Σε όλα τα καινούργια μοτέρ (και στις BMW) αναφέρουν αλλαγή λαδιών μια φορά το χρόνο ή καθε 20-30Κ χλμ, όποιο έρθει πρώτο. Εγώ αλλάζω λάδια κάθε 7.500χλμ. και ας λένε ότι θέλουν!!

Επίσης, τα νέα μοτέρ, ειδικά αν είναι καινούργια καίνε λάδι και είναι φυσιολογικό (δεν είμαι μηχανολόγος να σου πώ γιατί). Και στη BMW γράφει μέχρι και 1λτ ανά 1.000χλμ ότι είναι φυσιολογική κατανάλωση λαδιού. Η 325ti στα πρώτα 6.000χλμ έκαιγε λίγο λάδι (συμπλήρωσα 1λτ)...μετά την αλλαγή δεν έχει κάψει τίποτα.

Φίλε μου και εγώ του έχω΄ένα Renault Clio 1.2 του 2003 με 50000κμ λένε λάδια κάθε 15000 αλλά εγώ αλλάζω πάντα στις 10000 για να είμαι σίγουρος και συμπληρώνω και κανα 300 μλ.
Όσο για τις αντιπροσωπείες ΜΑΚΡΥΑ!!!

Λοιπον Dim77 ειχες δικιο η σταθμη σημφωνα με τον κατασκευαστη μετριεται με το μοτερ ζεστο μετα απο 5 λεπτα. Στη δικια μου περιπτωση ομως δεν τιθεται θεμα να εβαλα περισσοτερο λαδι αποσο χρειαζεται γιατι οταν το μοτερ ειναι ζεστο σημαινει οτι μια ποσοτητα υπαρχει και πανω στη κεφαλη αρα αν το μετρουσα ζεστο ηα εδειχνε η βελονα ακομα λιγοτερη ποσοτητα. Δεν ξερω αν εγινα κατανοητος:bigthumb:

Αν κατάλαβα καλά τι εννοείς όχι δεν είναι έτσι. Οταν το μοτέρ είναι κρύο η στάθμη κατεβαίνει πιο χαμηλά. Κάνε μια δοκιμη με άλλο αυτοκίνητο να δείς τη διαφορά στη στάθμη με παγωμένο μοτέρ και μετά με τον κανονικό τρόπο μέτρησης.
Σίγουρα πάντως αυξάνεται ο όγκος του υγρού(λαδιού) με την κανονική θερμοκρασια λειτουργίας από όταν είναι παγωμένο (10-20 C) (φαντάσουν ότι η θερμοκρασία λαδιού είναι πάνω από 100 C όταν είναι στη μέση...όσα αυτοκίνητα έχουν οργανο θερμοκρασίας λαδιού θα δείς ότι η μέση είναι το 120!)
Τι να σου πώ. Τώρα ότι έβαλες, έβαλες.
Μέτρα το με 1 άλλο αυτοκίνητο αν μπορείς (με κανονική ποσότητα λαδιού) να δεις τις διαφορές κρύου κινητήρα και ζεστού.

Οταν ειναι κρυο το μοτερ τα λαδια ειναι συγκεντρωμενα στο καρτερ η κεφαλη και οι αυλοι που διοχετευουν το λαδι ειναι σχεδον αδειοι οταν ειναι ζεστο μια ποσοτητα λαδιου 'κυκλοφορει' δηλαδη δεν προλαβαινει να στραγγισει ο δεικτης μετραει απο το καρτερ, λογικο δεν ειναι μεγαλυτερη συγκεντρωση ελαιου στο καρτερ να εχουμε σε κρυο μοτερ?

Κάνε μια δοκιμή και θα δείς.
Μετρα το με κρύο μοτέρ. Μετά βάλε μπροστά αστο να ζεσταθεί και ξαναμέτρα.
Και γράψε στο θρεντ το αποτέλεσμα να δούμε τι έγινε.
Θα το κάνω και εγώ μετά αν προλάβω.

καλημερα. συμφωνω εν μερη σε αυτα που λες συμφωνω στο οτι αν το μοτερ ειναι σε περιοδο στρωσηματος να καιει μια ποσοτητα λαδιου. Στη δικη μου περιπτωση ομως ο κινητηρας εχει 25000χλμ αρα δε τιθεται θεμα καινουριου. Αν το 325 σου ζητουσε σηστηματικα συμπληρωση λαδιου (εστω αυτη τη ποσοτητα που γραφεις) δε θα παραξενευοσουν? δε θα εψαχνες το γιατι?

θα το κανω και στο BMW και στο corsa και θα γραψω αυριο

Οκ αυτό νομίζω είναι και το καλύτερο! Θα μας λυθούν όλες οι απορίες.
Α επίσης αφου ο κινητήρας φτάσει στη κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, τα 5 λεπτά που μεσολαβουν (που λένε οι κατασκευαστες στα βιβλία) για να μετρήσουμε, χρησιμεύουν για να επανέλθει όλη η ποσότητα του λαδιού στο κάρτερ (αλλά η θερμοκρασία τους δε προλαβαίνει να πέσει πολύ)
Θα το κάνω και εγώ και έτσι θα μας λυθούν οι απορίες. (Για να ξέρουμε):deal: :)

εχω και εγω ενα corsa 1.4 μοντ05.δεν καιει τοσο λαδι σε καμοια περιπτωση και η opel προτρεπει αλλαγη λαδιων καθε 15000χλμ.εγω το θεωρω υπερβολικο.μια αλλαγη μπορει να γινει και στα 30000χλμ οπως εχει υποθει.τα συνχρονα λαδια αντεχουν παρα πολυ.και μια εταιρια σαν την opel που δινει 6 χρονια εγγυηση δεν την συμφερει να λεει για αλλαγη στα 30000 αν δεν ειναι σωστο αυτο.μην ξεχναμε οτι ο υπολογιστης στα bmw μας λεει αλλαγη λαδιων στα 25000χλμ.οποτε σε περιπτωση που βαζει καποιος πληρως συνθετικα λαδια ειναι λαθος να γινεται αλλαγη πριν τις 20000χλμ.ενω κορυφαιες εταιριες λενε για αλλαγες στα 20000-30000 εχει περασει η ταση να τα αλλαζουμε στα 7500-10000 γιατι το λεει ο καθε ασχετος ανηδεος μηχανικος της γειτονιας που ο μοναδικος σκοπος του ειναι να μας τα παρει απο τις συχνες αλλαγες.