Ένδειξη μπαταρίας: Κόκκινη
 

Καλησπέρα και Χρόνια πολλά σε όλους. Πραγματικά εύχομαι υγεία και τύχη σε όλους!

Όχημα: Ε46, 316ti compact N42B18

Ερχόμενος σπίτι μου ανάβει η ένδειξη της μπαταρίας κόκκινη! Απ'ότι έψαξα είναι το δυναμό! Επίσης φαίνεται ότι είναι αυτό γιατί και που δουλεύει, η τάση είναι 11,8 vdc. Δε φορτίζεται καθόλου.

Βασικά λέω να το πάω να το δούνε...(αν έχετε να προτείνετε μάστορα στον Πειραιά παρακαλώ ένα πμ), ήθελα όμως κ τη συμβουλή σας...δηλαδή:

1. Θέλει αλλαγή όλο; ή μέρη αυτού; μπορώ να δω ποια;
2. Μπορώ να δω κάτι εγώ; - βασικά αυτοματιστής πλοίων είμαι κ τα πάω λίγο καλά με πολύμετρα, πηνία κλπ - μπορώ να ελέγξω το τύλιγμα του;
3. Πως θα δω αν φταίει μόνο αυτόματος;
4. Βαθμός δυσκολίας για να βγεί;

Βασικά θα θελα να ασχοληθώ κ γω λίγο κ αν δε γίνεται τουλάχιστον να ξέρω όπου το πάω μην τυχόν μου πούνε με τη μία "ξέρεις θέλει αλλαγή όλο -300 ευρώ κ καθάρισες!"

Ελπίζω να έγινα κατανοητός...

Ευχαριστώ πάρα πολύ.

Καλές γιορτές σε όλους.

καλησπέρα και Χρόνια Πολλά και σε μένα πριν από περίπου ενάμιση χρόνο μου είχε ανάψει το σύμβολο της μπαταρίας σε κόκκινο χρώμα και ήταν το δυναμό. Εγώ του είχα βάλει μεταχειρισμένο, λογικά το πιο σωστό είναι να παίρνει ανακατασκευή ή να αγοράσεις ένα μεταχειρισμένο και κρατάς το ανταλλακτικό που θέλεις ή το βάζεις πάνω όπως είναι αφού μετρηθεί με κάθε επιφύλαξη.

να σε ρωτήσω εσενα το μοτερ εκει που ειναι το λουρι εχει διαρροή λαδιου στους αισθητήρες του βαλβετρονικ? το λουρι ειναι 100% οκ?
αν ειναι ολα αυτα καλα τοτε προχώρα στο δυναμο μπορεί να ειναι ο αυτοματισμος του και το υπολοιπο να ειναι ενταξη, απλα δεν ξερω κατα πόσο μπορείς να βαλεις χερι και να το φτιαξεις χωρίς αλλαγη του αυτοματου. Επισεις υπαρχουν και τα μεταχειρησμενα εγω συνήθως τα προτιμώ.

Τις περισσότερες φορές επισκευάζεται και απο 2-3 φίλους έχω ακούσει την ίδια τιμή 80 ευρώ ...μάλλον φασόν την έχουν.
Καινούργιο νομίζω λίγα λες (αν δεν αξίζει επισκευή) εκτός αν λες για aftermarket.
Για τον αυτόματο αν κατάλαβα καλά λες εναν διακόπτη στο πίσω μέρος του Δυναμό που έχει δύο καρβουνακια που πατάνε πάνω στο πηνίο...αν λέμε το ίδιο βγαίνει εύκολα μόνο δύο βίδες έχει αρκεί να έχεις πρόσβαση εύκολη...
Βγάζοντας τα θα δεις πόσο έχουν φαγωθεί και αν έχουν καλή επαναφορά πατώντας τα μέσα....το άλλαξα πρόσφατα κόστος 80 ευρώ εμπορίου Bosch μαζί με εργασία.

