Η φάση όσο πάει και μου αρέσει περισσότερο...
Εχει αρπάξει ο στρόφαλος, και μόλις το έσβησες ξεστράβωσε ο στρόφαλος...
Αλήθεια μου αρέσει πολύ η φάση...

την πίεση του λαδιού την μετρά μια βαλβίδα,ένας αισθητήρας.Αποκλείεται ρε mike να υπάρχει απλά πρόβλημα στον αισθητήρα και το αυτοκίνητο να μην έχει τίποτα απολύτως?Εφόσον λέει το παιδί ότι αλλάζει λάδια και φίλτρο συχνά είναι δύσκολο να έχει χαμηλή πίεση λαδιού.Εκτός αν κάτι συνέβη μέσα στο μοτέρ,πήγε κάποιο θραύσμα-γρέζι στην αντλία και έκανε ζημιά.Τέλοσπάντων,τι να πούμε τώρα...

Δεν ειπα ''ακαριαια κατεστραμμενος κινητηρας'' αλλα για αρπαγμενα μεταλλα μπιελων-στροφαλου...Αλλο το ενα αλλο το αλλο....Πηγαινε ρωτα σ'ενα ρεκτιφιε και ελα ξαναπες μας......Το οτι ο κινητηρας συνεχιζει να δουλευει δεν σημαινει οτι δεν εχει ζημια....Εχω κανει 2ημερο αγωνα και 3 προπονησεις με σπασμενο πιστονι!Τι σημαινει δλδ??Οτι τελικα αφου δουλευει,ειναι μια χαρα??

Ναι θα μπορουσε....Ολα πιθανα ειναι....Εφοσον ομως τωρα βλεπει οτι το μοτερ δεν δουλευει σωστα πλεον,σημαινει οτι δεν χαλασε η βαλβιδα αλλα κατι αλλο που προξενησε την ζημια(Αν υπαρχει ζημια τελικα βεβαια),δεν μας διευκρινισε το παλικαρι...

Όταν δημηγιουργηθούν κενά στο στρόφαλο παράγουν και μεταλλικό ήχο συνεχώς αυξανόμενο,εάν δέν ακούγεται κάτι πρώτα ελέγχεις την αντλία λαδιού κατα πόσο βγάζει την απαιτούμενη πίεση και μετά ξεκινας να λύνεις το οτιδήποτε.

Για να μη μένουν κενά στη σκέψη γενικότερα...
Στο δικό μου έχει ανάψει το λαμπάκι λαδιού κόκκινο όταν είχα περίπου 200.000 χλμ..
Δεν σταμάτησα ακαριαία, σταμάτησα περίπου 4-5 χιλιόμετρα μετά, γιατί δεν υπήρχε ασφαλές
σημείο..
Η θερμοκρασία του μοτέρ είχε αρχίσει να παίρνει την ανιούσα..
Συμπλήρωσα 2,5 λίτρα λάδι και συνέχισα..
Τώρα έχω 380.000 χιλιόμετρα..
Επισκευή δεν έκανα, άλλο έλεγχο δεν έκανα..
Αυτά..

για να ανάψει λαμπάκι ΧΑΜΗΛΗΣ πιεσης λογικά μπορεί να έχουν πρόβλημα τα παρακάτω

αντλία λαδιού, αισθητήρας πίεσης λαδιού, όντως πρόβλημα στα μέταλλα ή στον κινητήρα γενικά.

θα ξεκίναγα έλεγχο απο αισθητήρα κατόπιν αντλία και έπειτα άνοιγμα μοτέρ.

ΑΛΛΑ, μιας και ο φίλος αναφέρει οτι βλέπει εμφανέστατη δυσλειτουργία στο μοτέρ τότε το πιθανότερο σενάριο είναι οτι και να φταίει οτι έχει δημιουργηθεί ήδη πρόβλημα στο αμάξι....

η αστοχία υλικού μην ξεχνάμε υπάρχει παντού και σε όλα!

