M3 E36 S50B32
 

Καλησπέρα σε όλους τους πισωκούνητους

Παιδιά μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει πως καταλαβαίνεις εαν το μηχανήμα σου (ΜΟΤΕΡ) θέλει κουζινέτα στροφάλου???

Σαν οδηγός, ή σαν μηχανικός???

Σαν οδηγος

έχει κάποιο πρόβλημα το αμάξι σου και κάνεις αυτή την ερώτηση;γιατί το να χαλάσουν τα κουζινέτα στροφάλου είναι παράγωγο κάποιας άλλης δυσλειτουργίας,το 99% των αυτοκινήτων δεν αλλάζουν ποτέ

Αν κάνει κλακ κλακ στα πρώτα στάδια.

Αν συνεχίσεις πιθανό είναι να δεις ότι κάμια μπιέλα απλά δεν είναι στη θέση της.

'Ετσι ξεκινάει η ιστορία..
Κλάκ-κλάκ.. Ο θόρυβος του οποίου μειώνεται με ζεστό κινητήρα...
Και φυσικά, σε ψηλές στροφές, έχεις βούισμα..
Μετά ακούς σφυριές..
Και μετά ένα... μπαμ..
Αλλά όπως λέει και ο mike21, κάτι άλλο παίζει.. Κάτι λασκάρισε..
Ίσως ρουλεμάν σφονδύλου???

θα σου γράψω τις πιό συνηθισμένες αιτίες για αυτή τη ζημιά,1)έλλειψη λαδιού,εάν η αντλία δεν έχει τη σωστή πίεση,μπορεί να μην έχει σωστή πίεση και να μην σου ανάβει το λαμπάκι,σε αυτή τη περίπτωση αρπάζουν πρώτα τα μέταλλα μπιελών και στα 6c bmw αρπάζει πρώτα ο τέταρτος,2)υπερβολική δύναμη,σε αυτοκίνητα turbo, πανω απο 600 hp έχει παρατηρηθεί να κουνιέτε ο στρόφαλος,απο τη δύναμη δεν αντέχουν τα μέταλλα,άσχετα εάν είναι τριμεταλλικά,πιό συγκεκριμένα σε focus 2000cc turbo o στρόφαλος κουνήθηκε τόσο που ακούμπησε η τροχαλία στο μάτι του στροφάλου και φυσικά έμεινε εκεί που ήταν3)υπερβολικές στροφές,η μετακίνηση του κόφτη σε υψηλότερες στροφές ή να σου χτυπήσει μια δεκάρα σε κατέβασμα.

Σας ευχαριστώ παιδιά πάρα πολύ.

Και κάτι άλλο ρε παιδιά το ρελαντί μου πεφτεί κοντά στις 500- 600 στροφές εκτός απο το ποτενσιόμετρο του ρελαντί τι άλλο μπορεί να είναι μήπως γνωρίζει κάποιος ; Ευχαριστώ.

Δεν είναι το ποτενσιόμετρο του ρελαντί..
Αυτό έτσι και αλλιώς, κάνει κλίκ-κλικ (καθότι στο τελείωμα έχει switch) και μπορεί να
σου επηρεάσει το ρελαντί προς τα επάνω, αλλά όχι προς τα κάτω..
Χαμηλό ρελαντί είναι απο
1) απώλεια vaccum εισαγωγής (ρουφάει κάπου αέρα)
2) MAF
3) βρώμικα μπέκ
4) βρώμικο φίλτρο αέρα
5) καυσαέρια (CO)