|
BMW M3 M4 Technology Days.
1 Συνημμένο(α)
BMW M3 M4 Technology Days.
24.09.2013 https://mediapool.bmwgroup.com/downl...006&quality=80 New BMW M3/M4 Overall Concept. © BMW AG 09/2013 The new BMW M3 Sedan and new BMW M4 Coupe: Innovative engine technology and a focus on lightweight design. The launch of the new BMW M3 Sedan and new BMW M4 Coupe sees BMW M GmbH revealing an all-new interpretation of the high-performance sports car – and carrying the BMW M philosophy over into the fifth generation of the M3. More than 40,000 examples of the fourth-generation BMW M3 Coupe were built, and now the BMW M4 Coupe is poised to continue this history of success. The “M4” badge is a reference to the model series that provides the basis for the new M model. And for the first time, the Coupe will be introduced at the same time as the four-door variant, which logic dictates will be christened the BMW M3. “Four generations of the BMW M3 have blended motor sport genes and uncompromised everyday usability within an emotionally rich overall concept;” explains Dr Friedrich Nitschke, President BMW M GmbH. “The BMW M3 Sedan and BMW M4 Coupe represent an ongoing commitment to this philosophy. The engine is the heart of every M model, and the example fitted in the two new cars combines the virtues of a high-revving naturally aspirated unit with the strengths of turbocharger technology. An all-embracing lightweight design concept keeps the cars’ weight to just under 1,500 kilograms. The BMW M3 and BMW M4 take motor sport technology from the track to the road, and thousands of laps of the legendary Nürburgring Nordschleife – the world’s most demanding race track – have readied the new models for that transition. Meticulous and passion-fuelled development work has underpinned the creation of two high-performance sports cars that set new standards in terms of overall concept, precision and agility.” The high-revving six-cylinder in-line engine with BMW M TwinPower Turbo technology newly developed for the new BMW M3 Sedan and BMW M4 Coupe produces maximum output of approximately 430 hp. Its peak torque soars far beyond 500 Newton metres (369 lb-ft), outstripping the figures recorded by the outgoing BMW M3 by well over 30 per cent. And yet the engine also achieves a reduction in fuel consumption and emissions of around 25 per cent. The weight of the cars has been reduced to just under 1,500 kilograms, which helps to ensure outstanding driving dynamics and exceptional efficiency. https://mediapool.bmwgroup.com/downl...431&quality=60 https://mediapool.bmwgroup.com/downl...432&quality=60 https://mediapool.bmwgroup.com/downl...430&quality=60 |
|
|
Evτυπωσιακο!
Kατεβασαν το βαρος στο επιπεδο της Μ3 E46!!! |
Πολυ καρμπον εχει πεσει. Για να δουμε τι εφτιαξαν παλι.
|
Τα τελευταία νέα είναι:
6κύλινδρος σε σειρά, με όλες τις γνωστές τεχνολογίες και απόδοση: 430 bhp 500 Nm Τουλάχιστον 7.500 σ.α.λ "κόκκινο" 2 μονά (Mono-scroll) Τούρμπο Ηλεκτρικό Wastegate Αντλίες λαδιού διπλής ροής Κεντρικό ψυγείο + επιπλέον ψυγεία για τα συστήματα ψύξης χαμηλής και υψηλής θερμοκρασίας, τα τούρμπο και την μετάδοση Μεγάλο Intercooler Κάρτερ λαδιού από μαγνήσιο για μείωση βάρους Ηλεκτρική αντλία νερού για σταθερή θερμοκρασία Το αυτοκίνητο θα ζυγίζει "μόνο" 1.500 κιλά, κάτι που το κάνει ελαφρύτερο κατά 80 κιλά από την Ε92 Μ3 και κατά 45 περίπου από την Ε46. Aνθρακόνημα χρησιμοποιείται στα εξής μέρη του αυτοκινήτου, για μείωση του βάρους: CFRP άξονας μετάδοσης 40% μείωση βάρους σε σχέση με την Ε92 Αυξημένη ακαμψία Μείωση περιστρεφόμενης μάζας για καλύτερη επιτάχυνση και απόκριση στο γκάζι. CFRP οροφή (Μ3 & Μ4) Μείωση βάρους κατά 5 κιλά στην Μ3 Μείωση βάρους κατά 6 κιλά στην Μ4 CFRP καπό πορτ-μπαγκάζ για την Μ4, μείωση βάρους κατά 5 κιλά. CFRP εμπρόσθια μπάρα θόλων, ζυγίζει μόνο 1.5 κιλό. Μετάδοση 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο αυτόματος συγχρονισμός γκαζιού στο κατέβασμα σχέσης μικρότερο και πιο αθόρυβο από το 6-τάχυτο των E90/E92 M3 12 κιλά ελαφρύτερο carbon fiber στα δαχτυλίδια συγχρονισμού ξηρό κάρτερ Προαιρετικά 7-τάχυτο M DCT (double clutch transmission) με launch control Active M Differential Σφυρήλατος Στρόφαλος Τιμόνι Ηλεκτρικό τιμόνι, ειδικά βελτιωμένο για τις M3/M4 Λειτουργία Servotronic, για ηλεκτρονικό έλεγχο της υποβοήθησης 3 Προγράμματα: Comfort, Sport, Sport+ Κλάμα Ευάγγελε... |
σε όλα :bigthumb:
Ηλεκτρικό τιμόνι και διαφορικό :shakehead |
Δεν πάει να είναι και πυρηνικό...
