Οπότε δεν είναι ρεύμα..
το επόμενο βήμα είναι να δεις αν έχεις σε κάποιο / κάποια μπουζί μαυρίλα...
Αυτό θα σου δείξει ποιό πιθανό μπέκ δεν σφραγίζει σωστά..
Αν δεν βρείς μαυρίλα, πηγαίνεις στους σωλήνες υπρπίεσης του αέρα..
όταν θα φτάσεις εκεί, πρέπει να συνδέσεις διαγνωστικό για να βλέπεις τον λ οπωσδήποτε.
Και να μετράς καυσαέρια για να δείς αν έχεις, και φταίει λ/μαφ.

Ειναι σιγουρο αυτο?γιατι και σε ξενα forum διαβασα οτι δεν ειναι φυσιολογικο αυτο..

Οταν είσαι ακίνητος ο δείκτης είναι μηδεν.
Μετράει την κατανάλωση μόνο στο ηλεκτρονικό. Μετά τα 40 λίτρα βγάζει ---
Οταν ξεκινάς, μόλις πιάσεις κάποια συγκεκριμένα χλμ (δεν ξερω πόσα 1-2-3-4-5)
ο δείκτης πάει στην στιγμιαία κατανάλωση.
Οταν είσαι σε ρολάρισμα με ταχύτητα, ο δείκτης πρέπει να δείχνει μηδέν.
Αν πατήσεις συμπλέκτη, ή έχεις νεκρά, ο δείκτης πρέπει να δείχνει 3-4 λίτρα, εξαρτάται απο την ταχύτητα κίνησης που έχεις εκείνη τη στιγμή.
Αυτό συμβαίνει γιατί ρολάροντας με ταχύτητα δεν ψεκάζουν τα μπέκ.
Οταν όμως έχεις νεκρά η πατάς συμπλέκτη, ο κινητήρας πρέπει να έχει καύσιμο για να περιστραφεί στο ρεναντί.
Οταν πάς να σταματήσεις και να ακινητοποιηθείς, έχουμε το εξής απλό...
Αν η ταχύτητα κίνησης σου είναι μικρή, και το μοτέρ πάει να πέσει κάτω απο τις 900 στροφές, ο μετρητής φορτίου καταλαβαίνει θα σβήσει ο κινητήρας και ΨΕΚΑΖΕΙ.
Αρα ναι, απο μηδέν η κατανάλωση σου θα πηδήξει πάνω.. (όσο είναι)
Το ίδιο και όταν βγάλεις νεκρό, ή πατήσεις συμπλέκτη. Το μοτέρ θα ψεκάσει για να κρατήσει το ρελαντί, άρα θα πηδήξει απο το μηδέν προς τα επάνω ο δείκτης.
Και αυτό μέχρι να πέσεις κάτω απο τα 5-4-3-2-1 χιλιόμετρα, δεν ξέρω λέμε πόσα είναι,
όπου ο δείκτης στιγμιαίας κατανάλωσης πάει πάλι στο μηδεν.
Αυτά λοιπόν που διάβασες στο ίντερνετ είναι ένα μάτσο σαχλαμάρες..
Εμάς να διαβάζεις, γιατί τα ξέρουμε σωστά.
Το όργανο σου (του αυτοκινήτου σου) λειτουργεί υποδειγματικά..

Πιο αναλυτική περιγραφή δε γινόταν

Αφού είναι ειδικός! Και μάλιστα με διάθεση να τα γράφει και για μας.

Ευχαριστω πολυ για την αναλυτικη επεξεγηση!να κατι που δουλευει σωστα..παλι καλα..

Αυτό που λέει ο φίλος ...με κρύο μοτέρ και συνεχόμενες μιζιες ......βάλε σβήσε ....βάλε σβήσε....κ.τ.λ. με αυτό που του απαντάς Παναγιώτη, εκτός από ρεύμα, δεν είναι λογικό να πνίγεται στο καύσιμο .....οπότε να αρχίσει στην 3 μιζια τα γκι γκι γκι....;
Ή ακόμη να φταίει η πλακέτα της ηλεκτρονικής ανάφλεξης;

Απόψε έγινε το εξής κουλό.....(έχω ήδη πάρει μπογιά πάντως με χρώμα θαλασσί...!!!)

Επέστρεφα σπίτι μου κ στο δρόμο έπαιζα λίγο με το γκάζι. Καθώς ήμουν εν κινήσει έβαζα νεκρά κ έπαιζα με απότομες γκαζιές. Μη με ρωτήσετε γιατί...Ξαφνικά μπούκωσε κ έσβησε αφού είχα βάλει ταχύτητα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Με άφησε εκεί. Ξαναβάζω μπροστά κ με 1η δίνω γκάζι κι αντί να φύγει μπροστά τ' αμάξι κόμπιαζε, μπούκωνε, έκανε λαγουδάκια. Έκανα 2-3 φορές το τετράγωνο του σπιτιού παίζοντας αλλά δεν το ξανάκανε.

Το μυαλό μου πήγε πάλι σε αντλία...Την άλλαξα πρόσφατα.

Πραγματικά θα τρελαθώ...

