Οχι δεν τα εχω αλλάξει. Τα υποπίεσης σολινακια που πάνε στο ηλεκτρικό για το πρωινό ξεκίνημα φαίνονται λίγο φθαρμένα απέξω. (Σαν να τρίβοντε λίγο) τα υπόλοιπα όλα δείχνουν φρέσκα. Την βαλβίδα CCV δεν ειμαι σίγουρος αν πρέπει να αλλάξω. Δεν εχω ομως τρομερή δύναμη ρουφήγματος όταν κάνω το τεστ με την τάπα λαδιού. Αν είχα πρόβλημα λογικά θα ρουφούσε σαν την ηλεκτρική σκούπα εκει.
Με την βόλτα που το έκανα δεν δείχνει να άλλαξε η κατανάλωση. Η στάθμη συνεχίζει να πέφτει και να μου δείχνει κατανάλωση υπερβολική σε σχεση με τα χιλιόμετρα που διανύει. Μου τρώει 1 χιλιόμετρο ανα 300μ περίπου.
Θα το τσεκάρω και καλύτερα, αρχίζω να πιστεύω ομως πως δεν ηταν αυτο τελικά.
Η εχω και άλλη τρύπα η πραγματικά δεν ξέρω μήπως εχει κανένα εγκεφαλικό τελικά.

λογικά θέλει reset adaptation για να δουλέψει με τις καινούριες τιμές αφού ακόμα θυμάται ότι έβαζε αέρα και διόρθωνε το μείγμα, χωρίς reset θα πρέπει να κάνεις αρκετά χιλιόμετρα για να προσαρμοστεί. Μακάρι να ήταν απο εκεί

Το έκανα reset με διαγνωστικό (εκτός αν εννοείς reset απο το Κατρανίδης ) και επίσης το έκανα και 30 χιλιόμετρα πιστεύω ειναι αρκετά για να δείξει τι συμβαίνει.
Πάει κάπως να διορθώσει αλλά οχι άψογα ακόμη.
Οι επιδώσεις του βέβαια παραμένουν στο πάτωμα προς το χειρότερο βέβαια.
Πιστεύετε πως αν λύσω το Vanos θα βρω ανταλακτικα σε συστήματά υδραυλικών?
Κάποιος ρε παιδιά που να γνωρίζει τις διαστάσεις απο τα λάστιχα και ακριβως υπάρχει ; Αν ναι ας μας τις δώσει εδώ να το ψάξω πριν το λύσω... ευχαριστώ.

Παιδιά καλησπερα. Τελικά δεν διόρθωσε τιποτα. Και ειδικά τώρα που έκλεισα και αυτην την διαρροή το μοτερ ξεφούσκωσε εντελώς. Έπιασε πάτο στις επιδώσεις... το μόνο που δεν εχω κάνει ακόμη ειναι η επισκευή Vanos. Λέτε να οφείλονται όλα απο εκει σε τόσο μεγάλο
βαθμό ;

Αποκλείεται να έχεις θεμα με το vanos και να μην χτυπάει τρέλα, ειδικά όταν είναι κρύο. Επισης ακομη λαι αν κανεις delete το vanos και πάλι το αυτοκίνητο θα πηγαίνει ικανοποιητικά και δεν θα έχει πολύ υψηλή κατανάλωση. Αν δεν το πας σε μηχανικό που γνωρίζει θα συνεχίσεις να αλλάζεις εξαρτήματα μπορεί και χωρις λογο.

Να ξέρεις πως με αυτό που μου λες αν πραγματικά ισχύει μου έλυσες πολλες απορίες σχετικά με το Vanos και την καύση. Το δικό μου δεν χτυπάει, φθορά φυσιολογική εχει σίγουρα λογο χιλιομέτρων αλλά οχι σε βαθμό που να ακούγεται οτι εχει πρόβλημα στο αυτί. Άρα αν αποκλείσουμε και το Vanos τότε τι μας μένει ; Μας μένει μόνο να μετρήσω την συμπίεση. (Θεωρία που ανατρέπεται με το παρακάτω). Οι σκέψεις και ερωτήματα ομως ειναι δυο : γιατι το διαγνωστικό μου βγάζει απροσδιόριστη βλάβη στην θέση αισθητήρα εξαγωγής ; (Αισθητήρας εχει αλλαχθεί 2 φορές) και γιατι το αυτοκίνητο απο τις 20 φορές που θα το βάλω μπροστά τις δυο φορές συνεχόμενα θα πάει σφαίρα χωρις να καεί και Φούλ επιδώσεις και τις υπόλοιπες 18 σέρνετε ;
Τι ειδους βλάβη ειναι αυτην που δεν μπορεί να την πιάσει το διαγνωστικό ;

Χα χα χα χα χα...
1) γιατί το διαγνωστικό είναι γιουνιβέρσαλ χωρίς σωστά δεδομένα...
2) γιατί Οι μηχανικοί σας είναι τρελοί για δέσιμο στην κυριολεξία....
Τα διαγνωστικά πιάνουν μόνο ηλεκτρονικές βλάβες, αλλοπρόσαλλες μετρήσεις των ηλεκτρονικών και διακοπές ηλεκτρονικών κυκλωμάτων.. Καμία μηχανική βλάβη δεν μπορεί να πιάσει το διαγνωστικό, και κανένα σφάλμα εγκεφάλου...

Το διαγνωστικό και ομως ειναι γνήσιο που βγάζει αυτην την βλάβη. Το διευκρίνησα σε ποιο πίσω ανάρτηση μου. Δεν μας ειπες ομως κάτι που δεν ξέρουμε, ουτε μας βοήθησε το σχόλιο σου.

Το διαγνωστικό βγάζει κωδικό..
Μου τον γράφεις..
Μου γράφεις και τα καυσαέρια..
Μου γράφεις και τις στροφές κάθε κυλίνδρου χωριστά στο ρελαντί.
Απλά είναι τα πράγματα..

Το διαγνωστικό δεν βγάζει κωδικό πλέον. Έβγαζε τον p0171 και P0174 πριν. Γενικός τους έβγαζε όποτε ήθελε αυτούς τους κωδικούς. Δες ποιο πάνω τα σχόλια.
Για τος στροφές δεν σε κατανοώ τι εννοείς ! Εννοείς να σου γράψω στροφές απο κάθε κύλινδρο ξεχωριστά ; Σαν να μου λες άλλες στροφές φέρνει ο πρώτος και άλλες ο πέμπτος ή ο έκτος παράδειγμα..
Για τα μίγματα (καύσιμο) αν εννοείς τιμές απο bank 1 και bank 2 το κατανοώ.