Για την εποχή του και επειδή η τεχνολογία πάει μπροστά, τα specs είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ... Κάτι μου λέει ότι θα κάνει κηδείες σε πίστα. Που να βγει και έκδοση τύπου csl. :D |
Αυτά προς ορισμένους που έλεγαν οτι το M πέθανε..Κλαίτε τώρα όλοι μαζί .
Πραγματικά απίστευτα specs. . |
|
Εγώ την είδα από κοντά καμουφλαρισμένη τον Ιούνιο να βολτάρει κοντά στο werk1 του Μονάχου.
Φαινόταν θηρίο, έσκαγε και θύμιζε πολύ playstation τεχνολογικά(σαν το GTR). Αυτό το άθλιο-άσχημο τιμόνι να μην είχε... |
BMW M3 M4 Ημέρες Τεχνολογίας.
1 Συνημμένο(α)
https://mediapool.bmwgroup.com/downl...995&quality=80
Νέα BMW M3 Sedan και νέα BMW M4 Coupe: Καινοτόμος σχεδίαση κινητήρων, έμφαση στη μείωση βάρους. Με το λανσάρισμα των νέων μοντέλων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupe, η BMW M GmbH παρουσιάζει μία νέα εκδοχή σπορ αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων –μεταφέροντας τη φιλοσοφία BMW M στην πέμπτη γενιά της Μ3. Μετά από 40.000 αντίτυπα της τέταρτης γενιάς BMW M3 Coupe, τώρα η BMW M4 Coupe προτίθεται να συνεχίσει αυτή την ιστορία επιτυχίας. Το σήμα “M4” αναφέρεται στη σειρά του μοντέλου που αποτελεί τη βάση για το νέο μοντέλο Μ. Και για πρώτη φορά, το Coupe λανσάρεται ταυτόχρονα ως η τετράθυρη έκδοση με την εύλογη ονομασία BMW M3. «Τέσσερις γενιές BMW M3 έχουν καταφέρει να αναμείξουν αγωνιστικά γονίδια και ασυμβίβαστη καθημερινή χρηστικότητα σε μία άκρως συναισθηματική συνολική φιλοσοφία,» εξηγεί ο Dr Friedrich Nitschke, Πρόεδρος της BMW M GmbH. «Η BMW M3 Sedan και η BMW M4 Coupe αντιπροσωπεύουν μία συνεχή δέσμευση σε αυτή τη φιλοσοφία. Ο κινητήρας είναι η καρδιά οποιουδήποτε μοντέλου M, και η μονάδα που τοποθετείται στα δύο νέα αυτοκίνητα συνδυάζει τις αρετές ενός υψηλόστροφου ατμοσφαιρικού κινητήρα με τα πλεονεκτήματα της υπερσυμπίεσης. Μία συνολική σχεδίαση ελαφρού βάρους διατηρεί το βάρος των αυτοκινήτων κάτω από τα 1500 kg. Οι BMW M3 και M4 μεταφέρουν την τεχνολογία του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο δρόμο και χιλιάδες γύροι της θρυλικής Nürburgring Nordschleife – της παγκοσμίως πιο απαιτητικής αγωνιστικής πίστας – έχουν προετοιμάσει τα νέα μοντέλα γι αυτή τη μετάβαση. Μέσα από μία διεξοδική και γεμάτη πάθος διαδικασία εξέλιξης γεννήθηκαν δύο σπορ μοντέλα υψηλών επιδόσεων που θέτουν νέα πρότυπα στους τομείς συνολικής φιλοσοφίας, ακρίβειας και ευελιξίας.» Ο υψηλόστροφος, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας τεχνολογίας BMW M TwinPower Turbo που εξελίχθηκε πρόσφατα για τις νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupe αποδίδει μέγιστη ισχύ περίπου 430 hp. Η μέγιστη ροπή υπερβαίνει τα 500 Nm, πάνω από 30% συγκρινόμενη με την απερχόμενη BMW M3. Εν τούτοις, ο κινητήρας πετυχαίνει μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων περίπου 25%. Το βάρος των αυτοκινήτων έχει μειωθεί - λιγότερο από 1.500 kg - που συμβάλλει στην άψογη δυναμική συμπεριφορά και την κορυφαία απόδοση. |
τα κουζινέτα τα φτιαξαν ;
ή θα συνεχίσουν και αυτά τα κράου των 2 προηγούμενων Μ ; |
Σκεφτείτε πόσο βάρος έριξαν σε σχέση με την e92 και e46 αφού τώρα πια το αμάξι έχει έξτρα από τα ατμοσφαιρικά μοτέρ δύο τούρμπο, σωληνώσεις, ψυγεία, έξτρα γραμμές λαδιού και ένα κάρο πράγματα που έχει παραπάνω ένα turbo μοτέρ σε σχέση με ένα ατμοσφαιρικό.
