Σερβις Ε46 λογω γηρατιων!
 

Λοιπον Η μπεμπα η καλυτερα η γρια....περασε τα 10 χρονια και τα 100.000 χλμ για την ακριβεια τωρα εχει 105.000 χλμ .........και με πιασανε τα συναισθηματικα ........πρεπει να την φροντισουμε!
Τι χρειαζεται λοιπον ενα αυτοκινητο ( N42 ) με τα παραπανω χαρακτηριστικα που αλλαζε λαδακια και εκανε σερβις στην ωρα του ?
Εννοω περα απο τα συνηθισμενα σερβις .......χρειαζεται κατι ιδιαιτερο?
Βαλβολινες θα αλλαχτουν ξανα με την αλλαγη του πλατο που κοντευει......
Επισης εχω παρατηρησει μια μικρη διαρροη απο τα λαδια του τιμονιου ......μαλλον η τρομπα την οποια ειδε ο μηχανικος και μου ειπε οτι δεν ειναι αξια αφορας προς το παρον αλλα εγω λεω αμα τα κανω να το φτιαξω και αυτο ! Για τι κοστος μιλαμαι?
Σε οτι μου πειτε αν γινεται και αν ξερετε θα βοηθουσε να μου πειτε στο περιπου ενα κοστος για να τα βαλω κατω ολα γιατι ......πολλα μαζευτηκαν!

________ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ__________

Έλα ρε αδελφέ...σιγά το πρόβλημα με την τρόμπα. Ποια είναι τα πολλά που μαζεύτηκαν;; Υπερβάλεις λίγο :)!!!

100000χλμ...είναι πολύ λίγα για σύγχρονα μοτέρ σαν το δικό σου και αφού όπως λες τα έκανες όλα στην ώρα τους.

100.000 χλμ??? Ούτε στην εφηβεία δεν εχει μπει ακόμα αδερφέ!

Ενθαρρυντικες οι απαντησεις σας .......:love: Τουλαχιστον η το πορτοφολι μου εσκασε γελιο!
Τεσπα θα του κανω ενα σερβις μεγαλο οταν ερθει η ωρα για τ μικρο ( λαδια) ..........και θα κοιταξω και την τρομπα!
Αργοτερα βλεπω για κανα σετ αμορτισερ που σιγουρα χρειαζεται!

Εγώ θα σου έλεγα ότι κοντά στα 100 και κάτι χιλιάδες χιλιόμετρα θα χρειαστείς:

- Ψαλίδια εμπρός (παίρνουν τζόγο τα μπαλάκια)
- Σινεμπλόκ εμπρός (φαίνεται εύκολα σε έλεγχο)
- Σωληνώσεις ψυκτικού κυκλώματος και λοιπά πλαστικά παρελκόμενα (κάποια στιγμή τρυπάνε και bye bye)
- Σινεμπλόκ πίσω διαφορικού (αρχίζουν έντονοι τζόγοι σε αλλαγές και πάτα-άσε)
- Πιθανώς τσιμούχες ημιαξονίων στο διαφορικό (πιο πολύ από τα χρόνια παρά τα χλμ)

Από το μοτέρ...μια χαρά είναι, αλλά θα χρειαστείς κάποια στιγμή στο μέλλον αντλία λαδιού και νερού.
Πιθανώς μοτέρ VVT και αισθητήρες στροφάλου κλπ.

Αμορτισέρ λογικά θα θέλεις (αν και συνήθως δεν αντέχουν πάνω από 70000χλμ και λογικά θα έχεις αλλάξει), δίσκοπλατώ μπορείς να αλλάξεις αν είσαι μανιακός σαν και εμένα, αλλά κανονικά κρατάει 200.000χλμ.

