σημερα ειχα παει για ενα κερωμα την μικρη μου κυρια κ ειχα την τιμη να φωτογραφηθω διπλα σε ενα μαυρο sport evo το οποιο δηλωνει γνησιο (κ να μην ειναι αδιαφορω,ειναι τελειο) κ στο οποιο ειδα πρωτη φορα περιστροφικο διακοπτη διπλα στο χειροφρενο ο οποιος αλλαζε την χαρτογραφησει για αναλογο στυλ οδηγησεις μου ειπανε ετσι γενικα. k.n.s αν θυμαμαι καλα ελεγε, κ ο ιδιοκτητης του μαγαζιου που ειναι φιλος κ που ξερει το κατοχο καλα κ παραληλλα κ το αμαξι του ειπε πως το συγκεκριμενο ειναι ενα απο τα 180 κομματια που εφτιαξε η bmw κ αποδιδει 280 αλογατακια!
m power lunatic ανοιξε την εγκυκλοπαιδεια κ διασταυρωσε τις πληροφοριες παρακαλω,ειναι δυναμων?(με φιλτροκουτο) φωτο θα αναρτηθουν εντος σαβ/κου.

Έκδοση με 180 κομμάτια δε νομίζω να βγήκε.

Αυτό το διακοπτάκι είναι της έξτρα ρυθμιζόμενης ανάρτησης.

Αλλά για εμπεριστατωμένες απαντήσεις περίμενε να γράψουν η Πάπυρους Λαρούς Μπριτάνικα και η Υδρία των Ε30 (m power lunatic και BMW Power)

Έτσι ακριβώς είναι!!!!
Δεν υπάρχει έκδοση εργοστασιακή με 280 άλογα στο Μ3 Ε30
Αυτές είναι οι εκδόσεις....

ECE (non-catalyst): 5,187 παραγωγή από 03/86 έως 08/89
ECE (catalyst/195 hp): 3,544 παραγωγή από 05/86 έως 05/89
ECE (catalyst/215 hp): 1,914 παραγωγή από 09/89 έως 12/90*
NA (catalyst): 5,300 παραγωγή από 03/87 έως 12/90
ECE Evolution I (non-catalyst): 505 παραγωγή από 02/87 έως 05/87**
ECE Evolution II (non-catalyst): 501 παραγωγή από 03/88 έως 06/88
ECE Sport Evolution (catalyst): 600 παραγωγή από 12/89 έως 03/90
ECE Europa Meister 88 (catalyst): 148 παραγωγή από 10/88 έως 11/88
ECE Johnny Cecotto (catalyst): 480 παραγωγή από 04/89 έως 07/89
ECE Roberto Ravaglia (catalyst): 25 παρήχθησαν 07/89
* συμπεριλαμβανομένου του Ελβετικού E30 M3 Cecotto edition
**συμπεριλαμβανομένου του Γαλλικού E30 M3 "Tour de Corse" edition

Αυτός ο περιστροφικός διακόπτης όπως ειπώθηκε είναι του EDC "222 ELEKTRONISCHE-DAEMPFER-CONTROL" και οι ενδήξεις K N S είναι Komfort Normal Sport

http://www.bmwmregistry.com/faq/E30_M3_EDC_Switch.jpg

M3 E30 με 280 άλογα παραγωγής δεν υπάρχει αλλά μπορεί να είναι ένα βελτιωμένο μοτέρ και να ανακοινώνουν οι "βελτιωτές του" 280.

Επίσης σε 180 κομμάτια δεν φτιάχθηκε καμία ειδική έκδοση.

βελτιωμενο κ να φοραει φιλτροκουτο δε νομιζω να μπορει να αποδοσει τοσα!

Για αυτό άλλωστε έγραψα να ανακοινώνουν οι "βελτιωτές του" 280

Το 2.5 με Α/Ν εκκεντροφόρους κλπ. βγάζει άλογα αλλά από τα 238 στα 280 δύσκολα

Αν είναι το γνωστό Carbon Airbox που φοράνε στα S14 απο μια ερώτηση που είχε κάνει ο πατέρας μου πρέπει μαζί να αλλάξεις στρόφαλο,μπιέλες,εκκεντροφόρους,πιστόνια με ελαφρήτερα..Άρα απο εκεί μπορεί να οφείλονται τα 280 άλογα

Δεν είμαι σίγουρος 100% γιατί αυτή την στιγμή κοιμάται για να ρωτήσω...
Ας μας το επιβεβαιώσει ο Δημήτρης ή ο Γιάννης...

