Εχω ακριβως το ιδιο μοντελο με το δικο σου . Δεν υπαρχει τετοιο θεμα...εχεις απωλεια απο καπου και δεν το εχεις παρει χαμπαρι.

Επισης τα λαδια δεν τα αλλαζω ΠΟΤΕ σε περισοτερο απο 10,000 χιλιομετρα και στο BMW ΠΟΤΕ μα ΠΟΤΕ σε περισοτερο απο 5500-6000 χιλιομετρα.
Ας λενε τα βιβλιαρακια οτι θελουν.

Λοιπον Dim77 εκανα το πειραμα αλλα δυστηχως το εκανα μονο με το BMW, το corsa δεν το πετυχα καθολου χθες ηταν ολη μερα στο δρομο. Το αποτελεσμα ηταν οπως το περιμενα η ποσοτητα του λαδιου που μετρησα με κρυο μοτερ ηταν ελαχιστα περισσοτερη απο αυτη του ζεστου. Λεγοντας ελαχιστα περισσοτερη εννοω περιπου 2,5mm αποσταση στο δεικτη πως μεταφραζεται σε ποσοτητα λαδιου δεν ειμαι συγουρος υπολογιζω κοντα στα 150ml.Τεσπα αποτι ειδα οι αποψεις διηστανται για τα λαδια των 30000χλμ αλλοι λενε οτι διαηετουν τη τεχνολογια να αντεξουν τοσο αλλοι οχι (το διαβασα σε αλλο post) οσο για το corsa μαλλον πρεπει να το παρακολουθησω στενα για να πω με συγουρια τι ακριβως συμβαινει:)

Οκ φίλε μου! Θα το δοκιμασω και εγώ και θα σου πώ. Πάντως να έχει κάψει τόσο πολύ λάδι Corsa 1.2 σε τόσο λίγα χλμ...Πρόσεξε το μην είναι τίποτα ελατωματικό.

Θα το κανω φυλο και φτερο φιλε:pimp: !!!

καμμια εταιρεια δε ρισκαρει τη φημη της -και τις πωλησεις φυσικα-δηλωνωντας ανακριβειες..ποσο μαλλον μια φιρμα οπως η BMW....και συμπτωματικα την Τεταρτη ημουν στο κεντρο ερευνων λιπανσης και καυσιμων της ΔΕΗ...και φυσικα τιιιι ρωτησα τον υπευθυνο μετρησεων;:boink: (1 ωρα ελεγε...)
ναι...:icon18:
καλα μαντεψατε...
η απαντηση;
"συνθετικο λαδι που σχεδιαζεται και εγκρινει ο κατασκευαστης για χ χιλιομετρα ειναι για χ χιλιομετρα!...αλλαγες σε μικρο χρονο "δουλεματος" απλα ειναι σπαταλη...τιποτα λιγωτερο τιποτα περισσοτερο..." μαλιστα ειχε και μια γνωστη μαρκα λαδιων που του ειχαν φερει για αναλυση και τυποποιηση,προκειμενου να εισαχθει στην Ελλαδα...

@nassosbmw1: Σεβαστή η γνώμη σου και πιθανόν να είναι έτσι...αλλά επέτρεψέ μου να έχω διαφορετική γνώμη. Επίσης, άλλο 20.000χλμ στον αυτοκινητόδρομο και άλλο στην πολη (όπου ο κινητήρας δουλεύει 3πλες ώρες!). Το πιο σωστό θα ήταν να μετράμε όχι χιλιόμετρα, άλλά ώρες λειτουργία του κινητήρα, όπως στα πλοία και στα αεροσκάφη.

Aδερφε δε τρεχει τιποτα.. και γω ειμαι ψωρας με το αυτοκινητο αλλα μερικα πραγματα ειναι κακως παρεξηγημενα...και δε μου αρεσει που το καθε συνεργειο βγαζει ασχετο τον κατασκευαστη!κι εχουν περασει μια τετοια νοοτροπια που τελικα περισσοτερο ψυχολογικοι ειναι οι λογοι που αλλαζουμε συχνα λαδια παρα πρακτικοι και αναγκαιοι...εχω τοσες αλλες ασχολιες που σιγα μη κατσω να ασχοληθω και με τα λαδια...ε,οχι!οποτε λεει το μυνημα! το γραφει το βιβλιαρακι,το επιβεβαιωσε κι ο Σπανος και τελος!
οσο για τις ωρες λειτουργιας...
με αυτες ξερεις βγαινουν τα συμπερασματα,πχ το ποσο αντεχει η οχι ενα λαδι...οπως καταλαβαινεις,παραπλησια νουμερα ειναι στο θεμα της συντηρησης και δεν εχει καμμια διαφορα ο αυτοκινητοδρομος η η πολη...αλλωστε αυτο κανει το λαδακι: λιπαινει σε ΟΛΕΣ τις συνθηκες...ειτε σε πολη ειτε σε ανοιχτο δρομο ειτε ρελαντι η σε πολικο ψυχος η καυσωνα...αλλωστε κατασκευαστες ειναι...λες να μην ξερουν τι λενε;δεν εχουν προβλεψει τι χρηση κανει ενας παππους η ενα ανηψακι που θα παρει το αμαξι μια βδομαδα και θα το σκισει;δε νομιζω....

