z3
 

Καλησπέρα κ απο μένα αν κ με λίγες εμφανίσεις εδώ μέσα..απλά διαβάζω να μαθαίνω..
έχω να σας κάνω κ γω μία ερωτησούλα γιατί δεν γνωρίζω κ πολλά για μετατροπές κλπ κλπ.
Έχω ένα z3 1.8... τι μπορούμε να κάνουμε να ανεβάσουμε ιπποδύναμη??

Ευχαριστώ προκαταβολικά

Φίλε Βασίλη, έχω εμπειρία από Ζ3 1.8 τουρμπισμένο από τον Αλέκο και μπορώ να σου πω ότι το αμάξι είναι πολύ ευχάριστο και πάει πολύ καλά (γύρω στα 170 άλογα). Εγγυημένη αξιοπιστία και μοναδικό μειονέκτημα το τούρμπο λακ στα χαμηλά. Συνδύασέ το με ένα μπλοκέ διαφορικά και πραγματικά θα λάβεις μεγατόνους απόλαυσης.

Υ.Γ. Ξεκίνησα καινούριο thread με την ερώτησή σου για να μπορούν τα υπόλοιπα μέλη του φόρουμ να το βρουν και να σε βοηθήσουν, αλλά και για πιο αποτελεσματική μελλοντική αναζήτηση.

???
 

'Οπως ανέφερα δεν είμαι κ πολυ σχετικός από ορολογία σχετική..οπότε θα σας ζαλίσω λίγο ακόμα...
Ποιός είναι ο Αλέκος?
Τι είναιο το τουρμπο λακ?
Τι τιμές παίζουνε??
Ευχαριστώ

Ο Αλέκος είναι ο Αλέκος Καρράς και είναι ο ιδιοκτήτης του εξουσιοδοτημένου συνεργείου στο Άργος. Έχει αποκτήσει πολύ μεγάλη φήμη στην τοποθέτηση τουρμπίνας σε BMW κυρίως τετρακύλινδρα. Το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι η εργοστασιακή ποιότητα και αξιοπιστία με δεδομένη την απόδοση.
Το τούρμπο λακ είναι μια καθυστέρηση απόκρισης από την στιγμή που πατάς το γκάζι μέχρι τη στιγμή που θα σηκώσει πίεση η τουρμπίνα που παρουσιάζουν όλα τα τούρμπο αυτοκίνητα (άλλα περισσότερο και άλλα λιγότερο).
Από ότι ξέρω το ολοκληρωμένο κιτάκι πρέπει να πηγαίνει γύρω στα 5000€, αλλά καλύτερα να ρωτήσεις.

Ωραία σ ευχαριστω πολύ...εκτός απο τουρμπίνα παίζει κ κάποιο τσιπάκι με μικρότερο σαφώς κόστος?

Φιλτρο,προγραμμα,εξατμιση(κατα προτιμηση ολοκληρη,και οχι μονο τελικο καζανακι) και εκεντροφορους.Εισαι μεταξυ 1ου και 2ου σταδιου ατμοσφαιρικης βελτιωσης.Λιγο πιο τσιμπημενη η τιμη (μαζι με τους εκκεντροφορους και ολοκληρη την εξατμιση) αλλα σαφως πολυ φτηνοτερη λυση απο το τουρμπο.Το λεγομενο turbo lag δεν θα το εχεις,αντιθετα θα εχεις καλυτερη ροπη και περισσοτερη δυναμη αποση εχεις τωρα,αλλα σαφως λιγοτερα αλογα αποτι σου προσφερει η λυση του τουρμπο.Υπολογισε γυρω στα 2-2.500

z3
 

βασικα πεζη να πσαξης να βαλης κινητηρα απο τριλητρο με κοστος 5.000 ευρω περιπου ειναι η καλυτερη μετατροπη που μπορησ να κανεις θα κερδισις σε ακσιοπιστια

Φίλε ΜΖ3 θα ήθελα να σε ρωτήσω που μπορεί κανείς να βρεί ένα 3λιτρο μοτέρ μόνο με 5000;;; Γιατί εγώ κάτω από 8000 δεν έχω βρεί!

Συμφωνώ με τον Dark Niaou ένας καλός (όχι ταλαιπωρημένος) κινητήρας πεντατάχυτος τρίλιτρος θα πάει γύρω στο δεκάρικο με όλα τα μηχανικά (Παπαδόπουλος-Θεσ/νίκη-κατά τη γνώμη μου κορυφή),χωρίς να υπολογίσεις τα έξοδα της δήλωσης.Εμένα πάντως μου στοίχησε τελικά η μετατροπή μαζί με τα έξοδα της δήλωσης για τον 2.5 μου, 10.000 ευρώ! + την ταλαιπωρία μου.Υπόψιν μόνο ότι ο κινητήρος και τα μηχανικά ήταν ολοκαίνουργια.
Αυτά για όσους νομίζουν ότι η αλλαγή κινητήρα είναι εύκολη υπόθεση. Εγώ πάντως όσο και αν με ευχαριστεί το αυτοκίνητο δεν το ξαναεπιχειρώ! Προτιμώ να μαζέψω χρήματα να πάρω αυτό που θέλω από την αρχή.

Συμβουλή! Όσοι επιθυμούν να αλλάξουν εξάτμιση σε cabrio αυτοκίνητο πρέπει να υπολογίσουν ότι ο θόρυβος είναι αρκετά αυξημένος όταν είναι ανοιχτό. Έτσι θα πρέπει να το λάβουν αυτό υπόψη τους όταν αποφασίζουν τι εξάτμιση θα βάλουν. Υπάρχει περίπτωση να είναι ικανοποιημένοι από τον θόρυβο της εξάτμισης όταν είναι κλειστό το αμάξι, αλλά όχι ανοιχτό. Και κάτι τελευταίο...Ο θόρυβος αυξάνει όσο περισσότερο ζεσταίνεται η εξάτμιση.