Με πρόλαβες Δημήτρη...:D

///M3 E30 V8
 

Γνωστο συνεργειο στον Ν.Κοσμο που γνωριζει απο Μ3 Ε30 (απο καλο λαδι που λεει η διαφημιση) φτιαχνει για πελατη και κοινο μας φιλο κατι πολυ προσεγμενο και ιδιαιτερο.Ολα τα ηλεκτρονικα ρυθμιστηκανε στην Γερμανια με τον μαμα εγκεφαλο και δουλευουνε τα παντα.

......
 

Μερικες φωτο απο τη συλλογη μου απο φωτογραφιες ελληνικων Μ3 Ε30,ολα τα αμαξια υπαρχουν μεχρι σημερα και κυκλοφορουνε μεχρι σημερα ευτυχως.Εχω παρα πολλες ακομα,οταν τις βρω θα τις ανεβασω στο μελλον.Το καλο ειναι οτι ξερω την ιστορια τους και την πορεια τους και κραταω ενα προσωπικο αρχειο.:bugeye:

Sorry για την ποιοτητα των φωτο....

Ειναι μεγαλο λαθος να αλλαζουν τον εργοστασιακο μοτερ με τετοιου ειδουσ μετατροπες οπως μ5 ε34 η μ5 ε39 η μ3 ε36......ασε που κανουν και φασαρια πολυ αυτα τα μοτερ απο οτι ξερω.....

Γιάννη το τελευταίο κίτρινο είναι turbo ή δεν διάβασα σωστά?:bs:

Λες ε? τοτε να κρατησω τα ποδοστηρια για το Defender μου.:ylsuper:

Ηλεκρονικό φακέλωμα by m_power_lunatic :nod:

χαχαχα....

Γιαννη,το ασημι και το μωβ κυκλοφορουσαν στα μερη μου και τα ειχε ο ιδιος ιδιοκτητης.......Υπαρχουν???

45.....
 

Aυτο φοραγε μοτερ απο 745i turbo με πολλα πραγματα για εκεινη την εποχη.Πολυ δυναμη,με 6-πιστονα tarox και RACING DYNAMICS ζαντες.Στο Χαιδαρι ητανε ο φοβος και ο τρομος τοτε.Τελευταια φορα το ειδα να ανακατασκευαζεται σε συνεργειο στην Νικαια.

......
 

Υπαρχουν και τα 2,το ασημι ειναι αυτο που ειχε παρει στην αρχη ο Ηλιαδης αν θυμασαι (στα πρωτα drift στην Ελλαδα ητανε με κατι 17αρες λευκες) και το μωβ φοραγε μοτερ τριριγο με καλα πραματακια.Αυτο ητανε στην αρχη λευκο με μαυρες 16αρες ζαντες εργοστασιακες αλλα μετα το χαλασανε με αυτο το χρωμα που το βαψανε και του βγαλανε και τα πραματακια που φοραγε και τα πηρε αλλο Μ3 Ε30.Εχω φωτο του και οταν ηταν λευκο,θα τη βρω καπου μιας και μου το θυμησες.

......
 

Πασπατευα κατι αρχεια και φωτος χθες το βραδυ και βρηκα μερικες φωτο ξεχασμενες.

Some ///More photos.....
 

Λιγες ακομα......ξερογλυφομαι!!!Σλουρπ.....

Αιντε,βαλτε καμια φωτο!

μη σου χαλασουμε χατιρι.....

To ασημι εγινε ασπρο και κυκλοφορει στα μερη μου.Το μωβ ετσι το ειχε παρει.Τρελλα εκεινη η εποχη,εχοντας αλο ενα Μ3 κοκκινο που υπαρχει ακομα και 3 φτερουγατα Σιερα.Α και ενα ΡΧ 7 του Σταυρου

Aκριβως,το ασημι εγινε ασπρο και το μωβ ηταν παλι ασπρο και εγινε μωβ πριν το παρει ο γνωστος σου.

Ποιο ηταν το κοκκινο Μ3 Ε30 που ειχε???Μηπως ενα με 3333 πινακιδα με αραχνη ζαντες κοκκινες στο κεντρο-καρδιες Ε34 και κοκκινο τιμονι?????

To ασημι του Ηλιαδη που εγινε πορτοκαλι μαυρο που εγινε ασπρο δεν το εχει παρει ο Παπανδρεου αυτος με το classic το περιοδικο?

S3 SCHNITZER 2.5
 

Λιγες φωτο σπανιες που βρηκα απο το αρχειο μου απο ενα Μ3 Ε30 βελτιωμενο με πακετο της SCHNITZER-προσεχτε το πακετο τί περιλαμβανει.....στο τελος και ενα B6 3.5 S λατρεμενο οπως ολα τα Μ3 Ε30!!!!!

Οι φωτο αφιερωμενες στο μελος μας και στο φιλο aggelos xr για την ασημι Μ3 Ε30 του που περιμενει το ''αφεντικο της'' να ενεργοποιηθει και να την ''αποκαταστησει'' την κοπελα!!!

