|
Τι συλλεκτικά ρε παιδιά? Πανάκριβα πιστάδικα αυτοκίνητα υποτίθεται ότι είναι. Μία εταιρία σαν τη BMW την ξέρει πάνω-κάτω τη ζήτηση στα πολύ extreme μοντέλα της. Είναι περιορισμένης παραγωγής γιατί πόσοι θα πάρουν ένα τέτοιο? Αν ήξερε η BMW θα πουλήσει 20000 κομμάτια, 20000 κομμάτια θα έφτιαχνε, χαζή θα ήταν? Αφού παράλληλα κυκλοφορούσε και το Μ3 το απλό τι να κάνει? Να αντικαταστήσει το Μ3 με το κατά πολύ ακριβότερο csl? Θα χαντάκωνε τις πωλήσεις του απλού Μ3 και ούτε και csl θα πουλούσε (λόγω τιμής κ.α περιορισμών, άνεση κλπ)
Γι' αυτό, βγάλτε τα csl απ' τα υπόγεια και τις συλλεκτικές αίθουσες και βάλτε τα στις πίστες να εξυπηρετούν και το σκοπό για τον οποίο κατασκευάστηκαν, μπας και αχρηστευτεί κανένα, να βρίσκουμε εμείς τροπέτα να φτιάχνουμε μετατροπές cabrio csl, Ζ4 csl κλπ, να τα ευχαριστιόμαστε χαχαχαχα |
Παράθεση:
Απλό... |
έλα παιδιά μη τρελαθούμε κιόλα...
καταρχήν δε το κατακρεούργησαν...αυτό που έφτιαξαν κατακρεούργησε ότι κυκλοφορεί στο ρίνγκ. στο αυτοκίνητο υπάρχουν όλες οι επενδύσεις και υπάρχει ρολ κέιτζ που δεν αφαιρεί τα πίσω καθήσματα... το αυτοκίνητο πέραν της επέμβασης του κομπρέσορ στον κινητήρα ειπέστει όποια καλύτερα βελτίωση μπορούσε να δεχτεί σε στήσιμο και φρενάρισμα με συγκεκριμένο σκοπό... όσο για ξιοπιστία κτλ... οι τύποι έχουν βαθιά τσέπη για να το κρατούν όσο αξιόπιστο πρέπει να είναι για να κάνει τη δουλέιά του. και τέλος πάντων ωραίος ο ρομαντισμός αλλά μη τα βάζουμε και όλα στο ίδιο καζάνι... ουδεμία σχέση έχει το Ε30 με το συγκεκριμένο πρότζεκτ... αν θέλαμε να κάνουμε σύγκριση ας κάναμε με το γκε τε αρ που αυτό ήταν το αυτοκίνητο για να ομολγκαριστεί η εταιρεία,όπως και το Ε30 EVO... υγ. το οτι κάποιοι πιστεύουν οτι το απόλυτο αυτοκίνητο πίστας της μπε εμ βε είναι ελειπές για το έργο του δεν είναι κακό... ειδικά όταν μας το αποδεικνύουν με νούμερα... υγ2. είναι κρίμα να κράζουμε για τα μάτια του ρομαντισμού όταν εμείς οι ίδιοι κατακρεουργούμε αυτοκίνητα με αρετές με το να τα τρέχουμε σε ευθείες με τον όποιο κουβά...και να μιλάμε μετά για αυτοκινητιστική παιδία. |
συμφωνω θωμα με το σκεπτικο σου.
|
βασικά επι τη ευκαιρία κάτι που έχω απωρεία με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο...
στα σπεκς όταν ήταν αναρτημένο στην ιστοσελίδα έγραφε διαστάσεις ελάστικών 265/35/18... ΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ... μπορεί να περαστούν πισινές ζάντες στο μπροστά σύστημα χωρίς να πειραχτεί κάτι??? ρωτάω γιατί όπως το έχουν φωτογραφημένο απο το πλάι τώρα που είναι υπο κατασκευή η ιστοσελίδα κάτι τέτοιο φαίνεται να έχει γίνει...οι μπροστινοί τροχοί είναι ίσα ίσα μέσα απο τα φτερά...και οι ζάντες φαίνονται ολόιδιες μπρός πίσω. |
Θωμα και εγω την ιδια απορια ειχα και μου την έλυσε ο Νickm3...και τον ευχαριστω!