Όταν έδινα πολύ απαλά και σιγά-σιγά γκάζι ανέβαζε στροφές ομαλά. Όταν έδινα απότομα κόμπιαζε στην αρχή μετά έδινε απότομα κ κάποιες φορές μπούκωνε...

Καμιά γνώμη;

Welcome to the club......
Θέλω πολύ να δω τι θα σου απαντήσουν τα παιδιά απο εδώ :smokin:
Δεν έχω να σου πω εγώ κάτι παρα μόνο ότι ένας μηχανικός σήκωσε τα χέρια ψηλά και ένας άλλος δεν ξανά σήκωσε το τηλέφωνο όταν τον καλούσα.....
Μάλλον θα κατέληξαν στη διάγνωση ......δαιμονισμένο.....γι'αυτό το αποφεύγουν.....και όχι ότι δεν μπορούν να το φτιάξουν, γιατί πολύ απλά είναι μηχανικαρες....

Καλημέρα.
Αφού μου έκανε αυτά τα κουλά εκείνο το βράδυ το επόμενο βράδυ με άφησε...!!!

Έσβησε κ δεν πήρε ποτέ..υποπτευθηκα αντλία οπότε άρχισα να χτυπάω κ να κουνάω αλλά τπτ. Ένας φίλος μου είπε μήπως κόλλησε το φλοτερ. Να βάλω λίγη βενζίνη να ξεκολλήσει να δούμε...
Κ όντως χθες το βράδυ του έβαλα 5 λίτρα κ πήρε...
Θα μπορούσε να είναι κάτι τέτοιο ή παπάτζα νιντζα η δουλειά... Μπορεί να κόλλησε όντως το φλοτερ; αν ισχύει κάτι τέτοιο μάλλον τσάμπα την άλλαξα την αντλία τον προηγούμενο μήνα....

Με το χρώμα δεν σώθηκε ποτέ κανείς... :bricks1:

Το συζητάς.....;
Αν δεν στο ξανά κάνει....τότε πολύ πιθανό να έφταιγε το φλοτερ πολύ τυχερός θα είσαι :bigthumb:
Το σταυρό σου και μια λαμπάδα άναψε να πιάσουν τόπο παρά να τα δώσεις στα συνεργεία

Οχι, οχι οχι...
το φλοτέρ και η αντλία είναι ένα και το αυτό...
Την αντλία την ακούς αν δουλευει.. κάνει σβββββββββββ.
Κακώς έβαλες βενζίνα..
Είναι η εξαέρωση του ρεζερβουάρ σου που έχει πρόβλημα και θα σου χαλάσει την αντλία σύντομα..
Ρουφάει το μοτέρ το καύσιμο, δημιουργεί υποπίεση στο ρεζερβουάρ, δεν αναπνέει σωστά το ρεζερβουάρ να αναπληρώσει με αέρα και να έχεις ατμοσφαιρική πίεση, και η αντλία πρέπει να σπρώξει καύσιμο αλλά και να ξεπεράσει και την υποπίεση του ρεζερβουάρ..
Απο κάποια στιγμή και μετά δεν μπορεί, ζορίζεται και καίγεται...
Προτείνω να γεμίσεις, να το ξοδέψεις, να σε αφήσει ξανα και απλά να ανοίξεις το καπάκι..
Θα δείς μετά θα πάρει..
Απορώ με τα συνεργεία σας, αλλά και με την νοοτροπία σας να ακούτε ότι τους καπνίσει..
Ολα αυτά υπάρχουν ήδη εδώ μεσα τα έχουμε ξαναπεί..
Ο επόμενος ένοχος που θα κάνει την ίδια ακριβώς συμπτωματική αστοχία, είναι το δοχείο συστολής που μπορεί να έχει φρακάρει..
Αυτά..
άκου κόλλησε το φλοτέρ... δηλαδή έλεος κάπου... έλεος...

Εκτος αν οταν αλλαξε την αντλια,αλλαξε μονο το μοτερακι(ιμιτασιον δηλαδη..)κ παιζει το σεναριο για το φλοτερ..αλλα πολυ τραβηγμενο ακουγετε..

Αμα πάω με τη λογική της λάθος επισκευής μιας βλάβης, δεν υπάρχει σωτηρία...
Το καταλαβαίνεις έτσι?

Απολυτα!απλως το ειπα επειδη εχουν δει αρκετα τα ματια μου απο μαστορια ολα αυτα τα χρονια..

Αδέλφια....Το πρόβλημα λύθηκε...
Δεν ξέρω αν θα μπορούσε να το φανταστεί κανείς αλλά τελικά ήταν........(ήχοι από τύμπανα...!!!!)
το ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ...
Ναι, ναι. Ήταν βουλωμένο οπότε δν μπορούσε να ενεργοποιήσει (κατά κάποιο τρόπο) τη λειτουργία του να στείλει βενζίνη το αριστερό ντεπόζιτο στο δεξί. Δεν έκανε "κύκλωμα". Το αριστεό φλοτέρ εδειχνε πολύ σωστά ότι υπήρχε βενζίνη. Το δεξί δούλευε κ αυτό σωστά. Συνολικά λοιπόν είχα βενζίνη. Επειδή δεν ήγαινε όμως ποτέ στο δεξί ντεπόζιτο που είναι η αντλία, έμενα.....