Το λουρί φαίνεται εντάξει. Γυρνάει δηλαδή το... στροφείο (ας το πούμε έτσι).
Όσο αναφορά το λάδι...είδα κάτι στάμπες όπως κοιτάς το δυναμό απ'τα αριστερά του, δηλ ανάμεσα στον κινητήρα κ στο δυναμό αλλά πάνω στο δυναμό...πρέπει να το επιβεβαιώσω το πρωί. Επίσης είχα αλλάξει λάδια πρόσφατα....
όπως και να χει πρέπει το διπλοτσεκάρω. Επίσης πρέπει να βρω ποιοι είναι οι αισθητήρες του valvetronic...:nixweiss:

Γι'αυτό λέω ναι. Εκεί είναι κ τα καρβουνάκια ε; εκεί συνδέεται κ το καλώδιο το χοντρό του θετικού πόλου. Έτσι δεν είναι;

αν εχεις σταμπες πρεπει να ξεκινησεις απο εκει
ειναι κατι ο ρινγκ στους αισθητηρες βαλβετρονικ που εχουν διαροη
μετα με αυτην την υγρασια του λαδιου χαλαει ο ιμαντας απο μεσα και δεν παταει καλα στο συνολο και θα εχεις και αλλες φθορες. Εμενα ειχαν φυγει τριχες απο ιμαντα ενω απεξω φενοταν καλος και αυτες η τριχες τραυματισανε κατι καλοδιακια και μου αναβε παροδικα η μπαταρια το dcs και τα λοιπα. Γιαυτο λεω να αρχισεις απο εκει για να μην τα ξανακανεις απο την αρχη αμα τα πιασεις απο την αναποδη

Πρόβλημα Τέλος
 

Καλησπέρα σε όλους.

Τελικά άλλαξα δυναμό με ανακατασκευασμένο...280€ με την εγκατάσταση.
Κ το δικό μου να έστελνα για επισκευή όμως, επειδή το έψαξα λιγάκι, θα πήγαινε πάνω από 200 εύκολα λόγω των ακριβών ανταλλακτικών (αυτόματος, τροχαλία, ρουλεμάν κλπ.) συν εργασία. Οπότε την έκανα έτσι.

Τα λάδια που είχα δει ήταν απ'τη βάση του φίλτρου λαδιού. Οπότε πάει κ αυτό.

Σας ευχαριστώ για όποια βοήθεια.

Επειδή τα χρήματα που έδωσες μου φαίνονται λίγα, σε κάποια ευκαιρία που θα έχεις,
δές αν στις μόνιμες βλάβες σου δείχνει τη γεννήτρια, γιατί μπορεί ο αυτόματος που έχει
να μην είναι can bus..

Λίγα ε; Αν σκεφτείς όμως πως καινούργιο από bmw είχε 700, νομίζω ότι καλά είναι τόσο.

Με την πρώτη ευκαιρία πάντως θα το δω...όμως δε θα μου ξανά άναβε η ένδειξη της μπαταρίας αν δεν είχε επικοινωνία; Κάτι τέτοιο μου είπαν κ κει που το έφτιαξα, αλλά δεν είμαι κ πολύ σίγουρος. Ότι, δηλαδή, θα είχα σφάλμα αλλά το δυναμό θα συνέχιζε να έβγαζε 14V.
Όπως κ να χει θα το δω να είμαι σίγουρος.

Ευχαριστώ.

Οχι δεν ανάβει λαμπάκι..
Μόνο στο διαγνωστικό το βλέπεις...

Thanks! Θα το δω.

Χαίρομαι να διαβάζω για προβλήματα που τελειώνουν!
Να ρωτήσω κάτι που μου λέει άλλα ο ένας άλλα ο άλλος....
Ποιές οι τιμές του δυναμο στο ρελαντί και ποιές έστω με λίγο γκάζι;

13.8-14,2
άσχετα με το πόσο πατάς το γκάζι..
Δεν είναι δυναμό.. εναλλάκτης είναι..