Το μόνο που δεν χρειάζεται είναι η αντλία των υγρών του υδραυλικού τιμονιού που δακρύζει από καινούρια από τη μάνα της. Σε όλα δακρύζει, αλλά είναι ελάχιστη η ποσότητα (της τάξεως σταγόνας) που απλά φαίνεται πολύ γιατί απλώνει.
(Φυσικά αν δείς ότι θέλεις κανονικό συμπλήρωμα...αλλάζει το πράγμα).

Ήμουν σκληρός για το πορτοφόλι σου...αλλά είναι η αλήθεια αν τα θέλεις όλα τέλεια.

Ναι η αληθεια ητανε σκληρη!
Για την τρομπαηδη ενημερωθηκα και εγω πως αυτο ειναι "φυσιολογικο" ας πουμε οποτε τη αφηνουμε συνεμπλοκ εχουν αλλαχτει πριν 10.000 χλμ και ηδα διαφορα τρελη! Τωρα θα του κανω ενα μεγαλο σερβις με οτι αυτο περιλαμβανει .......και επειδη κακως πολυ καως δεν εχω αλλαξει αμορτισερ μετην πρωτη ευκαιρια θα το κανω!

Μεγάλο σέρβις;;:greenboun
130 ευρώ δηλαδή...:greenboun

10 χρόνια?????
105000 χλμ?????????

ΓΡΙΑΑΑΑ?????????????????

Ε, όχι !!! Αυτό δεν το δέχομαι....εγώ !!

Παραπανω το υπολογιζα ......... κανα 250 αρι αλλωστε καπου τοσο μου παει και το μικρο!
Απλα οταν λεω μεγαλο εννοω μπουζια φιλτρα λαδια τακακια παραφλου υγρα κλπ κλπ!
Για πειτε αμα ειναι κανα συνεργειο αμα ειναι τετοια η διαφορα........
Rapid αμα ξερεις καποιο κοντα Νοτια Προαστια στειλε πμ

Ενταξει μωρε μπορει να υπερεβαλλα λιγο αλλα τα χρονακια του τα εχει.........Ευτυχως ομως ολα καλα μεχρι τωρα .........που ειναι και λογικο για ενα BMW

Οπως ειπα υπαρχουν και 30αρια και 21 που στεκουν οσο 10 Ε46!

Εγώ πάλι στο ίδιο αυτοκίνητο με 220.000 χλμ δεν έχω κάνει τίποτα από όλα αυτά, εκτός από τα σέρβις στην ώρα τους και είναι μια χαρά. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να αλλάξεις πράγματα τα οποία δεν έχουν πρόβλημα. Προληπτικά; Τότε άλλαξε και μοτέρ γιατί κάποια στιγμή μπορεί κάτι να σου βγάλει.
Κράτησε φίλε μου τα χρήματά σου. Μην τα δίνεις στα συνεργεία, δώστα στην οικογένειά σου ή κοίτα να τα χαρείς εσύ.

συμφωνώ εν μέρει μαζί σου, ναι είναι καλό αυτοκίνητο, αλλά δεν μπορεί με 220.000km να μην έχεις αλλάξει ψαλίδια εμπρός, σινεμπλόκ (μπρος & πίσω), τοπ μαουντ, αναρτήσεις, δίσκο - πλατό, δισκόπλακες και διάφορα άλλα...
ή το έχεις παραμελήσει και το όχημα σου είναι σε κακή κατάσταση ή τα έχεις αλλάξει και δεν το αναφέρεις...
Καλά τα λες, η εποχή είναι δύσκολη και φυσικά προέχει ο φίλος Dermatis να χαρεί τα χρήματά του ή να τα δώσει στην οικογένειά του, αλλά και η "μπέμπα" θέλει τη φροντίδα της για να είναι μπέμπα... φυσικά αλλάζοντας ότι χρειάζεται και επιβάλλεται και όχι το μισό αμάξι χωρίς λόγο... πιθανώς η μπέμπα του φίλου Dermatis να μην χρειάζεται τα περισσότερα από αυτά που ανέφερα, μιας και θεωρώ πολύ λίγα τα χιλιόμετρα του....