Βαζοντας ιδιες διαστασεις ελαστικων εμπρος-πισω πετυχαινεις ''square'' setup. εκμηδενίζεις ετσι τις οποιες τασεις υποστροφης και συνεπως εχεις καλυτερο κρατημα. Με το αναλογο οφφσετ μπροστινης ζαντας τοποθετείται και μεγαλυτερο ελαστικο. Προτεινεται κυριως σε πιστα. |
Παράθεση:
απλά στη συγκεκριμένη περίπτωση το αυτοκίνητο φαίνεται να φοράει ίδια ζάντα μπρός πίσω... μπορεί να γίνει αυτό χωρίς άλλες επεμβάσεις??? δλδ bolt on και μπούλο για πίστα??? |
4 Συνημμένο(α)
Βασικά ο λόγος που πολλοί με CSL θέλουν να έχουν ίδια διάσταση εμπρός πίσω είναι για να έχουν τα ίδια ελαστικά και να μπορούν να τα κάνουν τράμπα.
Η πίσω ζάντα από CSL για να 'μπει' εμπρός χρειάζεται -3 κάμπερ. Ιδανεικό θα ήταν να έχεις 9.5αρες ζάντες μπρος πίσω και με ίδιο offset (19x9.5 et32). Προσοχή : τα παραπάνω θα δουλέψουν μόνο με αγωνιστική ανάρτηση και ρυθμιζόμενα camber plates ειδάλλως η ζάντα+ελαστικό θα βρίσκει στο φτερό. CSL με πίσω ζάντες εμπρός Συνημμένο Αρχείο 24658 Συνημμένο Αρχείο 24659 BBS CH 19x10 ET20 Συνημμένο Αρχείο 24661 BBS CH 19x9.5 ET28 Συνημμένο Αρχείο 24660 |
Παράθεση:
Eπίσης όσον αφορά το χρόνο στο ρινγκ ... και ένα ΑΠΛΟ Μ3 με ΜΑΜΑ μοτέρ και φουλ αφωνιστικό σεταπ (γυμνό με δεσίματα , αγωνιστική ανάρτηση σεταρισμένη από οδηγό αγώνων στη συγκεκριμένη πίστα , σλικ ελαστικά και καλό οδήγο) ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΧΡΟΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΑΜΑ Μ3 !!! ... Αν δε στο απλό Μ3 που περιγράφω παραπάνω βάλεις και υπερπλήρωση (κάμοντας το μοτέρ να αποδίδει 500+ άλογα) ... προφανώς θα κάνεις τρελό χρόνο σε σχέση με το ΜΑΜΑ CSL !!! Το πρότζεκτ αυτό είναι κατ'εμέ ΚΑΤΑΚΡΕΟΥΡΓΗΣΗ του csl όπως επίσης το ίδιο είναι και τα αντίστοιχα πρότζεκτς με engine transplant σε sport evo !!! ... Το αμάξι ΔΕΝ είναι αγωνιστικό αφού ΔΕΝ συμμετείχε σε ΚΑΝΕΝΑ αγώνα και προφανώς ΔΕΝ ΑΝΤΕΧΕΙ το μοτέρ να βγάλει 24 ώρες Ρινκγ ή Σπα κτλ , ΔΕΝ είναι δρομίσιο αφού έχει rollbar etc ... ΔΕΝ είναι αξιόπιστο αφού ΔΕΝ έχει καμία εγγύηση (όπως και όλες οι "βελτιώσεις") ... Στην τελική είναι ΑΠΛΑ ένα ΚΟΜΠΡΕΣΑΡΙΣΜΕΝΟ Μ3 με αγωνιστικό σεταπ ... υπάρχουν και ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΠΙΣΤΑΔΙΚΑ ... και ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΗΝ ΕΥΘΕΙΑ !!! ... Παραδέχομαι τον ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ ΧΡΟΝΟ του (7:22:09)... αλλά στην τελική αν ψάχνεις για το ΑΠΟΛΥΤΟ time attack car στο ring υπάρχει και radical sr8 με( 6.55) ΜΑΜΑ !!! και αν πάμε σε ΚΑΘΑΡΑ αγωνιστικά (που δηλαδή αντέχουν 24 ώρες αγώνα) υπάρχει το 997 GT3 RSR (7:03.28) Για μένα αν κάτι είναι ΟΝΤΩΣ πολύ θετικό για το πρότζεκτ αυτό είναι ότι ΑΠΕΔΕΙΞΕ , το εκπληκτικό potential στο σασί του csl !!! ... Όσοι αναρωτιούνται γιατί ΔΕΝ το έκανε αυτό η BMW ... η απάντηση λέγεται M3 E92 GTS !!! ... ΚΑΙ ΜΕ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ !!! Υ.