υγ1 εδω δε χαλαγε το εσκορτ που εχανε λαδια και γυρναγε βδομαδες με το 1/3...και ορυκτελαιο μαλιστα.!..68000 κμ και πουληθηκε κι ακομα κυκλοφοραει κανονικα...
υγ2 το φιεστα αγοραστηκε για 2 λογους: μικρο και μεγαλα διαστηματα σερβις...εχει 165000 κμ και εχουν αλλαχτει τα λαδια του ...11 φορες!.....εξακολουθει να εχει ευκολα την τελικη του,να μην καιει λαδια και να παιρνει μπροστα με την 1η...:hello:

Περιέργο Νάσο...και εγώ στο Σπανό πάω και λένε άλλα για τα λάδια (βέβαια συνεργείο είναι..τί άλλο θα πούν!?!?)

Συμφωνώ ότι σε πολλά θέματα μας δουλέυουν στην Ελλάδα και ένα είναι και αυτό. Προσωπικά, επειδή δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα στο στα 8 -10.000χλμ κλείνω χρόνο οπότε με πιάνει το χρονικό όριο και αλλάζω.

Για την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο το είπα από πλευράς χρονο λειτουργίας, όχι σκησίματος. Για να κάνεις 20.000χλμ στην πόλη ο κινητήρας σου θα έχει δουλέψει 3-4 φορές πιο πολλές ώρες...άρα τα λάδια στα ίδια χλμ. έχουν υποστεί πολύ μεγαλύτερη ζημιά.

Νάσαι καλά να τα πούμε και με καφέ καμια φορά. :cheers:

καφες εννοειται θα παιξει να ανταλλαζουμε αποψεις...ο πωλητης μαλιστα που μου εκανε ολα τα χαρτια ανεφερε αρχικα για τα διαστηματα σερβις...
σε δευτερη επισκεψη (αλλος πωλητης) μου ειπε τα ιδια...εκτος αν ισχυει μονο για τα μοντελα που δεν εχουν τον κλασικο δεικτη λαδιου...:nixweiss:
Οσο για τα λαδια εχω ρωτησει πολλους "λαδαδες"...επαγγελματιες και μη...απο χημικο μηχανικο που δουλευει στην Castrol,κι αυτος τα ιδια..(τι διαολο δεν θελουν να πουλανε λαδια ; ) μεχρι προσφατα στη ΔΕΗ στο τμημα ερευνας καυσιμων και λιπαντικων...

:+1: Συμφωνώ!
Καλό κάνει να αλλάζεις λαδια κάθε 6-7000χλμ(ούτε κακό φυσικά) αντι για 10-20000 που λέει ο κατασκευαστής...αλλά δε χρειάζεται, ούτε κερδίζει σε μακροζωία ο κινητήρας. :deal:

Αν κάποιος αλλάζει λάδια καθε 7000 χλμ αντί για 10000 ή 20000(π.χ) αλλά αλλάζει τον αδόξαστο στο μοτέρ κάθε μέρα και συνέχεια....:drive2:

Η σύντομη αλλαγή λαδιών είναι ψυχολογική και εμφυτευμένη στον Ελληνα που κραταγε το αυτοκίνητο του 20-30 χρόνια και έκανε 1,000,000 χλμ και προσπαθούσε να αντέξει όσο γίνεται περισσότερο.
Φυσικά τα συνεργεία δεν έχουν κανένα πρόβλημα να διαιωνίζουν αυτή τη κατάσταση.(είναι το καλύτερο τους, 50-80 ευρώ για 5 λεπτά δουλειά, από τον ''μικρό'' του συνεργείου μάλιστα, χωρίς κόπο, χωρίς προβλήματα)
Όμως και τα σημερινά μοτέρ είναι πολύ καλύτερα κατασκευασμένα με διαφορετικές μεθόδους (καλύτερη λείανση, honing στους κυλίνδρους από κατασκευή-και δε πολυχρειάζονται στρώσιμο- καλύτερα υλικά) και τα λάδια είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ καλύτερα από παλιότερα.
Θα ρίσκαραν οι εταιρείες τη φήμη (και τα χρήματα τους με τις μεγάλες εγγυήσεις) και να λένε αλλαγές κάθε 30000χλμ?
Μόνο στην Ελλάδα τα λένε αυτά στα συνεργεία.
(πήγαινε στη Γερμανία και πές τους θέλω να αλλάξω λάδια στα 7000 σε σειρά 1..Θα σε διώξουν ευγενικά)