Φίλε Μαρίνο δεν δικαιολογώ κανένα. Ποιά άλλα πιεσμένα μοτερ δεν έχουν ίδια προβληματα?
Είναι ένα πράγμα να μιλάμε για αξιοπίστία και άλλο πράγμα να μιλάμε για το κόστος με το οποίο έρχεται η αξιοπιστία αυτή.

Συμφωνώ και είναι νομίζω ξεκάθαρο από μελέτες που έχου γίνει όπως και από την τσέπη του καθενός μας ότι η BMW έχει την πιο ακριβή συντήρηση και κόστος ανταλλακτικών. Σε πολλές περιπτώσεις είναι γελοία υψηλή. Καθρέφτης για αλλαγή στο αυτοκινήτο μου κόστος 1000 ευρώ.... Τρελό...
Το αδικαιολόγητα υψηλό κόστος δεν είναι κάτι που αμβισβητείται.

Η αξιοπιστία των μοτερ που είναι το αντικείμενο που θέτει το συγκεκριμένο άρθρο, ρε παιδιά νομίζω ότι το άρθρο είναι υπερβολικό. Με μία καλή συντήρηση του μοτέρ (ακριβή δε) θεωρώ ότι είσαι καλυμένος.

Το μοτέρ του s2000,βγάζει 120 ίππους στο λίτρο και δε σπάει.Τα 20βάλβιδα της toyota το ίδιο.Το Tsport το ίδιο....Οι σχιστομάτηδες ξεκίνησαν να βγάζουν αυτοκίνητα 50 χρόνια μετά τους Ευρωπαίους αλλά στο θέμα μοτέρ είναι μπροστά.Με αντιγραφές μεν,με κλοπές πατεντών κλπ αλλά ό,τι φτιάχνουν πέραν ελαχίστων εξαιρέσεων δουλεύει...
Ωραία αυτοκίνητα τα bmw,στριφτερά,ωραία στο ταξίδι,αλλά να παίρνεις τη σήμερον ημέρα έναν Ασσο και όταν καταφέρεις να το πουλήσεις να εκπληρώνεις το τάμα στην Παναγία της Τήνου,ανακουφισμένος που απαλλάχτηκες από το καρκίνωμα,πάει πολύ...Και δεν είναι και φτηνό να πεις οκ,δεν πειράζει.

Κοίτα να δεις τώρα... λες και γίνεται η συζήτηση επίτηδες! Εδώ και περίπου 10Κ χιλιόμετρα και αφού έχω αλλάξει τα 3/4 από το κύκλωμα ψύξης, συμπεριλαμβανομένου ψυγείου & παγουριού, εξακολουθώ να χάνω νερά. Καταλήγω ότι μάλλον πρόκειται για τον αισθητήρα στο ψυγείο και δεν δίνω μεγάλη σημασία, άλλωστε η διαρροή είναι πολύ μικρή -περίπου 1λ κάθε 10 ημέρες ~ 600km. Από εχθές η διαρροή επανήλθε στα συνηθισμένα επίπεδα -προ των αλλαγών- δηλαδή περίπου 4lt ανά δύο ημέρες ~120km...

Επίσης άρχισα να ξαναβλέπω στο πλακάκι του γκαράζ στάλες από λάδια -είχαν κοπεί μετά από επισκευή... Δεν τολμώ να το σηκώσω, γιατί υποψιάζομαι ότι κάτι παίζει από κάτω -για μια φορά ακόμα-...

Σκέφτομαι ότι δεν μπορώ να πάω ούτε ταξίδι (τουλάχιστον με τα παιδιά μέσα) και εκνευρίζομαι...

Επειδή είναι μπλε, σκέφτομαι να το πετάξω στη θάλασσα. Ξέρετε κανένα σημείο πέριξ της Αττικής που ο δρόμος να οδηγεί χωρίς πολλά πολλά κατευθείαν στο βυθό? ΕΧΩ ΚΟΥΡΑΣΤΕΙ αφάνταστα...

