Καταλήγουμε στο τρίπτυχο μπεκ πολλαπλασιαστές μπουζί για άσσο του 08
τι πρωτότυπο

Μα δεν καταστρεφεται ενας κινητηρας οταν αρπαζει μεταλλα!Απλα θελει επισκευη!Το παραδειγμα του rapid fast ειναι χαρακτηριστικο:Ειχε πτωση πιεσης απο ελλειψη λαδιου...Προσθεσε λαδι και ολα οκ...Το προλαβε...Οταν ομως εχεις πτωση πιεσης απο αντλια ή μηδενικη πιεση ακομα χειροτερα,τοτε εχεις 100% φθορα μεταλλων αφου δεν υπαρχει πιεση να κρατησει στροφαλο και μπιελες μακρια απο τα μεταλλα τους και υπαρχουν τριβες...ο rapid fast ειχε πιεση στο μοτερ του,απλα μειωμενη και αυτο κρατησε το μοτερ του ζωντανο....Δεν ειναι ολες οι περιπτωσεις ετσι ομως...

Ρε συ, δεν διαφωνώ... αν διαφωνούσα θα ήταν σαν να έλεγα ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί χωρίς λάδι... :tapedshut ! Αυτό που λέω είναι ότι κάθε περίπτωση είναι διαφορετική. Το κόκκινο λαμπάκι του λαδιού δεν σημαίνει ντε και καλά αρπαγμένο κινητήρα -τουλάχιστο στο βαθμό που να το κατλαβαίνεις αμέσα-. Αν πας στο μάστορα και του πεις ότι έκανες 5 χιλιόμετρα με κόκκινο λαμπάκι, χωρίς καν να δει το αυτοκίνητο, θα σου πει ότι θέλεις επισκευή. Το ίδιο συμβαίνει με τα νερά και τις φλάτζες... Αν δεν είσαι ψείρας και μπορείς να ζήσεις με τη σκέψη ότι ίσως να έχεις μία σχετική φθορά στα μέταλλα που γενικά δεν είναι αντιληπτή, τότε βάζεις λαδάκι -όπως έκανε ο rapid- ή φτιάχνεις το πρόβλημα που προκάλεσε το θέμα και προχωράς, χωρίς πολλά πολλά. Αν τα ζητάει ο οργανισμός σου, ανοίγεις κινητήρα με ότι συνέπειες μπορείς να έχει αυτό στη τσέπη σου...

Για να κλείσω το off topic, αυτό που λέω είναι ότι θέλει προσοχή και όχι απλουστεύσεις. Μία σοβαρή βλάβη μπορείς να την καταλάβεις και με μία λιγότερο σοβαρή μπορείς(?) να ζήσεις ;)

Τελικά, τα νέα απο το συνεργείο είναι το χειρότερο σενάριο:

1. Έχει "φάει" στρόφαλο.
2. Έχουν "γυρίζει" τα κουζινέτα.
3. Έχει "πάρει" στον κορμό.

Ό,τι κατάλαβα απο το damage report.

Χαμπάρι δεν είχα πάρει για αυτά αλλά ούτε και αυτοί που μου κάναν τα service προφανώς.

Αξίζει να το φτιάξω;

Ήταν μεγάλη απογοήτευση αυτό το αμάξι και ήρθε και ξεχείλισε το ποτήρι.

Αουτς.. Μηπως να επαιρνες και μια δευτερη γνωμη??

Μήπως "υπερβάλουν λίγο" στο συνεργείο;

Παιδιά δεν μπορεί να είναι τόσο άχρηστο ένα αυτοκίνητο.Εγώ μέχρι που το πούλησα στα 80000χλμ μόνο λάδια άλλαζα και τα βασικά.Μήπως κάποιοι δεν το προσέχουν καθόλου?

Οι πρώτοι πολλαπλασιαστές ήταν για πέταμα και υπάρχει οδηγία αντικατάστασης τους στο service.

Το δικό μου 318ci N42B20 του 2002 μέχρι και τα 115.000 χλμ. (τέλος του 2013) που έσκασε ο 4ος δεν είχε αλλάξει παλλαπλασιαστές. Άλλαξα μόνο τον έναν και έκανα άλλα 1.000 χλμ περίπου και έσκασε και ο πρώτος. Έβαλα έναν μεταχειρισμένο που είχε ο φίλος Τάσος και μετά από 500 χλμ άρχισε πάλι να ρετάρει. Τους άλλαξα όλους με νέους και βλέπουμε. Έκανα λάθος εγώ που δεν τους άλλαξα όλους με την μία. Σιγά το πρόβλημα μετά από 11 χρόνια και 115.000 χλμ.

Στην ερώτηση του Νίκου αν το προσέχουν η απάντηση είναι απλή.
Ακολουθούν ότι λέει η bmw στα service το οποίο είναι ένα τραγικό λάθος του marketing.

Όσοι δεν ακολούθησαν την λογική αλλάζω λάδια κάθε 25.000 χλμ. αλλά κάθε 10.000 πχ δεν είχαν προβλήματα γιατί? Όσοι αλλάζουν υγρά στο διαφορικό και το σαζμάν δεν έχουν προβλήματα γιατί?

Ένα άλλο παράδειγμα:
Στα ξένα forum τα ίδια μοτέρ έχουν πολύ λιγότερα προβλήματα με τα μπεκ.
Γιατί? Τι διαφορετικό έχουν εκεί?

α) βενζίνη
β) βενζίνη ή
γ) βενζίνη

Αγαπητέ tralas στέιλε μου τα στοιχεία του συνεργείου με ένα ΡΜ

Δυστυχώς το συγκεκριμένο μοντέλο ξεκίνησε απο πολύ νωρίς τα προβλήματα. Είχα την ατυχία να έχω το θέμα με τους πολλαπλασιαστές απο πολύ νωρίς και η BMW δεν το είχε παραδεχτεί με συνέπεια να τους αλλάζω κάθε λίγο και λιγάκι όταν "εμφάνιζε" το πρόβλημα.

Ήμουν ιδιαίτερα τακτικός στα services και λάδια άλλαζα στα 10 000χμ όπως είχα διαβάσει εδώ μέσα για ασφάλεια. Ο τρόπος οδήγησης του αμαξιού αρκετά συντηρητικός, απλό εργαλείο καθημερινότητας.

Η αίσθηση που αφήνει είναι οτι το αμάξι ήταν προβληματικό απο την αρχή, τεχνικά δεν έχω γνώσεις για μεγαλύτερη εκτίμηση της κατάστασης.

Χμ...
για έλα να κάνουμε μια κουβεντούλα, και να δούμε αν το προσέχω ή όχι το αμάξι..
Και να σου κατεβάσω ολόκληρο σεντόνι τσάμπιονς λίγκ για το τί έχω αλλάξει..
Πρακτικά μόνο το σασί έχει μείνει το ίδιο στην δεκαετία..