C4 1.6 diesel 90 PS .. 2 χρόνια χρήση - 36.000 χιλιόμετρα / 900 κμ/ντεπόζιτο Χ 1,1 Ε/λτ πετρελαιο Χ 60 λτ (ντεποζιτο) = 2640 κόστος πετρελαίου/καυσίμου - 4 service (3 x 90 E ladia + 1 x 150 E με τακάκια στα 33.000 χλμ = 420 E) .. τέλη κυκλοφορίας 106 Ε χ2 = 212 Ε
Συνολικά έξοδα χωρίς ασφάλειες:
καύσιμο 2640 Ε
σερβις 420 Ε
τελη 212 Ε
-------------------
Σύνολο για 2 χρόνια / 36.000 = 3272 Ευρώ
Ανά χρόνο = 1636 Ευρώ

Δεν υπάρχει περίπτωση να είναι πιο φτηνό το βενζινάτο.. από το πετρέλαιο !!

Στην αγορα μονο.

Επίσης Σπύρο σε αυτό που λέω ποια είναι η άποψη σου? 90 αλογα πετρελαιου δεν πανε πιο άνετα από 90 βενζίνης?

οπωσδήποτε !! 90 turbodiesel άλογα , πολύ περισσότερη ροπή που μαθαίνεις να την χρησιμοποιείς σωστά χωρίς να ζωρίζεις το αυτοκίνητο με πολλές στροφές ..
το C4 είναι 1400+ κιλά και δεν κολλάει πουθενά με τα 90 άλογα, 23 κιλά ροπή..

Σοβαρά τώρα

Έχοντας διάφορα εταιρικά αυτοκίνητα και τελευταίο ένα megane diesel έχω να πω ότι όταν κινείσαι στην εθνική οδό πραγματικά γρήγορα το diesel καίει περισσότερο.

Όταν κινείσαι οικονομικά με το diesel κερδίζεις από την διαφορά της τιμής και όχι της κατανάλωσης μιας και όλα στον ανοικτό δρόμο καίνε πολύ λίγο πλέον.

μήπως να εξαιρεθείς εσύ ??? γιατί για να μιλάμε για κατανάλωση και να έχει νόημα τότε πρέπει να είσαι και λίγο εγκρατής ?? :bricks1:
επίσης από όσο έχω δει στο δικό μου όσο και να το πατάς στην εθνική τελικά δεν αλλάζει πολύ σαν συνολικά χιλιόμετρα που βγάζει ανά ντεπόζιτο.. που είναι πολύ περίεργο..
τώρα θα μου πείς.. όσο / πόσο, εντάξει δεν μιλάω για τέρμα/τάπα δικό σου.. αλλά αντί για 110-120 .. 160-170

Και στο C3 το ίδιο. Από 5.5lt /100km που βγάζει Μ.Ο άντε να πάει στα 6.5 στην Εθνική. Βεβαια όχι στους κοφτες αλλα με σβέλτη οδήγηση για Εθνική 140-150. Έτσι και αλλιώς το C3 δεν πάει παραπάνω. Ψόφιο αλλα και πάλι πιο άνετα από αντίστοιχο βενζίνης. Aν έχεις 120-130 αλογα πιστεύω πάς ακόμα πιο άνετα. Εκτος αν θεωρούμε λογικό να πάμε Αθηνα-Θεσσ με το κοντέρ μονιμα στα 200.

Μικρό αυτοκίνητο πόλης....Κάνεις κάτω από 10000 χιλιόμετρα τον χρόνο?Απλά δε σου χρειάζεται το πετρέλαιο.Κάνεις 30000?Επιβάλλεται να πάρεις πετρέλαιο...Απλά πράγματα.

Τα νουμεράκια στην τύχη;

Το έχουμε συζητήσει πολλές φορές, το θέμα είναι το πώς οδηγεί καθένας.

Παρέλαβα πριν από 4 εβδομάδες Χ1 18i χειροκίνητο το οποίο είχε κάποιος ο οποίος πήγαινε γρήγορα σύμφωνα με τις δηλώσεις του. 90% οδήγησης στην εθνική με μέση κατανάλωση 8,3. Δεν είχε μηδενιστεί η ένδειξη από καινούριο και έχει κάνει 30.600 χλμ. Τώρα το αυτοκίνητο έχει 32.700 και η κατανάλωση είναι 8,9. Η ημερήσια κατανάλωση με 99% εθνική οδό είναι 11,5.

Όλα αυτά περί χαμηλής κατανάλωσης των νέων αυτοκινήτων είναι μούφα. Για κάποιον που θέλει να οδηγεί έστω και το μικρό του αυτοκίνητο, δεν θα πάρει diesel. Αυτός που θέλει να κάνει ρεκορ οικονομίας, θα είναι χαρούμενος. Εδώ όμως δεν είμαστε φόρουμ οικονομίας.

Δημήτρη υπάρχουν αμάξια που σε προδιαθέτουν να πας τάπα και μερικά που δεν σε τραβάει. Πχ το Ζ4 δεν θα ήθελα με την καμία να ειναι το daily driver μου, οχι επειδή η κατανάλωση ειναι υψηλή αλλα επειδή θέλω συνεχώς να ακούω το εξακύλινδρο να δουλεύει ψηλά. Ως αποτέλεσμα φυσικά η μέση κατανάλωση ειναι πάνω απο τον μέσο όρο που θα μπορούσε να εχει. Όμως το καθημερινό dieselακι εκτός αν βιάζομαι δουλεύει στη ροπή του 2-3.500 στροφές και κίνειται μέσα στην πόλη με 5,5 λίτρα/100. Με τιμη πετρελαίου στα 1.1 και οχι 1.45 που εχει η βενζίνη. Παλιότερα με αντίστοιχα αμάξια είχα 8lt με βενζίνη. Δεν γίνεται να λες οτι ειναι μούφα τα περί κατανάλωσης των νέων αυτοκινήτων. Επίσης δεν ειναι νορμαλ να πηγαίνεις κοφτές κάθε μέρα όλη μέρα σε ολα τα αμάξια.

Kαι επειδή ξεφεύγουμε απο το αρχικό ερώτημα του Ζαχαριά, ειναι ξεκάθαρο οτι για τα χιλιόμετρα που κανει η γυναίκα δεν υπάρχει τόσο μεγάλο κέρδος απο το diesel εκτός απο την διαφορα στην τιμη στα πρατήρια. Το έξτρα κόστος αγοράς όμως ενός diesel δεν αντισταθμίζεται.