Βελτιώσεις για Μ43
 

Δεν βλέπω καμιά αναφορά για βελτίωση του πολυφορεμένου τα τελευταία χρονια Μ43 που φορούν και τα περισότερα ελληνικά BMW!Δεν είναι διατεθιμένοι όλοι να φορέσουν εξακύλινδρα!!!Εγώ πάντως πριν λίγο καιρό επικοινώνησα με DBilas dynamic και μου έδωσαν τα εξής πακέτα για το Μ43 Β16for the BMW 316i Compact E36 we could offer as following:



Performance kits for BMW M43B16 Engines
Step I :
Upgrade to 90kW / 122PS includes:
• A sport camshaft 326,--
• Complete software update of the engine control 355,--
• Fitting of the sport camshaft 196,-- at dbilas dynamic
Complete price including fitting dbilas dynamic 840,--
You save 37,--


Step II :
Upgrade to 95kW / 130PS includes:
• A throttle body injector system 1453,--
• A sport camshaft 326,--
• Complete software update of the engine control 355,--
• Fitting of the throttle body injector system 261,--
• Fitting of the sport camshaft 196,-- at dbilas dynamic
Completeprice including fitting dbilas dynamic 2500,--
You save 91,--

Step III :
Upgrade to 102kW / 139PS includes:
• A throttle body injector system 1453,--
• A sport camshaft 326,--
• Cylinderhead and Valve modification 572,--
• Complete software update of the engine control 355,--
• Fitting of the throttle body injector system 261,--
• Fitting of the cylinderhead 522,-- and the sport camshaft at dbilas dynamic
Completeprice including fitting dbilas dynamic 3395,--
You save 94,--


All prices are in EURO and include 16 % VAT.

For further questions do not hesitate to contact us.
Best regards,
dbilas dynamic
Maybachstr. 3
63322 Rφdermark
Tel:+49(0)6074-93328
Fax:+49(0)6074-93316

Φιλε Νικο γιατι να δωσεις περιπου 3395 ευρω για να βελτιωσεις το 1600 που και παλι δεν θα σε ικανοποιει μετα απο λιγο καιρο και να μην βαλεις με 4000 ευρω πρπ ενα μοτερακι 2.500κ.εκ?Και το εξακυλινδρο θα εχεις και πολλαααααααααα αλογα παραπανω απο οποιοδηποτε μη εργοστασιακο πακετο για 1600! ;)

Υ.Γ. Τεκμηρια δεν υπαρχουν πια..

Μιλάς για Δανία την χωρα του φόρου στα αυτοκίνητα.Τωρα μπορουμε να παιξουμε με κυβικά χωρις να μας κυνηγούν.Μπορεί να μην κανει 4000 ενα
6 κύλινδρο αλλα ένα 318is για Ε36 φτάνουν και περισσευουν.Και γιατί το λεω
έλα πες μου πόσο α καίει το Μ40 με τα 139 αλογα κια ποσο το IS με τα 140 φευγα........α και ποιό θα σπάσει πρώτο.

Δεν διαφωνώ αλλά πολλοί δεν θέλουν να μπλέξουν με μετατροπή με κινητήρα άγνωστης προέλευσης και χιλιομέτρων και πάρα πολύ γραφειοκρατεία για να το δηλώσεις.Και άλλοι το θέλουν με τον εργοστασιακό κινητήρα για ψυχολογικούς λόγους!Άσε που για να βάλεις εξακύλινδρο δεν είναι μόνο ο κινητήρας και το σασμάν είναι και το διαφορικό και τα εμπρός ελατήρια,τα φρένα,η κρεμαγιέρα και διάφορες άλλες λεπτομέρειες!Αυξάνεται πολύ το κόστος συντήρησης για τα εξακύλινδρα κλπ.!Πάντως αυτό που παρέθεσα παραπάνω είναι πολύ ακριβή λύση,όντως το τελευταίο στάδιο δεν αξίζει!Έχει δει ποτέ κανείς ατμοσφαρικά βελτωμένο Μ42 ή Μ44?

Τα 4000 που ειπα δεν ειναι λιγα αφου ενας γνωστος μου εκανε μετατροπη το 316 του σε 325 με τοσα λεφτα και ηταν μεσα σασμαν διαφορικο πλεξουδα και εγκατασταση!Το μοτερ ξυριζε κανονικα.Κατα την γνωμη μου ειναι οτι καλυτερο μπορει να κανει κανεις σε μπεμπα.Εγω ειμαι κατα των EXTREME βελτιωσεων σε ενα μοτερ.Αν θες κατι EXTREME κανεις υπομονη για Μ3 πιστευω.Αν θελεις γκαζι 325 και 328 ειναι υπεραρκετα....και μετα βαζεις κανα Φ.Π.Ε. για να μην λες οτι ειναι και εντελως μαμα... :p

Αν αναφέρεσαι σε κανένα 325 χωρίς Vanos κιτακι οκ ναι και δεν είναι κακό
απλά σίγουρα θα είναι παλιό το μοτέρ.

Σιγουρα θα ειναι παλιο το μοτερ.Εγω ενδιαφερομαι για 330 και οι τιμες στην αγορα ειναι 11.000-12.000 ευρω χαλαρα!!!!!!!!!!Το 325 πιστευω να ειναι κανα 2.000 με 3.000 ευρω πιο κατω !!!

Turbo kit απο Αλέκο Αργος....ξεκινάς από 170ps και το βασικότερο? Απροβληματιστο! Εχω βάλει Turbo εκεί πριν 11χρόνια και δεν καταλαβαίνει τίποτα!!!

Θα συμφωνήσω με τον staio !

Έχουμε και κιτάκι από Γάλλο (Delage Sport) με εκκεντροφόρο και πρόγραμμα για 20 αλογάκια και κόστος γύρω στα 1000€. Η λύση του Αλέκου είναι πολυ καλή, αλλά θα πρέπει να έχεις αποφασίσει για τι χρήση προορίζεις το αμάξι ώστε να τοποθετήσεις το ανάλογο κιτάκι (π.χ με την πιο μικρή τουρμπίνα για καθημερινή, ευχάριστη, σβέλτη οδήγηση και καλύτερη απόκριση που όμως ξεφουσκώνει καθώς ανεβαίνουν οι στροφές)