Καλημέρα συνήθως γύρω στις 100000 θέλει πραγματάκια το αυτοκίνητο.Εγώ πχ σε 46άρι άλλαξα στις 93000 (γιατί χρειαζόταν),αμορτισέρ,σινεμπλόκ,top mount,δισκοπλακες,τακάκια,μπουζί,λάδια,φίλτρο βενζίνης,λαδιού,αέρος,καμπίνας και στις 120000 θερμοστάτη(είχε διαρροή),την διακλάδωση πίσω από τον κινητήρα που είναι λίγο ευαίσθητη και τώρα θέλει ένα σετάκι φλάντζες στο καπάκι των βαλβίδων γιατί βλέπω υγρασία.Λάστιχα άλλαξα πριν 2 μήνες.
Το δικό μου είναι μοντέλο 99 με 133000.Πραγματικά απροβλημάτιστο αυτοκίνητο,χαίρομαι που το έχω,μου αρέσει ακόμα οπτικά και εν κατακλείδι,δεν σκοπεύω να το αλλάξω.Τέτοια αυτοκίνητα δε ξαναβγαίνουν...

εγώ αυτή τη στιγμή έχω σχεδόν 190.000km... και τα περισσότερα από τα άνω που αναφέρεις τα έχω αλλάξει σχεδόν δεύτερη φορά... Σίγουρα πρέπει να αλλάξει αρκετά πραγματάκια ο φίλτατος Dermatis, αλλά με μέτρο και ότι χρειάζεται... σ'ένα καλό συνεργείο θα του πουν τί θέλει η μπέμπα του...
Νομίζω με καλή συντήρηση τα 46-άρια κρατιούνται σε άριστη κατάσταση και ας έχουν στην "πλάτη" πολλά χιλιόμετρα...

Καταρχην ευχαριστω ολους σας! Ανοιξα αυτο το θεμα για να ενημερωθω για το τι πρεπει να κανω τωρα ή στο μελλον για να το κρατησω οσο τον δυνατον περισσοτεα χρονια! Ναι μπορω να το κρατησω και αλλα 20 χωρις να κανω ολα αυτα αλλα δεν θα ειναι αξιοπρεπες μη σου πω και καταλληλο για να βγει στο δρομο! Και με αφορμη αυτο θεμα εμαθα πχ για την τρομπα τιμονιου: Χαλασμενη ειναι λεω πρεπει να τη φτιαξω μην με αφησει πουθενα ........γιατι εχω μηνει απο τιμονι σε αλλο αμαξι της οικογενειας και τα πληρωσα στην μεταφορα στο συνεργειο! Να ομως που εμαθα πως ειναι κατι "φυσιολογικο" για τα 46αρια και δεν θελει αλλαγη προς το παρον και μπορει και στο μελλον αν δεν μεγαλωσει τραγικα η διαρροη!
Εγω εκανα την λιστα μου και με την πρωτη ευκαιρια θα τα φτιαξω:

1.Μπουζι
2.Σινεμπλοκ διαφορικου
3.Φιλτρα
4.Δισκοπλακες
5.Τακακια
6.Υγρα
7.Λαδια
8.Δισκο-Πλατο
Και γενικα οτι αλλο χρηζει για ενα σερβις
Λαστιχα απαραιτητως & Αμορτισερ / Ελατηρια εν καιρω γιατι τωρα δεν δυναμαι

