Πατινάρισμα με 4η και 5η
 

Για να ζητήσω λίγο κι εγώ τα φώτα σας...
Διαπιστώνω πατινάρισμα στις 4000 σ.α.λ.
Με 4η και 5η κυρίως, ίσως το έχω καταλάβει και με 3η
Αν έχω παρατηρήσει σωστά, αυτό συμβαίνει κυρίως όταν το αυτοκίνητο έχει μείνει ακίνητο για πάνω από 3 μέρες, και θα συμβεί στα πρώτα 4-5 πατήματα. Τότε το στροφόμετρο περί τις 4000 στροφές αρχίζει ξαφνικά να αρπάζει και να πιάνει το μοτέρ τις 5-5και χωρίς ανάλογη ανταπόκριση του αυτοκινήτου, και όταν φθάνει τις 5 ξαναπέφτει εκεί που ήταν (ή που θα έφτανε ανεβάζοντας νορμάλ)
Μετά, αφού κάνω λίγα χλμ, το φαινόμενο σταματάει και το αυτοκίνητο βγάζει κανονικά τη ροπή στη μετάδοση (δλδ στο δρόμο)

Σκεφτόμουν ότι χρειάζεται αλλαγή δίσκου με πιο σκληρό (?) αλλά πάλι, αφού το φαινόμενο μετά εξαφανίζεται??
Αλλά τι μπορεί να είναι?

Πήρα αυτή την απάντηση από άλλο φόρουμ αγγλόφωνο (Jeroen's bmw e21.net forums)

"I would say oil spills .. if the cranck bearing between engine and clutch plate is faulty oil can drip onto the clutch plate .. if you slip it couple of times the oil is burned and your clutch will work fine but that's not good and need s to be resolved .. to solve this off course you need to take the gearbox out .. you can change the clutch plate at the same time to be sure.
Ask you local mecanic for advice also .. this is just what I think"

Δεν θα τη μεταφράσω ακριβώς, ελπίζω ότι όλο και κάποιοι θα μπορούν να τη διαβάσουν - πάντως λίγο-πολύ λέει ότι κάποιο ρουλεμάν του στρόφαλου πιθανώς δε λειτουργεί καλά και πρέπει να λυθεί το κιβώτιο - οπότε και να αλλαχθεί σετ δίσκου-πλατώ

Όχι μόνο το ρουλεμάν. Έχει και μια φλάντζα εκεί, που πιθανών να φταίει.

Τι να πω, ελπίζω να λυθεί το θέμα
Ευχαριστώ

Στη πισω τσιμουχα στροφαλου αναφερετε ο αγγλος Πετρο,εαν υπαρχει διαροη λαδιου εκει θα σου εμφανισει λαδι στο κατω μερος της χελωνης του σασμαν.

Μιχάλη, τώρα σε διάβασα!
Είναι όμως όντως τόσο σοβαρό όσο το λέει αυτός?
Εννοώ το εξής: Δεν το συζητώ ότι είναι θέμα πρώτης προτεραιότητας, γιατί δημιουργεί θέματα στην οδήγηση.
Όμως, μπορεί να μείνει κάποιο καιρό το αυτοκίνητο (και να χρησιμοποιείται) με το πρόβλημα αυτό μέχρι να πάω στο συνεργείο, ή πρέπει να πάω άμεσα γιατί μπορεί να γίνει μεγάλη ζημιά?

Α, μετά από μεγάλη περίοδο ακινησίας, το πατινάρισμα το έκανε και με 2α-3η
Απλά το αναφέρω, δεν ξέρω αν και πόση σημασία έχει