Εναλλακτης λοιπόν για να τα λέμε σωστά και να συνεννοούμαστε
Οπότε οι παραπάνω τιμές μας λένε ότι ο εναλλακτης δουλεύει σωστά....έτσι;
Αν δεν κάνω λάθος όταν έδινα λίγο γκάζι έφτανε 14,8 μπορώ να το τσεκάρω ξανά από βδομάδα ....αν όμως ισχύει η παραπάνω ένδειξη;

Δεν υπάρχει πρόβλημα... ;)

Τα 14,8 για την μπαταρία δεν είναι πρόβλημα κι ούτε για το κύκλωμα.
Ήθελα όμως να επισημάνω πως η δουλειά του αυτόματου είναι να κρατάει σταθερή την τάση εξόδου του εναλλάκτη - που πολύ σωστά ονομάζεται - ανεξαρτήτως των στροφών. Εξού κ η ονομασία voltage regulator.

Η τάση φόρτισης μιας μπαταρίας είναι 14-16V οπότε κάτω απ'τα 14 η φόρτιση ίσως να μην είναι επαρκής. Ταυτόχρονα ο ρυθμός φόρτισης καθορίζεται απ'τον αυτόματο οπότε η τάση που θα διαβάσουμε όταν δουλεύει το αυτοκίνητο εξαρτάται κι απ'την κατάσταση της μπαταρίας εκείνη τη στιγμή.
Απ'ότι έχω ψιλό διαβάσει στο ρελαντί θα πρέπει να είναι 14V ή λίγο λιγότερο κ όσο ανεβαίνουν οι στροφές θα ανεβαίνει κ η τάση έτσι ώστε να φορτίζεται η μπαταρία. Εδώ όμως έχω κ γω τις απορίες μου!
Εγώ στο δικό μου τώρα που άλλαξα εναλλακτη (ανακατασκευασμένο) η τάση είναι σταθερή 14.0 V!
Οπότε;;;

Πρέπει να βρω περισσότερα σχετικά με τον ενναλάκτη!

Διόρθωση του προηγούμενου post μου
 

Μετά από ένα άλλο άρθρο που διάβασα η τάση όταν δουλεύει η μηχανή πρέπει να είναι σταθερή >13,4-14,2. Οπότε κ η μπαταρία φορτίζεται αν βέβαια είναι σωστό το μέγεθος της μπαταρίας σε σχέση με τα αμπερ του εναλλάκτη. Αν και νομίζω ότι κάτω απ'τα 13,8 που είναι η τάση συντήρησης (float) η μπαταρία δε φορτίζεται. Όπως και να χει στα 14 που βγάζουν οι εναλλάκτες η μπαταρία φορτίζει με ποιο αργό ρυθμό.
Τέλος η τάση θα πρέπει να είναι σταθερή όσο κ αν πατάς γκάζι!