Γ. Το πως κρίνει ο καθένας το καλύτερο είναι ΣΧΕΤΙΚΟ !!! ... ας πούμε το ΚΑΘΑΡΑ αγωνιστικό 997 GT3 RSR , ειναι ΚΑΛΥΤΕΡΟ ή ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ από το "απλο" δρομίσιο 997 GT3 RS ... διαφέρουν καμία 80 άλογα και 30 σεκ στο ring !!! ... όμως ΠΟΣΟΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑΝ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΤΟ RSR ???? |
μιας και εχω λιγο χρονο ας τα παρουμε με τη σειρα...
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
αλλα γιατι να ξεκινησουν απο το απλο Μ3 και να το φτασουν σε επιπεδο csl, οταν υπαρχει ετοιμο csl? μαλλον γι αυτο το διαλεξαν για το προτζεκτ αυτο. ξεκινησαν απο μια πολυ καλυτερη (και ευκολότερη για βελτιωση) βαση... Παράθεση:
οπως πολυ σωστα ειπωθηκε πιο πανω, τα κακομοιρα τα απλα κατακρεουργημενα Μ3 που τρεχουν απο δω κι απο κει και γινονται ρομπες πατωντας με σαξοραλα και πουντο δε σε πειραζουν...? θα συμφωνουσα με την προσεγγιση σου, αν τη μετατροπη αυτη την εκανες εσυ π.χ. (ή αλλος), για να πατας στο ο.χ. και την κερατεα... για το σκοπο ομως που εξυπηρετησε το προτζεκτ loaded δεν ενοχλει καθολου η επιλογη csl... εγραφη ιστορια με χρυσα γραμματα... Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
αλλα για να βρουμε bmw να κανει αυτο το χρονο πρεπει να ψαξουμε πολυ... ισως τωρα το gts... μακαρι... Παράθεση:
σε καθαρα αγωνιστικα εχουμε την Raeder Lamborghini Gallardo VLN SP8, 6:44.3 (ατιμο γκρουπ...:D) το radical sr8 ειναι μονο κατ' ευφημισμόν αυτοκινητο δρομου... προκειται για πρωτοτυπο... απλα δεν εχει επαφη... θεωρω οτι ειναι ασεβεια πραγματικα προς τους ανθρωπους της ομαδας Loaded να μην αναγνωριζουμε οτι εφτιαξαν κατι που παει στην πιστα πιο γρηγορα απο εντσο και καρρερα GT.... Παράθεση:
7:10 -- 173.10 km/h - BMW M3 GTR, 450 PS/1350 kg, Joerg Mueller (practice 24hrs race 03) 7:00 -- 176.25 km/h - BMW M3 GTR, 450 PS/1100 kg (sport auto 06/04) Παράθεση:
απλα εδω κανουμε μια φιλολογικη κουβεντα... δεν ειμαστε νομιζω υποψηφιοι αγοραστες RSR και αγωνιζομενοι σε 24ωρα...:greenboun |
| Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 09:38. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.