Εαν ειχε το ιδιο μοτερ και ενα Nissan Sunny της εποχης (το hatcback, GTiR, GTR ή καπως ετσι, οχι τουρμπο, 2λιτρο ατμοσφαιρικο), το ειχα οδηγησει μεταχειρω στη Γερμανια και σε Autobahn κιολας, μιλαμε τ αμαξι πεταγε! Φοβερη ροπη απ το μοτερ, ανεβαζε προθυμα παντου και με οποιαδηποτε ταχυτητα, απ τα πιο 'ευχαριστα' γκαζια που ειχα οδηγησει ποτε! Εσωτερικο βεβαια ψιλοαθλιο, πλαστικα 'ξυλινα' να τριζουν ολα, να νομιζεις οτι θα διαλυσει απ τα 150 και πανω, τιμονι καλουτσικο θα λεγα, φρενα μπορουσαν και καλυτερα, επιλογεας οκ, καθισμα ωραιο μπακετ αλλα οχι για κ*λαρες Ελληνα, μαλλον για μικρους ποπους Γιαπωνεζων, ηταν λιγο στριμοκ#λο! Αλλα αν μιλαμε για το ιδιο μοτερ με το ανωτερω Πριμερα τοτε απλα respect. Γενικα τα Γιαπωνεζικα τα σεβομαι αφανταστα, απ το Σταρλετ 1.3 της σχολης οδηγων που πηρα το διπλωμα, το Μικρα 1.2 του πατερα μου, διαφορα Χοντα 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 φιλων, σχεδον κανενα...μαμα! Μεχρι μια Corolla AE86 συμμαθητη μου, πηγε και την εδωσε ο χαζος...για να παρει 'ταπερ', αλλα και αυτο το Sunny με τον 2λιτρο κινητηρα και το σπορ κοστουμι.
Ζηλευω τα μοτερ τους, ειδικα τα πιο δυνατα και θα θελα να ειχα ενα τετοιο μοτερ στην 116. Θα ηταν πιστευω το ιδανικο αμαξι για μενα μετα!

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ar_GTI-R_3.JPG

http://classiccarmagazine.s3.amazona...lsar-gti-r.jpg

http://2.bp.blogspot.com/_G4SUUJigS-...UNNY+GTI-R.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3173/...ba0c0ab405.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar_GTI-R

Το ίδιο μοτέρ SR20DE αλλά με 7ps επιπλέον.

Φανταζομαι του stelmaniac δεν θα του εχει μεινει τριχα με τα τελευταια ποστ χααχχαχα :D:D

Tο Primera Gt οταν ειχε βγει στην εποχη τουηταν πολυ καλο,μην ξεχναμε οτι τα ειχε η αστυνομια και μαζευε πολλα στον δρομο που το επαζαν γρηγοροι.:D

Οντως, SR20DE φοραγε το Sunny GTi, ειχε βαλει ενας φιλος στο Sunny του.. Μετα απο λιγους μηνες εβαλε SR20DET τετραπεταλουδο και ησυχασε :D

Σωστος Λιλο, Corona λεγονταν τα diesel Carina E και Avensis στην Ευρώπη, αλλα ουσιαστικά Corona είναι η.. JDM ονομασια των αυτοκινήτων που ειχαμε στην Ευρώπη ως Carina, και εκει Carina ειναι αλλο μοντελο. Ουφ, μπερδεμα.

Το Anensis τους υπάρχει μονο σαν station και λεγεται Caldina, και βγαινει και σε εκδοση με μηχανικα και τετρακινηση απο Celica GT-Four :D

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...b/Caldgtt2.jpg

http://cdn.speedhunters.com/wp-conte...09/02/ff11.jpg

Μάριε, Carina και Corona ήταν το ίδιο αυτοκίνητο, απλά η Carina ήταν η ...πολυτελής έκδοση (Carina στα Ιαπωνικά = ακριβό, πολυτελές ή κάπως έτσι αν το ξέρω σωστά...).
To κανονικό μοντέλο στην Ιαπωνία ήταν το Corona και carina ήταν πιο καλές εκδόσεις.
Στην Ευρώπη λεγόταν μόνο Carina.

Στην Ελλάδα φέρνανε τα ταξί με την ονομασία Corona για άγνωστο λόγο.
Πάντως έχουν λίγο διαφορετική μάσκα (όταν έσπασε, πήρα μια τέτοια μτχ και δεν κουμπώνει το σήμα)

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 

Βaaaaaaaaaaaaannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!

BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN-BAN.............................

Επειδη ειμαι ενας αθλιος υποκριτης,το καθημερινο μου επαγγελματικο αυτοκινητο ειναι ενα EP91 STARLET με 340.000χλμ το οποιο αντικατεστησε ενα αλλο STARLET EP82,το οποιο ειχε αντικαταστησει ενα αλλο STARLET το οποιο ειχε αντικαταστησει ενα CIVIC το οποιο ειχε.....μπλα....μπλα...μπλα...

Έχω την εντύπωση πως σε όλα τα Ευρωπαϊκά Carina, η diesel έκδοσή τους λεγόταν ''Corona'', γι'αυτό ;)

Ποτε θα παμε για καφε ρε γμτ..

Σταρλετούμπααααααααααααααααααααααααααααααααααααααα αααααααααααααααααααααααα

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minka...t=078f8f45978d

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carli...t=ad60c8bb87ea

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carli...t=f4d9237105e8

http://frsedan.files.wordpress.com/2012/04/chaser2.jpg