Μετά τα Χριστούγεννα μου άναψε και εμένα το λαμπάκι της μπαταρίας. Άναβε στιγμιαία και έσβηνε και έκανε ένα κόμπιασμα το αμάξι. Το πήγα σε ένα συνεργείο ( ήμουν στο χωριό) που ασχολείται και με BMW και μου είπε ότι είναι ο αυτόματος. Το δυναμό είναι VALEO. Άλλαξε τον αυτόματο τον έβαλε επάνω και τώρα άναβε το λαμπάκι συνέχεια, ενώ το δυναμό φόρτιζε κανονικά στα 14,2 - 14,3. Τον ξανά έβγαλε το παιδί βάλαμε πάλι τον παλιό και έσβησε και μου είπε θα μπει στην πύλη τις BMW να κατεβάσει τις αναβαθμίσεις για την κωδικοποίηση και να το ξαναπάω να βάλουμε τον καινούργιο και να κάνουμε κωδικοποίηση. Επειδή έπρεπε να φύγω και το φοβόμουν μην μείνω στο δρόμο πήγα μια βόλτα μέχρι την Καλαμάτα, σε έναν αντιπρόσωπο σε έναν από τους τρεις τις BMW. Το πήγα έκανε και αυτός το ίδιο δηλαδή έβαλε καινούργιο αυτόματο πάλι άναβε συνέχεια το λαμπάκι και πήγε να κάνει κωδικοποίηση και το πέταγε έξω. Μου είπε ότι πρέπει να αλλάξω δυναμό που συνεπάγεται η BMW τον δίνει περίπου 800 € και στο εμπόριο περίπου 400 € και αυτό με παραγγελία. Έβαλε πάλι τον παλιό έκανε κάτι εκεί στο πρόγραμμα του διαγνωστικού. Μου είπε ότι φορτίζει κανονικά και να μην φοβάμαι και να έρθω Αθήνα. Σήμερα ήρθα Αθήνα μετά φόβου θεού και πίστεως σε όλο τον δρόμο δεν άναψε καθόλου. Έχετε τίποτα νεότερο εσείς με το θέμα;

Ναι.. τελειώνουν τα καρβουνακια σου..
Και ο αυτόματος πρέπει να ειναι καν μπας για να μην αναβει το λαμπακι..
1200 ακατεβατα κανει η γεννήτρια καινούρια και οχι απο το εργοστάσιο . Εργοστασιο παιζει στα 1400 η 1700 αν θυμαμαι καλα..
Πρόσεχε καλά μη σε γελασουν με επισκευασμενη σε τιμή κοντά στα 800 και σου την πασσαρουν καινουρια αφτερμαρκετ. Απλα δεν υπάρχει σε αυτη την τιμη καινουρια γεννητρια.
Επισκευαζεται η δικη σου με 220-240 ευρω εαν δεν εχει σκαφτει ο αξονας με τον χαλκο.
Πρόσεξε μην λειτουργεί η δικη σου χωρις καρβουνακια θα χασεις τη γεννητρια
Ξεχνας επισκευη με αυτόματο καν μπας. Δεν υπαρχει για το μοτερ μας το αυτοματακι σε καν μπας. Εγω βρηκα καμενη γεννητρια στη μια φαση που βγηκε εγγυηση και πηρα τον αυτοματο απο εκει. Ημουν τυχερος.
Θα πρέπει να βαλεις απλο αυτοματο. Δεν ανάβει το λαμπακι αλλα σου βγαζει βλαβη επικοινωνιας το διαγνωστικο. Τωρα που παίζει το λαμπακι ψευτοφορτιζει.
Θα σε αφήσει και θα την καταστρεψεις.
Μην το κυκλοφορεις.

Καλημέρα,
σε 316i Ε46 με τον κινητήρα Μ43 ξέρει κάποιος τι part number έχει το Valeo alternator των 90Α?

η τιμή για καινούριο από την αντιπροσωπεία είναι μικρότερη από αυτές που αναφέρετε αλλά και πάλι είναι 20% της αξίας του αυτοκινήτου (τρομάρα του :rofl2:) οπότε ψάχνω για μεταχειρισμένο από ebay. Υπάρχει κάποια άλλη πρόταση;

Ευχαριστώ

12317509110

Ευχαριστώ!!
βρήκα Online δύο Part numbers:
12317509113
12311435429

Τέλος πάντων βρήκα ένα στο ebay που συγκεντρώνει τα περισσότερα κοινά μ αυτό που έχει επάνω το αυτοκίνητο και αναμένω απάντηση....