Σινεμπλοκ και ψαλιδια αλλαχτηκαν πριν 10.000 χλμ γιατι με τρακαραν οποτε απο την ασφαλεια εβαλα οτι καλυτερο υπηρχε!
Αν μπορειτε θα βοηθουσε να μου πειτε καποια ενδεικτικη τιμη για αυτα που θελω να κανω ( αυτα της λιστας) για να εχω στο μυαλο μου τι θα χρειαστω!
Τελος να πω πως οντας 20 χρονων φοιτητης σιγουρα προτεραιτητα μου δεν ειναι το αυτοκινητο αλλα εφοσον δουλευω για να προσφερω στην οικογενεια και εγω και ειναι και υταο κατι που με ευχαριστει προσπαθω να το συντηρω με την βοηθεια βεβαια και του πατερα μου που την χαιρεται και αυτος ....... αλλωστε δικη του ειναι στα χαρτια :pimp: ασχετα αν εγω την χρησιμοποιω ως επι το πλειστον και την συντηρω!

Μπουζί αλλάζονται κανονικά κάθε 2ο inspection (περίπου 90.000χλμ) αλλά και κάθε inspection (45000χλμ) δεν κάνει κακό.
Φίλτρα καμπίνας και αέρα κάθε oilservice (22-25000χλμ)
Φίλτρο βενζίνης κάθε 2ο ispection (κανονικά ΝΟΜΙΖΩ κρατάει περισσότερο αλλά δεν βλάπτει στα 900000χλμ να το αλλάξεις).
Δίσκοι-Τακάκια όταν χρειάζονται...αρκεί οπτικός έλεγχος.
Υγρα: Φρένων κάθε 2 χρόνια
Σασμάν-Διαφορικού κανονικά δεν θέλουν, κάποιοι μυστήριοι τα αλλάζουμε κάθε 40-50.000χλμ.
Λάδια: Κάθε 25000χλμ κατά BMW, κάθε 12000χλμ καλά είναι αν τα κάνεις μέσα σε ένα χρόνο, αλλά και 7500χλμ αν κάνεις πολλές μικρές αποστάσεις (<5χλμ) ή αν φτάνεις πάνω από χρόνο με τόσα χλμ. (και φίλτρο λαδιού εννοείται αν όχι κάθε φορά κάθε 25000χλμ)

Λάστιχα να αλλάζεις είναι ΠΙΟ σημαντικά από τα υγρά σασμάν και διαφορικού.
Αμορτισέρ επίσης.
Ελατήρια ΔΕΝ χρειάζεται να αλλάξεις. ΔΕΝ χαλάνε (πριν το 1.000.000χλμ) και αν δεν διαπιστωθεί ότι έχουν πρόβλημα.
Τα ελατήρια χαλάνε μέσα σε μια στιγμή αν καταφέρεις να το τεντώσεις (ή να συμπιέσεις αλλά είναι πιο σπάνιο) περισσότερο από συγκεκριμένο σημείο που λέγεται elastic limit ή πιο σωστά Ultimate tensile strength (όριο διαρροής στα Ελληνικά).
Αν παίξεις λίγο με ένα ελαφρύ ελατήριο πχ. από στυλό θα καταλάβεις.

Μη σας τρώνε άδικα τα χρήματα με τα ελατήρια....το έχω διαβάσει ξανά και ξανά. Ελατήρια θα αλλάξεις επειδή θέλεις εσύ, όχι επειδή έχεις κάνει 800.000χλμ δουλεύοντας σωστά.
Ισως αν φορτώσεις το όχημα με 1.5 τόνο φορτίο, να χαλάσουν.

Τιμές δεν σου γράφω. Μπορείς να ρωτήσεις στο συνεργείο σου, για να κάνεις τον προϋπολογισμό σου.