Επίσης το μοτέρ είναι πια closed deck ενώ ο n54 που είχε ήδη φτάσει αμερική τα 700κάτι ρόδα ήταν open deck με όποιο περιορισμό... Θα κάνει τρομερές κηδίες πιστεύω σε πίστα!!! |
ακουσα πολλους που ξενερωσαν με τη ιπποδυναμη.....μονο δεκα παραπανω?...
μαλλον δεν εχει νοημα παραπανω ροπη ή αλογα να εβγαζαν....ο συνδυασμος του ψαγμενου στησιματος και του βαρους κανει τη διαφορα απ οτι φαινεται.... το παιχνιδι αυτη τη φορα εχει παιχτει εντελως αλλου.... για να δουμε τι θα κανει.... αν το αμαξι εχει οντως στηθει τοσο καλα οσο φαινεται θα ριχνει κολυβα σε παρα πολλους στους χρονους......:icon18: |
Eγώ πάντως δεν έχω ενθουσιαστεί και τόσο πολύ.
6 χρόνια μετά την έλευση του Ν54, ε έχουμε ένα πιο δυνατό και με περισσότερη ροπή 6κύλινδρο τούρμπο και μια μείωση του βάρους κατα λιγότερο από 100 κιλά απ'τη Μ3 Ε9Χ (κάτι επίσης λογικό μετά από τόσα χρόνια). Δεν λέω ότι το αμάξι δεν θα είναι καλό, αλλά όλα αυτά αναμενόμενα μου φαίνονται, δεν νομίζω ότι έγινε καμια ιδιαίτερη υπέρβαση σε σχέση με το παρελθόν. Θα είναι πιο γρήγορη από την Ε9Χ, αλλά δεν νομίζω να έχουν και φοβερές διαφορές, συν ότι δύσκολα ο 6κυλινδρος θα έχει την ίδια αίσθηση με τον V8. Eμφανισιακά πάντως μου αρέσει πολύ. |
Παράθεση:
Γενικα με μια προχειρη ψακτικη που εκανα, ο V8 επαιζε στα +70κιλα απο τον δικο σου. |
Παράθεση:
|
Μπορει να κοιταγα λαθος V8, αλλα μου φαινεται πολυ περιεργο να ειναι ελαφρυτερος απο οποιονδηποτε εξακυλινδρο εν σειρα.
|
Είναι ελαφρύτερος ο v8 από τον s54.
Σίγουρο αυτό... |
1 Συνημμένο(α)
High engine speed, low weight.
Mass (which, ultimately, means weight) is bad for acceleration – it makes any physical body seeking to accelerate slower and more sluggish. Precisely this is why BMW’s new V8, weighing a mere 202 kg or 445 lb, is a genuine lightweight, saving some 15 kg or 33 lb versus the six-cylinder power unit in the previous model. In other words, the new engine easily sets off the weight of two extra cylinders. |
το dry sump που το διαβάσετε φιλοι μ ??????
γενικά ακούγεται ΠΟΛΥ ΚΛΑΜΑ το μοτερς !!! |
dry samp έχουν βάλει μέχρι και στο σασμάν...Κλάμα...
Γαμώ το ΔΝΤ δεν θα το πάρουμε ποτέ το εργαλείο... |
μάνα μ λεω π διάβασες για ξηρό κάρτερ ? εγώ ειδα αλουμινένιο καρτερ
|
http://www.caranddriver.com/reviews/...st-ride-review
For even greater weight savings the dry-sump for the oil is magnesium |
(y) γεγονός !!!!
"2. The Turbocharged Inline-Six Is Not an N55 Ignore anyone who claims the M3 and M4 engine is a derivative of the N55 engine in the 335i. Both displace 3.0 liters and have six cylinders arranged in a straight line. The similarities end there. The M engine has a larger bore and a shorter stroke than the 335i’s mill at 89.6 and 80.0 millimeters. Not to mention the two (rather than one) unique turbochargers, the forged crankshaft, the dry-sump oiling, and the water-to-air intercooler that make 430 horsepower and 369 pound-feet of torque possible." θενκς ινσέην φίλε μ |
|
| Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 06:44. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.