Καλησπέρα
τελευταία όταν βάζω μπροστά καθυστερή λίγο να σβήσει το λαμπάκι της μπαταρίας, μέσω του κρυφού μενού από τα όργανα στην επιλογή εννέα κοιτάζω την μπαταρία ή τον δυναμό ή και τα δύο; όταν δουλεύει πάει μαξ 14,3 στιγμιαία ενώ συνήθως είναι στα 14,1 και όταν ανάβω φώτα ή να δουλεύουν τα αλάρμ πέφτει στα 13,6 όταν σβήνω πηγαίνει στα 13,1 και πέφτει αργά αλλά σταθερά ( με ανοιχτό ράδιο ). Να υποθέσω ότι ο εναλλάκτης είναι εντάξη και απλά θέλει μια καλή φόρτιση η μπαταρία λόγω μικρών αποστάσεων που κάνω;

Ναι, κάνε είτε μια μεγάλη βόλτα, είτε μια φόρτιση με φορτιστή, είτε άστο 1 ώρα να δουλεύει στο ρελαντί. Ίσως να μην έχει χαλάσει η μπαταρία ακόμα.

ευχαριστώ και εγώ αυτό σκέφτηκα
στο άλλο αυτοκίνητο από περιέργεια έκανα το ίδιο (δεν μου βγάζει κάποια ένδειξη για μπαταρία) και παρατήρησα ότι πάνω από το 135 δεν πήγε είχε απότομα σκαμπανεβάσματα από 132 έως 137 το πιο πολύ που είδα, είναι φυσιολογικό ή θέλει καρβουνάκια το δυναμό;

Εμένα και στο E30 και στο E46, όταν δουλεύει βγάζει πάνω από 14 βολτ. Δε θυμάμαι ακριβώς τα νούμερα.

Στο Ε46 βγάζει από 14,2 έως 14,7 V ...

Μετά την αλλαγή δυναμό συνεχίζει το λαμπάκι της μπαταρίας συνεχίζει και αναβοσβήνει όποτε του έρχεται και κάνει τα κομπιάσματα. Βλάβες δεν βγάζει πουθενά. Έχετε καμιά ιδέα τι διάολο συμβαίνει;

Ναι, θές μοτέρ βαλβτρόνικ, όταν έχει βλάβη κομπιάζει το αυτοκίνητο και την ίδια ώρα
αναβει και το λαμπάκι απο την μπαταρία..
Ετσι έκανε σε εμένα..
Πιθανολογώ με μεγάλα ποσοστά οτι είναι αυτό Παναγιώτη.

Ευχαριστώ πολύ Πάνο θα το κοιτάξω...

Πάνο στο διαγνωστικό δεν το βγάζει και μου είπαν στην BMW ότι όταν είναι αυτό το γράφει. Τι να πω; Δεν ξέρω...

Παναγιώτη, και εμένα δεν το έβγαζε στην αρχή..
Αν είναι όντως απο αυτό, σε 2-3 μήνες θα χαλάσει και θα σου βγάλει κωδικό.
Σίγουρα δε θα σε αφήσει στο δρόμο, απλά το αμάξι θα πηγαίνει κομπιασμένο..

Ευχαριστώ Πάνο. Θυμάσαι πόσο σου κόστισε;

160 αν θυμάμαι καλά..
το περίμενα πολύ πιο ακριβό...

Μεταχειρισμένο έβαλες ή καινούργιο;

Καινούριο βρε... δεν βάζω μεταχειρισμένα στο αμάξι ποτέ...

Και εγώ ποιο ακριβό το περίμενα γιαυτό σε ρώτησα... Αλλάζει εύκολα για να το αλλάξω μόνος μου; Ευχαριστώ Πάνο...

Οχι, θέλει και διαγνωστικό μετά να το περάσεις..
Ορίζεις και τα όρια του..
Μανούρα είναι...

Κατάλαβα Πάνο. Σε ευχαριστώ. Νομίζω μου είπες ότι δεν θα με αφήσει στο δρόμο ή κάνω λάθος;

Δε σε αφήνει όχι...
απλά πάει σαν κότα στο δρόμο οταν χαλάσει..