Ολα αυτα υστερα απο συγκεντρωση 3 Μ3 Ε30 (μαυρο-κοκκινο-ασημι) χθες βραδυ-δυστυχως διχως φωτο λογω προχωρημενης ωρας.

Ρε συ μην τα βάζεις αυτά. Ε30 Μ3 με μοτέρ 20ετίας εννοώ, θα πάθει κανά εγκεφαλικό ο Τσαφ με τόσο παλιά μοτέρ, και θα θέλει να πετάξει μέσα κανένα από το καινούριο Μ3.

Φοβερό αρχείο πάντως.

να συνησφερω και εγω μια σελιδα που βρικα.....

http://www.bmwmregistry.com/models.php?id=22

Well Said, S14 ειναι μονο για 2002 πλεον. Και αυτο που ειχα εγω στο δικο μου ειναι παλιατζουρα τωρα (S50 B30). Tωρα μονο S54 η κανα Ν54 απο 6cylinder αλλιως σε S62 & S85. Oλα τα υπολοιπα ειναι απλες κασες.

Παντα μιλαμε για της παραπανω μετατροπες με stock ecu & με full λειτουργιες χωρις προβληματα, αλλιως δεν με ενδιαφερει.

http://bmwe30cars.blogspot.com/2010/...s54-power.html


http://bmwe30cars.blogspot.com/2009/12/bmw-e30-s54.html

Το δευτερο αυτοκινητο ειναι με stock ρευματα. Το πρωτο ειναι με αλχημειες απο S50 B32. Αρκετα γνωστα και τα 2 παντως.

ρε παιδια πως γινεται ομως να συνδυαζουν τις λειτουργιες του αυτοκινητου και του μοτερ με στοκ εγκεφαλο??? πως τοκανουν αυτο??....!

ΤΗΝ STOCK ECU του μοτερ του καινουργιου στην πλεξουδα του Ε30. Ειναι μεγαλη ιστορια. Αλλα με αυτο τον τροπο δουλευουν ολα (vanos, sport button, etc).

εαν μπει αγραφος μοτεκ,χαλτεκ,λινκ και τα σχετικα αυτα μπορεις να τα κανεις να δουλεψουν???

Σε παλιο project ενος φιλου τοτε δεν ειχαν προχωρησει τα "ξεκλειδωματα" απο τους Γερμανους και επαιξε με αγραφο. Δεν θα πω ονοματα αλλα λιγο πολυ ειναι γνωστοι στον χωρο καταφεραν και εσπασαν 2 S62 και τα ειχαν και με μειωμενες λειτουργιες (χωρις vanos, sport button, κ.α). Στην Ελλαδα εγω προσωπικα δεν εμπιστευομαι κανεναν "προγραμματιστη" να κανει τα πειραματα του και τα play school του πανω στο αυτοκινητο μου.

Sorry αλλα τα παραδειγματα που εχω δεν με αφηνουν. Οποτε η Stock ecu η καθολου project.

οποτε τον στελνεις γερμανια λοιπον και καθαρισες....

μεχρι στιγμης ο συγκεκριμενος ανθρωπος εχει φτιαξει για εμας 3 stock ecu απο μεγαλα Μ μοτερ για Ε30 χωρις το παραμικρο προβλημα και στο 1 απο τα 3 εβαλε και Alpha N. Απλα εργοστασιο τιποτα αλλο.

Δεν βλέπω την ώρα που θα βάλω τον S54. Τρελός ήχος το 6κύλινδρο. Με τον S14 το αυτοκίνητο είναι απλώς απογοήτευση, σε περνάνε τα σαξοραλα χαλαρά. Μόνο σε υψηλές ταχύτητες έχω τύχη, χαμηλά σέρνεται. Για να δούμε, ελπίζω του χρόνου τέτοι καιρό να είναι ήδη μέσα.
Για μένα είναι ότι καλύτερο αυτό το μοτέρ, ο S62 πιστεύω είναι υπερβολή. Το θέμα είναι να το ευχαριστιέσαι το αυτοκίνητο και να μπορείς να κινηθείς κανονικά, χωρίς να αγχώνεσαι. Τα πολλά άλογα και η πολλή ροπή δεν είναι και ότι καλύτερο για 20ετίας αμάξι. Το τελευταίο που θέλω να δώ είναι να ανοίγει το σασί μου μετά από τόση πολλή δουλειά.

Δεν ανοιγει το σασι. Δεν εχεις τετοιο θεμα. Ναι ρε με τον S14 δεν εχεις ελπιδα καμια & πουθενα.

T Σ Α Μ Π Α!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.pistonheads.com/sales/3041746.htm