Ακούστε και το άλλο κουλό. Αλλάζοντας το φίλτρο έφτιαξε και το πρόβλημα που είχα που δεν έπαιρνε τσακμάκι μπροστά όταν ήταν ζεστό. Κι όλα αυτά σε συνεργείο της γειτονιάς που τα παιδιά εκεί επειδή με ξέρουν ψάχτηκαν λίγο παραπάνω. Στο εξειδικευμένο δεν ήθελαν να ασχοληθούν και μου έλεγαν να αλλάξω αντλία κι ότι κατά 90% πάντα αυτό είναι το πρόβλημα....
Ό, τι να' ναι....!!!!

Μπράβο ευχάριστα νέα ... να βρεις την ηρεμία σου!!

Φυσικά και όχι..
Απλά όταν βγήκε το ένα φίλτρο και μπήκε το άλλο, ανακούφισες την υποπίεση που είχε συσσωρευτεί στο ρεζερβουάρ..
Αυτό που κάνεις όταν ανοίγεις το ρεζερβουάρ για να βάλεις βενζίνη, ή το καπάκι πάνω απο την αντλία ή τα φλοτέρ για να κάνεις έλεγχο..
Ανακουφίζεις την υποπίεση..
Μετά απο κάποιο διάστημα θα στο ξανακάνει..
Το φίλτρο έχει επάνω ειδική βαλβίδα να σταματάει την αντεπιστροφή στο δεξί ρεζερβουάρ, και να κρατάει την πίεση της βενζίνης απο το φίλτρο μέχρι τη μπεκιέρα ψηλά..
Μέχρι την ώρα που θα λειτουργήσει η αντλία σου και θα παρακάμψει την εσωτερική βαλβιδα του φίλτρου, αυτό είναι απολύτως φραγμένο.
Ακόμα και αν το βγάλεις πάνω απο το αυτοκίνητο και το κουνάς έξω στον πάγκο, βενζίνα δεν θα τρέξει, παρά μια ελάχιστη ποσότητα και αυτή με το ζόρι, μέχρι να το σκίσεις με κατσαβίδι και να πάρει αέρα..
Ολο αυτό που περιγράφεις, απλά μου επιβεβαιώνει αυτά που σου έγραψα πριν απο 4 πόστ..
Αυτά απο εμένα...

Αφού τα φλοτέρ δουλεύουν κανονικά. Πως θα το ξανακάνει; Δεν κατάλαβα καλά αυτό που εξηγείς...

Ρελαντί 720 και σβήνει, όχι πάντα.
 

Καλησπέρα στο φόρουμ!
Έχω ένα e46 n40b16 coupe, το πρόβλημα μου είναι οταν ζεσταθεί το αμάξι στο ρελαντί κάνει μπέρδεμα (βύθιση) και μερικές φορές σβήνει με νεκρά. Όχι όμως πάντα αλλά συχνά. Έχω αλλάξει μπουζι, πολλαπλασιαστες. Αισθ έκκεντρ., Αισθ Λ, όλα τα σωληνάκια που περνάει αέρας. Το μόνο που μένει είναι Αισθ στροφάλου. Θα ήθελα την γνώμη σας...

Για ποιό λόγο άλλαξες όλα τα παραπάνω που περιγράφεις?

Προληπτικά για να ξέρω ότι τα έβαλα εγώ καινούρια.

οκ.. αλλάζεις και έναν αισθητήρα στροφάλου.. 80-100 ευρώ κάνει πάνω κάτω...
Προληπτικά, έτσι και αλλιώς κάποια στιγμή θα χαλάσει...
Μετά? πώς θα λύσεις το θέμα με το ρελαντί?
Θα αλλάζεις εγκέφαλο στο αμάξι?

Γιαυτό έθεσα το θέμα εδώ μέσα αν αντιμετώπισε κάποιος το ίδιο θέμα να με βοηθήσει λέγοντας πως το έλυσε. Απλά αναφέρω τι έχω κάνει μέχρι στιγμής και που πάει το μυαλό μου ότι φταίει..

Ξεκινάς απο το μηδέν και μετράς καυσαέρια..
Αφού το αμάξι βουλιάζει ζεστό, το μείγμα δεν επαρκεί, ή δεν δίνει εντολή ο αισθητήρας φορτίου για διόρθωση.
Αρα, Λ μαφ εγκέφαλος..
οταν λεω Λ, μπορεί να είναι πλεξούδα, βουλωμένος καταλύτης, ή ο ίδιος ο αισθητήρας.
Οταν λέω μαφ μπορεί να είναι σωλήνας αέρα, πλεξούδα, το ίδιο το εξάρτημα, η βουλωμένο φίλτρο αέρα...
απο 300 εώς 2600 η επισκευή αν χρειαστεί να τα αλλάξεις όλα αυτα.
Καλή τύχη!!!

Ευχαριστώ θα μου χρειαστεί!