Τα περισσοτερ απο τα παραπανω εννοειτε πως εχουν ξανα-αλλαχτει!
Τωρα λαδια αλλαζω στα 8000 χλμ με φιλτρο λαδιου αλλωστε ειναι μικρο το κοστος!
Τα σερβις του γινονται οπως ειπα κανονικα!
Τα λαστιχα εννοειται γιατι τα εχω 3 παρα κατι χρονια και ειναι καταπονημενα !
Σινεμπλοκ διαφορικου λεω να αλλαξω γιατι εχει αρχισει το γκουπ ........:icon42:
Τωρα οσον αφορα ελατηρια αναρτησεις ....... επειδη σπουδαζω φυσικη και ασχολουμε ιδιαιτερα με τις ταλαντωσεις και τις αποσβεσεις εχω ερθει σε επαφη με πολλα εργαστηριακα αμορτισερομετρα και μετρητες hooke............. τα ελατηρια τα αλλαζω καταρχην γιατι θελω να αλλαξω λιγο την συμπεριφορα του αυτοκιντου! Αλλα με την χρηση σιγουρα υπαρχουν μεταβολες στην σταθερα του ελατηριου οχι βεβαια μεγαλες πραγμα που μπορει να μην εχει εφαρμογη σε ελατηρια τετοιου μηκους και σταθερας αλλα στα "μικρα" που εμεις πειραματιζομαστε υπαρχουν διαφορες αξιοπροσεχτες με την θερμοκρασια την χρηση και αλλους παραγοντες! Σε πιθανη αλλαγη θα παω σε mpack που εχεις ενας φιλος και του ειναι αχρειαστα.......οποτε γιατι οχι!

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ!

Εσύ ξέρεις καλύτερα να εξηγήσεις τότε γιατί δεν φθείρεται ένα ελατήριο μεγέθους αυτοκινήτου και γιατί δεν το έχουν στον κατάλογο αναλώσιμων ανταλλακτικών όπως το 99% των μερών του αυτοκινήτου.

Τα mpack αξίζουν εφόσον τα βρήκες και είναι mpack.

Ωραια το βλεπω λοιπον σαν προκληση.....μετα το περας της εξεταστικης θα δουλεψω πανω σε ελατηρια αυτοκινητων μαζι με εναν συμφοιτητη μου με την ιδια τρελα !
Για να βγαλουμε συμπερασμα πρεπει να αναλυσουμε πολους παραγοντες δυναμεις ροπες και σιγουρα περα απο θεωρια θα πρεπει να κανουμε και κανα πειραμα!

Και εκτός αυτού και την περιορισμένη διαδρομή πριν το ελαστικό όριο (λόγω bump stop και έκτασης καλαμιού).

Θα το διασκεδάσετε πάντως. Εργασία και χαρά :cheers:

Για το αμάξι μην αγχώνεσαι πάντως.

Αν τα κάνεις όλα περίπου με αυτές τις συχνότητες, είναι σαν καινούριο.

Σιγουρα ...... και επειδη εχουμε μια συσκευη προσομοιωσης στο πανεπιστημιο θα ζητησουμε να την χρησιμοποιησουμε .........και αν εχω αλλαξει ελατηρια μεχρι τοτε θα βαλω ενα δικο μου ......και αν βρουμε θα κανουμε και συγκριση με καινουρια ......ωστε να βγαλουμε κανα βιντεακι .......Παντως εγω που εχω δουλεψει πανω στην μηχανη αυτη οι καταγραφες του Logger Pro στον υπολογιστη δινουν παρα πολυ χρησιμα αποτελεσματα και γραφικες ......πχ δυναμεις και θεση του ελατηριου ωτσε να εχουμε μεγιστη προσφυση!
Πορωθηκα τωρα σιγουρα θα το κανω..........Ελπιζω να πετυχουμε τουλαχιστον θεωρητικα μια καλη προσσεγγιση και θα φτιαξω ενα καλο θεματακι εδω να το χαρουμε ολοι!

Ψαχνοντας βρηκα αυτες σε δελεαστικη τιμη..........δεν περιμενω να ειναι bilstein ......ι λενε εχει δοκιμασει κανεις?
http://eshop.streetware.gr/search.as...ount=12&page=1
'H να προτιμησω κατι τετοιο : http://www.car.gr/parts/view/2085066/ Κλασικες αξιες!
'Η απο εδω.........: http://www.car.gr/parts/view/1086844/

Δεν χαλάνε απαραίτητα συνονόματε...μπορεί και να....φτιάξουν όπως τα θες....

