εγω λεω να βαλουμαι στο θεμα και τιν ποιοτητα της βενζινας που πολες φορες μετα απο νερομενη βενζινα πας για αλαγη φιλτρου καθαρισμα μπεκ καθαρισμα τεποζιτου και πιος ξερη τι αλλες ζημιες μπορη να προκαλεση

και στις μερες μας η νοθεια ειναι τις μοδας

το υγραεριο τουλαχιστον ειναι πιο καθαρο και δεν εχεις τετοια προβληματα

Στα συν του υγραερίου βάλτε
1)αραιότερη αλλάγη μπουζί καθώς δημιουργούνται λιγότερες εξανθρακώσεις
2)αυξημένη αυτονομία
3)λιγότερη καταπόνηση του λαδιού του κινητήρα καθώς έχεις χαμηλότερες θερμοκρασίες
Τα παραπάνω συμπεράσματα ΔΕΝ είναι άμεσα δικά μου αλλά από ένα τεύχος γνωστού περιοδικού.

Ένας φίλος είχε ένα Μιραφιόρι 1600 μεδιπλά βέμπερ και αρκετά "τσιμπιμένο" μοτέρ το είχε κάνει bi fuel για καμιά 50άρα χιλ χλμ και δεν είχε απολύτως κανένα πρόβλημα ούτε αισθητή μείωση στις επιδόσεις (φταίει βέβαια ότι ήταν και καρυδότσουφλο το αμάξι).
Αν υπάρξει καμια τοποθέτηση ποσταρετε αναμένω με υπομονή.
Καλό θα ήταν επίσης να αναφέρει όποιος γνωρίζει σε ποια βενζινάδικα υπάρχει διαθέσιμο υγραέριο.

συμφωνω με αυτα που λετε παιδια, μαλλον θα βαλω υγραεριο και στα δυο μου μπεμπακια...
Αλλα αυτο που με εξοργιζει ειναι μερικα ατομα εδω μεσα που μολις μιλας για υγραεριο σε λενε ξεφτιλα, ενω αν τους πεις παμε μια βολτα με την Μπεμπα μετρανε την βενζινα με σταγονομετρο και μεχρι τα εκατοστα που θα κανουν με το οχημα!!!
τι να πει κανεις,

Για την ιστορία, το 1994 βγήκαν προς πώληση τα 316g (E36 compact) και 518g E34.

Επιδόσεις 316g

Εδώ το αναφέρει "Building the first production cars with dual-mode natural gas drive in 1994, the BMW Group once again paved the way for mobility compatible with the environment, the BMW 316g and 518g being able to run on both natural gas and gasoline. Natural gas drive generates far less carbon dioxide harmful to the earth's climate than engines running exclusively on gasoline or diesel alone."