Βελτίωση S14
Καλησπέρα,
ευτυχής πλέον κάτοχος ενος Ε30 με S14 , είμαι προβληματισμένος , πρώτον αν αξίζει τον κόπο η βελτίωση αυτού του κινητήρα και δεύτερον , θεωρώντας δεδομένο πως ο κινητήρας βελτιώνεται, απορώ γιατί κανείς δεν ασχολείται με τον κινητήρα αυτό. Δεν με ενθουσιάζει η ιδέα να τον βάλω σε κάποιο 2002 και να βάλω 6κυλινδρο στο Ε30 , αν ήθελα θα έπαιρνα 6κύλινδρο από την αρχή. Ο στόχος μου είναι 220 άλογα. Πιστευω πως ειναι εφικτός ο στόχος με άγραφο και εκκεντροφόρους. Σε δευτερη φάση όταν θα χρειαστεί μέταλλα θα το κάνω 2300 από 2000. Θα αναρωτηθέιτε γιατί να παιδευτώ για να βγάλω 220 άλογα την στιγμή που με τα μισά λεφτά θα τα έβγαζα πανεύκολα από ενα 3500 από 735...αλλά είναι άλλο πράγμα να ακούς το 4πετάλουδο να ουρλιάζει ενώ όσοι δεν ξέρουν αναρωτιούνται γιατί κανει έτσι το 316... |
Παράθεση:
Εχεις 6000 ευρώ? καλώς, θα έχεις 210 άλογα. Δεν έχεις, ξέχασε το.. Με άγραφο και εκκεντροφόρο, όχι άλογο, ούτε στραγάλι δε θα πάρεις.. Θέλεις υποχρεωτικά υπερκυβισμό, και τέλος της συζήτησης εδω.. |
Και εδώ οι αγορές σου..
http://www.metricmechanic.com/produc...ngines/m3-s14/ |
Παράθεση:
ο κινητήρας αυτός όπως είναι, ο δίλιτρος ,δεν είναι πάνω από 170 άλογα. Ελευθερώνοντας την αναπνοή και αλλάζοντας τα ρεύματα πάει στα άλογα που υποτίθεται πως βγάζει. Τσεκαρισμένο. Οι εκκεντροφόροι είναι το επόμενο βήμα ίσως παράλληλα με τον υπερκυβισμό που θα γίνει έτσι και αλλιώς. Το κόστος είναι μεγάλο δεν διαφωνώ, ούτε υποστήριξα το αντίθετο. Στο εξωτερικό τα διλιτρα S14 φτάνουν ως τα 240 άλογα. Για εμένα είναι ενα ενδιαφέρον project. Mακροπρόθεσμο βέβαια. Ο DTA S40 Pro έρχεται σε πρώτη φάση και βλέπουμε... |
Παράθεση:
στον Μ10 ζητάει 5500 δολλάρια για να βγάλει 155 άλογα από υπερκυβισμένο στα 2200 που εδω με τα μισά λεφτά τα βγάζουμε από τα 1600... |
Παράθεση:
Σιγουρα αυτο που δεν μπορει να αλλαξει πολυ ειναι το ποσο της ροπης καθως ο κινητηρας ειναι ηδη αρκετα πουσαρισμενος. Ομως αν με εκκεντρα μετατοπισει το μεγιστο της ροπης σε περισσοτερες στροφες τοτε θα παρει αλογα, και μαλιστα αρκετα επειδη ο κινητηρας εχει καλες προοπτικες να στροφαρει ψηλα, ακομα και 8500-9000σαλ (με τα σχετικα μπαξιματα) Με το καλο αν το αποφασισεις! Ειμαστε ολο αυτια ΥΓ με υπερκυβισμο παιρνει αμεσως ροπη, αρα και αλογα, το προφανες. Το θεμα ειναι τι κανει με τα υπαρχοντα στροφαλο-πιστονια-κορμο κι επειδη αγαπαμε 320is http://www.youtube.com/watch?v=CHIlVLmgB2I |
Φιλος μου παντως με Μ3 Ε30 2.3,αφου παιδεψε το μυαλο του για το πως θα δυναμωσει λιγακι,εψαξε ιντερνετ,περιοδικα,εσπασε τα τηλεφωνα σε διαφορους βελτιωτες,αποφασισε οτι η λυση της αλλαγης μοτερ ηταν μονοδρομος.....Και φορεσε ενα μοτερ Maserati ghibli II 2.8 V6 biturbo για να'χει να πορευεται!!
|
Εξαρτάται τι ζητάς, αν θες να πάς στα 280-300 άλογα η αλλαγή είναι μονόδρομος.
Ο S14 έχει περιθώρια βελτίωσης, επιμένω σε αυτό. Είχαμε στο παρελθόν φτιάξει εισαγωγή για weber 50άρια για τον S14 με dta ignition , τα πούλησα πακέτο πρίν το δοκιμάσουμε στο μοτέρ, είναι μια λύση που την έχω στο μυαλό μου, αλλά εκεί θα ακολουθήσω αυτό που λέει ο Τσάφ, όχι σε Ε30... |
Γιαννη το ξερεις οτι μου αρεσει ο S14 αλλα πιστευω οτι τα 220-230 θα τα βαρεθεις γρηγορα. Οταν μιλαω για 6 cyl σε Ε30 δεν μιλαω ποτε για τιποτα χαρχαρομαντεμια απο 7αρες. Μιλαω παντα και μονο για S series μοτερ. Αnyway αμα πας για 6cyl θα βαλουμε εναν S54 με Alpha N και θα κανει παπαδες πανω στο 30αρι. Προχτες βγαλαμε το δευτερο γνησιο Ε36 Μ3 με S54. ΑΠΛΑ ΦΟΒΕΡΟ.
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Στροφαλομπιέλες, πιστόνια, βελτίωση κεφαλής, εκκεντροφόρους, αντλία λαδιού μηχανουργεία, εισαγωγή, προγραμματισμός. Με αυτά τα λεφτά βάζεις S54 με εισαγωγή carbon και είσαι μαμά. Μπορείς να το κάνεις και 2.7 2.8 πάντως αλλά δεν θές να ξέρεις το κόστος. http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E30-M3...item3f175f2229 |
Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 06:22. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.