Αν πχ έχεις ελατήριο χαμηλώματος και θες να το ψηλώσεις (πχ είναι για χαμήλωμα 4cm και θες να το πας στα 3cm) αρκεί να του δώσεις την επιθυμητή παραμόρφωση πέρα από το όριο διαρροής του....όταν το αποφορτίσεις θα είναι ψηλότερο κατά 1cm με σχεδόν ταυτόσιμη δυστένεια μετά (πρακτικά ίδια ακριβώς).

Dermatis τα ελατήρια όντως δεν χαλάνε, απλά "κάθονται" λόγω ερπυσμού.

Ενα ελατηριο με τη χρηση την θερμοκρασια κλπ κλπ μεταβαλει την σταθερα του ......με τη χρηση ( πολυ χρηση και οχι σωστη) την μειωνει αρα εφοσον εχει επιλεχθει σε καθε αμαξι με καποια κριτηρια να εχει ενα κ=χ,υ,ζ και αυτο μειωθει .......εγω τουλαχιστον το θεωρω χαλασμενο
Βεβαια αυτο συμβαινει μετα απο πολυ καταπονηση/χρηση!

Πολύ offtopic...αλλά δεν πειράζει...dermatis προφανώς μιλάς για "κόπωση" του υλικού, που αν δεν κάνω λάθος δεν οδηγεί σε αλλαγές της ελαστικής συμπεριφοράς του αλλά σε αλλαγή του ορίου θραύσης του σε αρκετά μικρότερη τιμή από την θεωρητική....

Τεσπά...όσον αφορά τα ερωτήματά σου...η λύση που έβαλες με τα αμορτισέρ Biltein B4 τα μαύρα, είναι ουσιαστική η μαμά λύση...οι άλλες 2 αφορούν σπορ αναρτήσεις χαμηλώματος (πολύ φθηνές)...τι θες από τα 2;;;

Να ρωτήσω κι εγώ κάτι offtopic. Αν έχεις 2 ελατήρια και θες να τα επιμηκύνεις, για να ψηλώσει το αμάξι σου, πώς το κάνεις; Πώς του δίνεις την επιθυμητή παραμόρφωση πέρα από το όριο διαρροής του ώστε μετά να είναι π.χ. 2 πόντους ψηλότερο;

Οσον εφορα ην συμπερφορα των ελατηριων θα εχω εμπεριστατωμενη αποψη αφου πραγματοποιησω αυτο που συζηταγα με τον φιλο Dim77 και ηδη ειναι στα σκαρια!
Τωρα οσον αφορα τα αμορτισερια .......σιγουρα τα bilsteiin b4 ειναι η πιο αξιοπιστη λυση ......
Αν μπορουσα να διαθεσω τωρα καποια παραπανω χρημα θα πηγαινα στην b6 χωρις ερωτησεις!
Τωρα οσον αφορα τις αλλες δυο σπορ που εβαλα λινκ .......με το θεμα "φθηνες" θα εχω καποιο προβλημα? Πιθανολογω γρηγοροτερη αλλαγη .....κατι αλλο?

Δεν το κάνεις...πας και παίρνεις άλλα.

Πρέπει να ξεκαθαρίσεις αν θες μαμά στήσιμο ή κάτι πιο σπορ...Β4 είσαι μαμά, Β6 είσαι μαμά σε ύψος αλλά έχεις μεγαλύτερη σκληρότητα στα αμορτισέρ, με τις άλλες που είπες πας σε χαμήλωμα με σκληρά αμορτισέρ....όσον αφορά το φθηνές, για τις συγκεκριμένες άλλοι έχουν αναφέρει ότι είναι πολύ καλές για τα λεφτά τους, άλλοι λένε ότι ακούνε διάφορους θορύβους κλπ...πάντως είναι σίγουρα σκληρές αναρτήσεις.

