ειδικό εργαλείο μέτρησης...Επισης η μέτρηση υποπίεσης και μενα παιζει απο 15mbar εως 660mbar...Που βρήκες ότι οι τιμες της ειναι αυτές που λες?Πάντως από ότι καταλαβαίνω είμαι ένα κλικ χειρότερα από σένα μιας και γω έχω θέμα με το σταμάτημα στα φανάρια φτάνω μέχρι 500rpm...

Τασο αντιμετοπισαμε κι εμεις το ιδιο προβλημα μ εναν φιλο μου τεληκα μετα απο πολυ ψαξημο βρηκαμε απο που τραβουσε αερα απο την ενωση του σωληνα δεικτη λαδιου με το καρτερ ειχε ενα o-ring.

Βαυαρέ Κώστα σε υπερ-ευχαριστώ για την ενημέρωση!!!Θα το κοιτάξω και μάλιστα αύριο πρωί πρωί!! Θα σας ενημερώσω. 'Εnate" δοκίμασα και γω άλλο maf, αλλά δεν είδα καμία διαφορά. Σου έχω στείλω e-mail με info για το engine pressure control. Λες και έχουμε το ίδιο όχημα... και γω λίγο παραπάνω από 160.000km έχω... (για την ακρίβεια 162.000 παρά κάτι). Από τότε που άλλαξα τη βαλβίδα αναθυμιάσεων, λόγω φόρτου εργασίας μόνο το maf check-αρα, δεν έκανα άλλη δοκιμή. Αύριο πρωί πρωί θα κοιτάξω το o-ring
http://www.realoem.com/bmw/showparts...74&hg=11&fg=10
αριθμός 9
που λέει ο Κώστας και θα το πάω συνεργείο για περαιτέρω ψάξιμο.... ο ΘΕΟΣ ΒΟΗΘΟΣ γιατί δεν την παλεύω άλλο (είναι δύο μήνες άπλυτο, γεμάτο λάσπη και δεν έχω καν διάθεση να το πάω για πλύσιμο...)

Καλησπερίζω τους Βαυαρούς! Δώστε μου τα φώτα σας γιατί κοντεύω να τρελαθώ με το βλαβο-tronic μου...
Σήμερα έγινε αλλαγή σε όλα τα κολάρα της βαλβδίδας αναθυμιάσεων
http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...oil_separator/
αριθμοί 2, 3 & 4
καθώς και του o-ring
http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...sing_assembly/
αριθμός 2 και τέλος
το o-ring #9
http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...vel_indicator/
και ΜΗΔΕΝ ΕΙΣ ΤΟ ΠΗΛΙΚΟ.....
Η απογοήτευση άπειρη.. ήδη το ταμείο είναι μείον σχεδόν 300€ και έχουμε συνέχεια...
Ρωτάω το μηχανικό τι θα κάνουμε και μου λέει ότι πιθανότατα υπάρχει πρόβλημα στο μοτέρ του valvetronic (αριθμός 9).
http://bmwfans.info/parts/catalog/E4..._add_on_parts/
Παρατηρήσαμε ότι στις χαμηλές στροφές, 1300-1900rpm περίπου, ακουγόντουσαν σαν ψιλοσκασίματα στην εξάτμιση (ήθελε ιδιαίτερη προσοχή για να γίνει αντιληπτό). Η ανησυχία μου είναι ότι το αμάξι γίνεται πειραματόζωο και γίνονται επισκευές χωρίς να υπάρχει σιγουριά στην αιτία του προβλήματος....
Από τα παραπάνω συμπεραίνω ότι δεν υπάρχει διαρροή αέρα και ότι το πρόβλημα σίγουρα είναι κάπου αλλού.
Έχω απελπιστεί γιατί πλέον τα κόστη έχουν αρχίσει να εκτοξεύονται χωρίς να υπάρχει λύση... Από μετρήσεις που πήραμε σήμερα από το DIS, μετά την αλλαγή των κολάρων τα ίδια χάλια... όπως στο πιάνω post μου (no 11)
Έχεις κανείς καμιά ιδέα γιατί έτοιμος είμαι να του βάλω φωτιά…..

Κακώς αλλάζεις πράγματα έτσι απλά για να τα αλλάξεις, ας πούμε τα κολλάρα, γιατί τα άλλαξες, δε μπορούσες απλά να τα ελέγξεις πριν τα αντικαταστήσεις; Κακό στην τσέπη σου κάνεις.

Η αληθεια ειναι οτι εχεις πεδευτει πολυ κ σιγουρα ειναι κριμα κ για τα χρηματα που δινεις κ κυριως για την ψυχολογικη σου κατασταση...Ομως η λυση δεν βρισκεται με την απογοητευση κ τον πανικο.Θελει ψαξιμο με ανθρωπους -Μηχανικους ψαγμενους που ξερουν κ οχι με μηχανικους ερευνητες...Δυστυχως σ αυτη την χωρα ειμαστε στην ερευνα πρωτοι κ στην γνωση τελευταιοι...Μακαρι να μπορουσα να σε βοηθουσα περισσοτερο απ αυτα που σου γραφω για να σε ανεβασω ψυχολογικα αλλα πιστευω πως θα βρεθει το προβλημα κ σιγουρα θα βαζεις φωτια στο δρομα με τα driftακια σου.....Υπομονη κ προσοχη στις επιλογες σου.
Παρακαλω τους φιλους του forum να προτεινουν με pm στο φιλο μας Τασο τους πραγματικα ψαγμενους Μηχανικους που γνωριζουν στην Αθηνα ωστε να μπορεσει να βρει την ακρη του...Ευχαριστω!!!

