2 Συνημμένο(α)
Και ώς συνήθως συνεχίζω να βάζω λεφτά στο κουμπαρά.....
Αλλαγή κεφαλής με αυτήν από τον κινητήρα με τα 215 άλογα η οποία έχει μεγαλύτερους αυλούς εισαγωγής, εκκεντροφόρους Schrick 276/268, τετραπετάλουδα 48 χιλιοστών και τον κατάλληλο εγκέφαλο.
Αυτό το σύνολο, με εκκεντροφόρο εισαγωγής 268 και εξαγωγής μαμά 248 κάνει την διαφορά των 15 ίππων. Φαντάζομαι ότι θα βρίσκομαι κάπου στα 220 άλογα τώρα με τους λίγο πιο άγριους εκκεντροφόρους.
Φυσικά δεν έλειψαν και τα αναπάντεχα. Όταν έλυσα την κεφαλή διέκρινα ένα μικρό σημαδάκι (φωτό συννημένη) σε όλα τα έμβολα στο σημείο που ανοίγουν οι βαλβίδες εξαγωγής που σημαίνει ότι κάποια στιγμή πρέπει να υπήρξε επαφή!! Δεν μπορούσα να καταλάβω πως μπορεί να έγινε αυτό και ούτε είχα κάποιο πρόβλημα στη λειτουργία του κινητήρα, πιθανώς νόμιζα ότι έγινε από κανένα στροφάρισμα στις 7000+ στροφές η σε κάποιο κατέβασμα να "πρόλαβε" η βαλβίδα το έμβολο. Μέχρι που συνειδητοποίησα ότι είχα βάλει ανάποδα τα έμβολα...........τα άτιμα δεν είχαν βελάκι όπως έχουν τα περισσότερα.
Το εύκολο θα ήταν να τα λύσω από κάτω και να τα γυρίσω αλλά δυστυχώς τα ελατήρια των εμβόλων δουλέυουν σε μία θέση και αν βγάλεις το έμβολο από τον κύλινδρο πρέπει να τα αλλάξεις. Οπότε φτου και από την αρχή, κατέβασμα μοτέρ, λύσιμο, "γυάλισμα" κυλίνδρων και τοποθέτηση καινούριων ελατηρίων που σημαίνει πάλι στρώσιμο. Ευτυχώς οι βαλβίδες τις κεφαλής δεν είχαν πάθει τίποτα.
Να πώ την αλήθεια ήμουν τυχερός πάνω στην ατυχία μου διότι αν είχα βάλει απλώς τους εκκεντροφόρους που έχουν μεγαλύτερο βύθισμα, πολύ απλά θα είχα καρφώσει βαλβίδες στα έμβολα. Πάλι καλά δηλαδή που έλυσα για να αλλάξω και την κεφαλή και είδα την @#$ία που είχα κάνει εξ'αρχής.
Τώρα έχω κάνει περίπου 1000χλμ έχοντας επάνω την μαμά εισαγωγή (όχι carbon) για το στρώσιμο και μπορώ να πώ ότι έχει ξυπνήσει το μοτέρ αλλά όχι τίποτα το φοβερό. Θα κάνω άλλα 500-1000 και θα βάλω την carbon εισαγωγή με το alphaN και μετά πάμε για ρύθμισμα. Ελπίζω να φτάσει κάπου στα 235 άλογα η περίπου 190 στον τροχό.....
Επίσης στο τελευταίο τεύχος του DRIVE έχει αφιέρωμα στις καλύτερες BMW M και μέσα σε αυτά φυσικά και το Ε30 Μ3 το οποίο συγκεκριμένο τυχαίνει να είναι το δικό μου..... :-)
|