Το γουσταρω να παω σε πιο σπορ στησιμο με καλυτερο πατημα οποτε να μιλαω μονο για σπορ αναρτησεις ........ και οπως ειπα αν ετρεχε ρευστο θα πηγαινα σε Β6 με ελατηρια ΗR πχ ......αλλα τωρα δεν διαθετω το 600 αρι τους......οποτε σκεφτηκα την φτηνη λυση ......εστω και μια πιο γρηγορη αλλαγη μελλοντικα!
Οποιος λοιπον εχει βαλει παρομοιες ας πει καμια γνωμη ......ή αν εχετε βαλει αλλες στειλτε να δουμε!
Ευχαριστω!

Φίλε μου τα Β6 δεν συνδυάζονται με ΗR ελατήρια. Τα Β6 είναι πιο σκληρά αμορτισέρ αντικατάστασης, δεν είναι για χαμήλωμα.

Τα HR είναι ελατήρια χαμηλώματος και συνδυάζονται με τα Β8 αμορτισέρ χαμηλώματος.

Μαλιστα .....λοιπον με πιανεις αδιαβαστο! Δεν το ηξερα αυτο!
Τωρα οσον αφορα τις φθηνες λυσεις που εχω παραθεσει ........ ειναι αξιοπιστες οδηγικα? εχετε να προτεινετε κατι αλλο?
Κατι ακομα τα B4 ή καποια αλλα αντικαταστασης μπορω να τα συνδυασω με mpacκ ελατηρια?

Τα sachs advantage νομίζω είναι η καλύτερη επιλογή για τα M-Pack ελατήρια. Αλλά καλύτερα να σου πουν οι Ε46άκηδες.

Ηδη ψαχνω και εγω .......το πρωι περασα απο το καταστημα που δινει το πρωτο σετ χαμηλωματος που εβαλα! Τα εκθιασαν βεβαια .........λογικο αλλωστε!

Από τη στιγμή που θέλεις να κάνεις διάφορα στο αμάξι, γιατί δεν δοκιμάζεις κάτι τέτοιο?

http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=30614

To εχω δει και αυτο! Καλη προσφορα αλλα οπως ειπα θα διαθεσω μεχρι 250 ευρω +/- 50 οποτε η θα παω σε αντικαταστασης Β4 bilstein /sachs + m pack που εχω καβατζα απο εναν φιλο ή εφοσον πιστω οτι δν θα εχω καποιο προβλημα σε καποιο απο τα σετ που εδειξα παραπανω!
Και ουσιαστικα περιμενω απο κανα συμφορουμιτη να πει καμια εμπειρια/γνωμη απο αμορτισερ αυτα απο Ζεφκα αλλα και τα αλλα που κυμαινονται στα 250 + ευρω ωστε να σχηματισω μια γνωμη περι αυτων!

Λοιπον διαβασα πολυ καλα λογια για τις raceland! Kαι νομιζω μπηκαν και αυτες στην λιστα μου! Κατι αναμεσα λοιπον σε ta technix και raceland που κυμαινονται στο 200 ευρω ........
Απο Ελλαδ αξερουμε κανα μαγαζι με RACELAND?

καλησπερα. αν ψαχνεις κατι σε MONROE ΟPTIMAL DELPHI KRAFT KAGER

δωσε μου παρτ no να σου πω τιμή.

Ti παρτ νο? Eννοεις vin ? Αν ναι ¨:
KP14917 4cylinder sedan

Ολα τα παραπάνω ειναι σωστά
Προληπτικά βέβαια δεν αλλάζουμε τίποτα (τουλάχιστον οχι εγω)
Καλό ειναι να το δει το αυτοκίνητο ένας (τίμιος) και σωστός μηχανικός με εμπειρία στο συγκεκριμένο μοντέλο

Χαρης