δεν υπάρχει κάτι που να το βάζεις στο νερό σαν τον φώσφορο ασ πούμε και μετά με κάποιον ειδικό φακό να βλέπεις πιο εύκολα την διαρροή;

Τα 4L καθε διημερο με 120χλμ διαδρομη ειναι τι να πω...τραγικο.!

Μήπως να αλλάξεις μάστορα ;

Φίλος με Τsport πάει για αλλαγή αυτοκινήτου καθώς πήρε τον κινητήρα στο χέρι πριν από 3 μήνες.

Για S2000 δεν ξέρω αλλά επειδή κοιτάζω πολύ καιρό αγγελίες έγραφε σε κάμποσα ότι το μοτερ είναι αλλαγμένο πριν από τόσα χιλίαδες χιλιόμετρα.

Συγγενής μου έχει το 335 και τον άσσο. Για τον άσσο συχτιρίζει και αυτός αλλά με το 335 είναι υπερευχαριστιμένος. Τι να σου πω για να το λες θα έχεις δίκιο.

Αν είχαν τη μεταχείριση των μοτέρ των S2000 και TS τα μοτέρ της BMW δε θα έφταναν, ούτε 50.000χλμ

Κοιτάζω και εγώ εδώ και χρόνια αγγελίες για Celica TS, και διαπιστώνω ότι γράφουν όλοι με καμάρι, ότι έχουν 150-180-220 χιλιάδες χιλιόμετρα, όταν σε αντίστοιχα BMW αν δηλώσεις πάνω από 99000χλμ, απλά δεν ανοίγει καν ο άλλος την αγγελία.

Kαλό θα ήταν να παραθέσεις ορισμένες αγγελίες από 1000άρια yaris που έχουν 300-350000 χιλιόμετρα μήπως επιτέλους καταλάβουμε τι εστί αληθινή αξιοπιστία.
Ασχετο,πριν λίγο,έκατσα να βάλω τακάκια στο 46άρι μου.Λύνω τροχό,βάζω γρύλο,σηκώνω,βγάζω τις πλαστικές τάπες των βιδών της δαγκάνας.Κάτι με έτρωγε και δεν λύνω και τις υπόλοιπες ρόδες,αλλά αποφασίζω να δω τι νούμερο είναι το allen που λύνει την δαγκάνα και έχεις τα τακάκια μπροστά σου...Ξέρετε τι νούμερο έχει βάλει αυτή η πρόστυχη ράτσα???7!!!!!Εχω 2 πλήρης συλλογές εργαλείων και φυσικά καμία από τις 2 δεν έχει μέσα 7 allen γιατί πολύ απλά δε χρησιμοποιείται από κανέναν.Στη δουλειά μου,δεν το έχω συναντήσει ποτέ...
Το σιχτίρισα λοιπόν για ακόμη μια φορά,έβαλα πίσω τον τροχό και το παράτησα στην τύχη του...

Το πόσο σε καταλαβαίνω,δε φαντάζεσαι...Την διαρροή που αναφέρεις(1 λίτρο κάθε 600-800 χιλιόμετρα την έχω από το 2013)...Βρήκα μόνος μου με την βοήθεια ενός καθρέπτη από που προέρχεται αλλά δε θα του κάνω τη χάρη να το επισκευάσω αν δεν τιναχτεί στον αέρα πρώτα...
Η διαρροή λοιπόν προέρχεται μεταξύ μπλοκ-κεφαλής από την φλάντζα καύσεως.Η φλάντζα δεν είναι καμμένη αλλά με δεδομένο ότι είναι περμανίτης,από τα χρόνια,''έκατσε'',το καπάκι δε σφίχτηκε ποτέ στα 1000 χλμ ή αργότερα γιατί σύμφωνα με τους ΒΜWάδες δε χρειαζόταν.Εγώ πάλι ξέρω ότι δε χρειάζονται επαναληπτικό σφίξιμο οι καύσεως που αποτελούνται από μεταλλικά φύλλα πριτσινωμένα μεταξύ τους...
Μια χαρά σέρβις κάνουν τα εξουσιοδοτημένα!Το ξεμάτιασμα βέβαια είναι λίγο ακριβό!!!χαχαχα