Αγορα 316i E90 2006
 

Καλησπερα.Το budget φτανει τα 9000€ βαρια-βαρια οποτε η αγορα καποιου πιο καινουργιου μοντελου με τον Ν43 καθισταται απαγορευτικη στις τιμες που ζητανε. Τα μοντελα του 2006 φορανε τον Ν45b16a, σωστα? Αυτος ο κινητηρας καπου διαβασα οτι ειναι πιο αξιοπιστος σε σχεση με τον Ν43, που παρουσιαζει τα γνωστα θεματα με τους πολλαπλασιαστες,μπεκ,αισθητηρες nox κλπ. Ισχυει αυτο? Εχουν ακουστει προβληματα γι'αυτο το μοτερ?

Πέρα απο το μπάτζετ αγοράς...
Εχεις 4.000 το χρόνο να διαθέτεις για συντήρηση του οχήματος? Ναι, ή όχι??

μηπως υπερβάλλουμαι στα 4 χιλιαρικα η το συγκεκριμενο που θελει εχει θεματακια?

ουτε το μ5 δεν ηθελε 4 οταν το κυκλοφορουσα και παντα τα σερβις ηταν στην αντιπροσοποια

Οχι δεν υπερβάλλω..
Ούτε για το συγκεκριμένο λέω..
Γενικά το λέω.. Και νομίζω δεν έχω και πολύ άδικο..

Και μενα υπερβολικό μου φαίνεται. Πολύ φίλος μου έχει Ε90 316 απο καινουργιο και εχει τωρα 180.000. Ολα τα service τα κανει στην αντιπροσωπία και εξουσιοδοτημένο και μαζί με όλα τα θεματάκια που του έχει βγάλει, ένας μ.ο. του κόστους συντήρησης θα ήταν περίπου €2.000 το χρόνο. Τωρα ας πουμε έδωσε €3.000 για service που περιλάμβανε αλλαγή μοτέρ ηλιοροφής και διάφορα άλλα, άλλα ήταν θέματα 2 ετών που τα είχε άφησει.

Και πάλι αδικαιολογητα πανάκριβη τη βρίσκω, πολύ μακριά απο €150 το χρόνο για λάδια που ελπίζει συνήθως ο κόσμος, αλλά από την άλλη το €4.000 το χρόνο ισως είναι too much.

Βέβαια, μιλάμε για μεταχειρισμένο που δεν ξέρεις πρακτικά την ιστορία του..........

Μιλάμε για αυτοκίνητο 10ετίας με 150Κ πραγματικά χιλιόμετρα -στην καλύτερη- χωρίς σαφή εικόνα για τους προκατόχους του... Τα 4000€ είναι ένα υψηλό νούμερο που έχει μεν βάση αν λειτουργείς με όρους προ κρίσης χωρίς καμία παραχώρηση, όμως με φυσιολογικούς όρους, λίγη τύχη και πολύ ψάξιμο μπορείς να είσαι κάπου στη μέση, ίσως και χαμηλότερα.

Βέβαια οι ατυχίες στοιχίζουν ποοολύ ακριβά και αυτό πρέπει να το έχεις στο νου σου.... γιατί αν συμβεί η στραβή -και μιλάω για μηχανικές στραβές και όχι ατυχήματα- τότε το budget μπορεί να φτάσει στα ύψη...

αν υπολογίζεις και τη βενζίνη μέσα ναι...
αλλιώς για σερβις τα 4.000 είναι νούμερο εξωπραγματικό

Με φάγατε ζωντανό πάλι παιδιά..
Δεν μίλησα ποτέ για σέρβις. Μίλησα για συντήρηση αυτοκινήτου και το κόστος της..
Μια εικόνα του δικού μου οχήματος είναι αυτή που επισυνάπτω..

Eμενα η 320 τον καιρο που τη χρησιμοποιουσα μου κοστιζε καθαρα για συντηρηση (οχι τελη κλπ) αντε 300-400 ευρω το χρονο για αναλωσιμα και ελαστικα (με αλλαγη ανα 4ετια).
Ηταν βεβαια καινουριο αμαξι οποτε αντε αν αρχισει τις βλαβες μετα τα 100.000 χλμ να βγαινει το χρονο ενας μεσος ορος 1000 ευρω (και λεω σιγουρα πολλα, μια χαρα αξιοπιστο ειναι το αμαξι).

Τωρα τα 4 χιλιαρικα απευθυνονται σε Μ3 κι αν την βαζεις και σε πιστες καθε 3 και λιγο οχι σε 316.
Αλλιως με αυτη τη λογικη η Ε46 που ειναι και πιο παλια κι αρκετα πιο αναξιοπιστη θα ηθελε κανα 6αρι χιλιαρικα το χρονο.
Οποτε ειτε οσες βλεπουμε στο δρομο τις οδηγουν κροισοι, ειτε ολες ειναι ετοιμες να ανατιναχτουν απ'την ασυντηρησια.
Ελεος απλα.

Οσο για τον φιλο που ρωτησε, να κοιταξει για προφλ Ε90 που εχουν αξιοπιστους κινητηρες. Οι φλ εχουν πολλα προβληματα με μπεκ και πολλαπλασιαστες και σε συνδυασμο με το ακριβοτερο κοστος αγορας, δεν υπαρχει λογος να το ρισκαρεις κατα τη γνωμη μου.

ουτε για Μ3 χρειαζεσαι 4 χιλιαρικα το χρονο .... δεν μιλαω για χρηση πιστας ...