πλεον δεν εχεις αλλη λυση, απο το συνεργειο.δισκοπλατο και ρουλμαν θα αλλαχτουν σιγουρα,το ζητημα ειναι αν το αρχικο πατιναρισμα ηταν απο διαρροη λαδιου......λαδια,μετα απο ακινησια, βλεπεις στον χωρο σταθμευσης;το θεμα ειναι,αν δωσεις εντολη αλλαγης της τσιμουχας,θα την κανουν;μηπως δεν εχει θεμα και ηταν απλα δισκος,αλλα την χρεωση θα την κανουν;αν εχεις δικο σου ανθρωπο,δωσε εντολη,αν δεν εχεις,καπως πρεπει να εξασφαλιστεις οτι θα κανουν αλλαγη τσιμουχας.αν και δεν νομιζω λαδι απο τσιμουχες,με μικροδιαρροη ,να μπορει να φτασει στον δισκο.βεβαια ,αν αφορα το ε21,κανε την αλλαγη ετσι και αλλιως.....μετα απο τοσες δεκαετιες,δικαιολογειται τετοια φθορα

Ναι, θα το κοιτάξω
Είναι από την αρχή φτιαγμένο το μοτέρ, οπότε φανταζόμουν να έχει βάλει καινούριες τσιμούχες ο μάστορας
Τον εμπιστεύομαι, θα τον ρωτήσω, αν και μου είπε ότι αυτό (το περιέγραψα αυτό που περιέγραψα και εδώ στο φόρουμ) δεν είναι κάτι που δεν φτιάχνεται

Όσον αφορά τα λάδια στο χώρο στάθμευσης, ναι έχω λίγα αλλά είναι νομίζω λόγω ελεύθερου blow-by (crankcase ventilation), θα προσπαθήσω να κοιτάξω αν στάζει κάπου από το κιβώτιο, νομίζω όχι πάντως.

Δυστυχώς το πατινάρισμα είναι πολύ πιο σαφές πλέον, έχει χειροτερέψει.
Συνεπώς πάω μάστορα asap, και μέχρι τότε αποφεύγω και να το οδηγώ

Πίσω τσιμούχα στροφάλου πεντακάθαρη-καινούρια
Κάποιο τσιμουχάκι από σανσμάν έκανε τη ... λαδιά
Οπότε ελπίζουμε ότι το θέμα λύθηκε και πλέον θα...πατάμε κανονικά

το βρήκες το πρόβλημα, ή όχι?
Ηταν λαδωμένος ο δίσκος με λάδι μηχανής ή με βαλβολίνη?

Ο μάστορας είπε "μάλλον" με βαλβολίνη.
Πρέπει αυτό να φαίνεται από την εικόνα του δίσκου?
Εγώ δεν καταλαβαίνω, αλλά έχω τραβήξει φωτό του δισκου, μπορώ να σου την περάσω με ένα email ή sms αν θέλεις και τώρα

Το τσιμουχάκι που ήθελε αλλαγή είπε πάντως το είδε και το άλλαξε
Οπότε εγώ επαναπαύτηκα σε αυτή την κουβέντα...

Απο την μυρωδια το καταλαβαινεις πολυ ευκολα αν ειναι λαδι η' βαλβολινη .

Oops

Έχω πολλά να μάθω ακόμα
...

Το πήρα πάντως, και ναι δείχνει να πηγαίνει σωστά τώρα

Σωστα. Συνηθως οι βαλβολινες μυριζουν ψαρίλα (ψαρόλαδα) και ειναι πολυ πιο παχυρευστες απ τα λαδια.
Τα λαδια ειναι πιο λεπτορευστα και ειδικα αν ειναι και πολυκαιρισμενα, εχουν δλδ πολλα χλμ μυριζουν λιγο σαν καπνιά.
Εχουμε γινει...σομελιέ και...γευστιγνωστες των λιπαντικών! :rofl2:

Τώρα δυστυχώς το παλιό λογικά θα έχει δοθεί για...ανακύκλωση

Άλλη ερώτηση: Με αλλαγή μεγέθους βολάν πρέπει κανονικά να ξαναρυθμίζονται τα καρμπυρατέρ?

Γιατι θες να αλλαξεις βολαν ?

Άλλαξα ήδη

Ναι, αλλάζει το βάρος στο στρόφαλο...

Ναι, αυτό σκεφτόμουν κι εγώ.
Οπότε καλύτερα να ξαναρυθμίσω πρώτα και μετά να βγάλω απόφαση, αν μου αρέσει το (λίγο) βαρύτερο ή όχι