Ρε είστε με τα καλά σας????
Βάλτο στο διαγνωστικό, και δες πόσα χιλιοστά ανοίγει το μοτέρ του βαλβτρόνικ

Nick compact έχεις δίκαιο, αλλά εγώ ως πελάτης πήγα στο συνεργείο που πήγαινα παντα και του είπα το αμάξι έχει κάποιο πρόβλημα, τί φταίει..?? Μου λέει αλλάζουμε τη βαλβίδα αναθυμιάσεων + κολάρα κτλ και βλέπουμε.... δεν είμαι μαζόχας ούτε μου περισσεύουν χρήματα να κάνω το test της δοκιμής... κακώς τον εμπιστεύτηκα...
Rapid, θα του πω να κοιτάξει αύριο τα valve lifts με το DIS και ΦΥΣΙΚΑ ΔEN θα τον αφήσω να ανοίξει το καπάκι των βαλβίδων για να check-άρει το μοτέρ του valvetronic!!! και φυσικά το αμάξι θα το πάρω από εκεί!!!!!!!!!!!

Ρε συ, μηπως θελει κανενα update ο εγκεφαλος?

Καλο θα ηταν αλλα δεν νομιζω πως τα φτωχα μειγματα που εχει να προερχονται απο εκει...Ψαχνει για καλο ψαγμενο μηχανικο μηπως καποιος μπορει να του προτεινει καποιον για να λυσει το προβλημα του ,γιατι το αμαξι του εχει γινει πειραματοζωο κ αυτος σπονσορας των ερευνητων (μηχανικων)...

Καλησπερίζω τους βαυαρούς!Τα νέα έχουν ως εξής...:
Μετά από πολύ ψάξιμο ο μάστορας μου είπε ότι το αμάξι έχει δύο προβλήματα... Το ένα είναι (το γνωστό) ότι από κάπου ρουφάει αέρα (περίσσεια οξυγόνου στα καυσαερια) και δεύτερο (και σημαντικότερο βάσει του μηχανικού) τα γρανάζια του μεταβλητού χρονισμού των εκκεντροφόρων... Μου είπε ότι άλλαξε τα γρανάζια no 4 & no 5
http://www.realoem.com/bmw/showparts...89&hg=11&fg=25
με μεταχειρισμένα και ισχυρίζεται ότι αυτή είναι η βασική αιτία μειωμένης απόδοσης...
Όντως το αμάξι το πήρα εχθές το απόγευμα και είναι σημαντικά πολύ πολύ καλύτερο, αλλά όχι τέλειο διότι δεν έχει βρεθεί ακόμη η διαρροή αέρα...
Το ερώτημα που με προβληματίζει ιδιαίτερα είναι αν μου λέει αλήθεια το συνεργείο για τα γρανάζια του μεταβλητού χρονισμού που βγήκαν off και ήθελαν όντως αντικατάσταση...???Δυστυχώς δεν ήμουνα από πάνω να δω τί κάνει γιατί μου φαίνεται περίεργο να χάλασαν και δεν ξέρω αν η βελτίωση οφείλεται στην αντικατάσταση που έκανε (φυσικά μεταχειρισμένα, διότι τα ΟΕΜ έχουν 300€ έκαστο...!!!!!) ή απλά το χρόνισε σωστά και δουλεύει όπως πρέπει..???? Τελικά απ'ότι φαίνεται για άλλο ξεκίνησα και τελικά άλλο βρέθηκε.... Τέλος μετά τα όσα έχουν γίνει για να λυθεί οριστικά το πρόβλημα μου είπε ότι είναι σχεδόν 100% σίγουρος ότι το αμάξι ρουφάει αέρα από κάποιον πόρο στην πολλαπλή εισαγωγής... μου φαίνεται απίθανο, αλλά και από την άλλη έχουμε αλλάξει όλα τα κολάρα, βαλβίδες κτλ που σχετίζονται με την αναρρόφηση και το πρόβλημα παραμένει...!!! Το αμάξι είναι αρκετά καλό σαν αίσθηση και λέω προς το παρόν να το αφήσω έτσι διότι το κόστος των τροχαλιών εκτίναξε το ταμείο....

τάσο στην εισαγωγή έχει κάτι λαστιχένια τσιμουχάκια, κοκκινο (χρώμα στο δικό μου). αλλαξέτα κι αυτά μπάς και τελειώσει το θέμα σου. δέν έχουν μεγάλο κόστος. μπορείς να τα αλλάξεις και εσύ μόνος σου άν πιάνουν τα χέρια σου και μπορείς να λύσεις μέχρι την εισαγωγή και να τα ξανα-τοποθετήσεις τα πράγματα αντιστρόφως όπως τα έβγαλες. μπορείς να βγάζεις και φωτογραφίες ανα διαστήματα, για να θυμάσαι τα βήματα ένα προς ένα....μπορείς επισης να του βάλεις και λίγη φλατζόκολλα απάνω στα τσιμουχάκια άν δέ θέλει να τρέχεις να βρείς ανταλακτικά....