2,5 vs 3,0 λιτρα
 

Παλικαρια, γεια χαρα... Εχω μια 316 Ε36 94μοντ. μαυρη φιμε τζαμι, χαμηλωμα 3,5cm και δε συμαζευεται... αυτο που μου λειπει μοτερ και φρενα... για φρενα εχω βρει κιτ της BREMBO και πολυ συντομα θα μπουν... Δεν ξερω ομως τι μοτερ να βαλω... Στην αρχη σκεφτομουν να φερω Μ3 απο γερμανια χωρις πινακιδες και να τα βαλω ολα πανω στο δικο μου... το μοτερ Μ3 ειναι ενα αψογο μοτερ που εχει σχεδιαστει για επιδοσεις (και για πιστα) χωρις "οικονομιες καυσιμου" και μαλακιες... το μαλλι για την αγορα Μ3 ομως ειναι πολυ... ετσι σκεφτομαι το εξακυλλινδρο 2,5λιτρο της BMW. δεν θα με χαλουσε και το τριλιτρο ομως... εχω παρατηρησει ομωσ οτι ο 2,5 εχει μεγαλυτερη αναλογια ιπποι/κυβικα απο τον τριλιτρο... αρα πρεπει να εχει πιο αγριο χαρακτηρα και απ,οτι εχω ακουσει δεχεται ευκολοτερα βελτιωση... εσεις τι προτεινετε? ξερετε κωδικους(ονομασιες) κινητηρων?

από κωδικούς σχετικά με το 2,5 είναι ο Μ50Β25 ο πρώτος κινητήρας που βγήκε και Μ52Β25 ο πιο καινούριος με το VANOS

Και Μ52Β25ΤU με το διπλό βάνος.


Λοιπόν έχουμε και λέμε τα μοτέρ χωρίς το βάνος είναι μεν πιο παλιά αλλά είναι πιο απλά και τσιμπάνε άλογα πιο εύκολα, επίσης τα συγκεκριμένα έβγαζαν περισσότερα άλογα μαμά από τα αντίστοιχα με βάνος ένας θεός ξέρει γιατί (δε λέω ότι έβγαζαν πάνω από 192 αλλά πάνω από τα μοτέρ με το βανος).

Τα μοτέρ με βάνος τώρα μπορεί μεν να είναι (αμελητέα κατά την γνώμη μου και όσο έχω δει στην πράξη) πιο οικονομικά αλλά είναι πιο εξελιγμένα (ΜΟΝΟ λόγω του βάνος) και δεν τσιμπάνε τόσο εύκολα, επίσης πρέπει να δεις και να κάνεις και μια καλή συντήρηση/έλεγχο του βάνος γιατί δεν ήταν και το πιο αξιόπιστο κομμάτι του μοτέρ.


Τώρα για το τρίλιτρο που λες είναι το Μ54Β30, σκυλί μοτέρ και τέρας αξιοπιστίας, αλλά το θέμα είναι ότι αυτό το μοτέρ ουδέποτε τοποθετήκε από τη BMW στο Ε36 άρα θα έχεις θεματάκια με την πλεξούδα μέχρι να το κάνεις να δουλέψει σωστά.

Άποψη μου είναι να χτυπήσεις ένα ολόκληρο Ε36 από Γερμανία να το φέρεις και να κάνεις τράμπα τα πράματα.

το τριλιτρο ξεχασε το πιο φθηνα θα βαλεις το μ3 παρα αυτο.σιγουρα το μοτερ που θα βαλεις θα πρεπει να ειναι εξακυλινδρο και καλο ειναι να εχει βανους γιατι το 2.5 χωρις βανους παραχθηκε 90-91 μετα μπηκε βανους στην εισαγωγη με 2 ρυθμισεις μονο και μετα το 95 ειχε συνεχως μεταβαλομενο αλλα εχασε 20 αλογα οποτε καταλαβαινεις οτι αν δεν εχει καθολου βανους ειναι 17 χρωνων.τωρα για τα φρενα που λες πιστευω ειναι περιτο εξοδο γιατι μπορεις να βαλεις τα μπροστινα του 330 ε46 τα οποια ειναι τεραστια και τα πισω του 328 ε36 και να αλλαζεις δισκους και τακακια χωρις να δινεις μια περιουσια

Φιλε agroti328,
τα φρενα BREMBO τα βαζω για την καυλα μου γιατι οταν βλεπω τις κοκκινες BREMBO δαγκανες και τους χαρακτους δισκους να γεμιζουν τα κενα τις πεντα-μπρατσης ζαντας μου... τρελενομαι!!! ασε που το LOOK ειναι αριστο...
θα δωσω κατι παραπανω αλλα αξιζει... επισησ εχω οδογησει rallye με BREMBO και πραγματικα γαμανε τα φρενα... συν οτι η αισθηση ειναι τελεια.
Φιλικα B.T.M.

Σαν αρχαιοκάπηλος σου λεω οτι μοτέρ 19 ετών το Μ20Β25 του αδεφου μου με αγνωστα χλμ και απιστεύτα λυωμένο προηγούμενο ιδιοκτήτη έβγαλε 164 ps, τώρα αν το λες λόγω παλαιών μηχανικών μερών και ότι πιθανώς να θέλει κάποια συντήρηση έχεις δίκιο.

Παλικαρια απ'οτι ξερω τα αυτοκινητα με οποιοδηποτε συστημα χρονισμου βαλβιδων δεν "δεχονται" ευκολα AFTERMARKET εκκεντροφορους. Δεν "δεχονται", εννοω οτι μονο custom εκκεντροφορους μπορεις να βαλεις και θελουν πραγματικα πολυ ψαξιμο... Και επιδη θελω να βαλω εκκεντροφορους στον νεο κινητηρα λογο ιδιοσυγκρασιας μου(μου αρεσουν τα ξεσπασματα στον κινητηρα) δεν με συμφερει να εχει Vanos..

Εσεις τι εχετε να μου προτεινετε?????

Εγώ σου είπα από την αρχή 25άρι δίχως βάνος.