επίσης μπορεί η αντλία να τα έπαιξε και να μην είχε πίεση απαράιτητη και απο αυτό στη συνέχεια να δημιουργήθηκε μεγαλύτερο πρόβλημα...

λύση μόνο ενα καλό συνεργείο θα δώσει...

Για την ιστορία και χωρίς καμία διάθεση αντιπαράθεσης γράφεις "ολα τα μεταλλα μπιελων και στροφαλου,απλα πανε για φουντο ετσι κι αλλιως." Αν με αυτό δεν θέλεις να πεις ότι είναι κατασταμμένος ο κινητήρας, τότε τι θέλεις να πεις? Εκτός αν ήθελες να πεις ότι είναι επισκευάσιμος και όχι για πέταμα...

Η μεγάλη πλειονότητα των μαστοριών θα πει -ανεξάρτητα από το αν ο κινητήρας δουλεύει σωστά ή όχι- ότι 99% έχει πάρει μέταλα, κάτι που φυσικά δεν μπορεί να καταλάβει χωρίς να κατεβάσει και να ανοίξει κινητήρα... βέβαια αν δεν μπορεί να το καταλάβει χωρίς να ανοίξει μοτέρ, τότε γιατί να θέλει το μοτέρ επισκευή... οεοοο?

Το γιατί το καταλαβαίνουμε όλοι -όσοι τουλάχιστο είμαστε υπερήφανοι ότι έχουμε γίνει έστω και για μία φορά μεροκάματο του μάστορα-... Αυτά!

Ο κινητήρας μπορεί να συμπεριφέρεται όπως περιγράφει
ο φίλος απλά και μόνο επειδή έχει κουρασμένο πολλαπλασιαστη...
Θέλει ψάξιμο απο δικό του συνεργείο...
Ούτε η αντλία έφτιαξε απο τη μια στιγμή στην άλλη,
ούτε ο στρόφαλος..
Σε αυτή τη φάση, με δεδομένα τα δεκάδες θέματα της σειράς 1 που μπορεί να
παρουσιάσουν τα ίδια συμπτώματα εγώ θα έκανα άλλου είδους έρευνα για να καταλάβω αν το μοτέρ μου έχει πρόβλημα...
Πχ, θα το άφηνα να ρολάρει με 5 σβηστό σε κατηφόρα και θα πατούσα λίγο φρένο,
θα το ξαναάφηνα και θα το ξαναπατούσα, κλπ κλπ κλπ
για να δώ πως συμπεριφέρεται ο στρόφαλος...
Πάντως άδικο δεν έχετε σε αυτά που λέτε..
Μπορεί να μας κόψει αύριο το αμάξι στρόφαλο σαν πράσο χωρίς να προηγηθεί το παραμικρό..
Απο την άλλη, μπορεί και να κάνουμε χωρίς λάδια 1000 χιλιόμετρα και να μην πάθει τίποτα...

Αυτό που μένει στο μυαλό μου, είναι οτι το παιδί είχε μια σποραδική βλάβη στην πίεση λαδιού.
Αν το πρόβλημα είναι υπαρκτό, η βλάβη δεν είναι σποραδική..
Επιπρόσθετα, δεν συμπλήρωσε λάδι, άρα λάδι είχε..
Χιλιόμετρα δεν έχει το αυτοκίνητο..
Περιορίζονται δραματικά οι πιθανότητες για στρόφαλο κατα την άποψη μου...
Εγώ που οδήγησα ένα κόρσα με πρόβλημα στο στρόφαλο, έκανε αμέσως αίσθηση
ακόμα και με νεκρό και ανέβασμα κατέβασμα στροφών...
Πόσο μάλλον στο άσε πάτα γκάζι εν κινήσει...

Πιστευω πως το προβλημα ειναι ηλεκτρολογικο και οχι μηχανολογικο. Ασσος του 08 που ειναι ενα αυτοκινητο με αστεια αξιοπιστια, με προβλημα στα μεταλλα του μοτερ δε θα εκανε πανω απο 100-200 χιλιομετρα πριν διαλυθει...