Δεν υπάρχει τρίτη σκάλα..
Ο δείκτης μέσα στο αυτοκίνητο λαμβάνει θερμοκρασία απο αισθητήρα πάνω στο μπλόκ.
Τα βαντιλατέρ οπλίζουν απο τη φούσκα που άλλαξες..
Τα 2 μεταξύ τους δεν συνδέονται.
Αφού σου ανεβάζει θερμοκρασία μέσα στο όργανο, αλλά δεν οπλίζει το βεντιλατέρ στην δεύτερη σκάλα (το οποίο οπλίζει όταν μέσα ο δείκτης είναι στην μέση και όχι ψηλότερα)
σημαίνει δεν πηγαίνουν τα νερά επαρκώς ζεστά στο αριστερό κολάρο που έχει επάνω τη φούσκα που οπλίζει τα βαντιλατέρ..
Για να μην πάνε εκεί ζεστά νερά σημαίνει οτι δεν ανοίγει το εξωτερικό κύκλωμα ψύξης, ή οτι η αντλία δεν λειτουργεί ...
Οταν η αντλία δεν λειτουργεί, συνήθως παρουσιάζει διαρροή νερού..
Δεν έχω άλλο τρόπο να το πώ..
Αν δεν είναι κατανοητό ας το εξηγήσει κάποιος διαφορετικά..

Η τελευταια προσπαθεια εγινε χθες.... βγηκαν οι πιπες , βγηκαν μπουζι , εκαναν εξαερωση σε καθε κυλινδρο μηπως απο εκει κατι φταει και καταληξαμε να δουμε τον θερμοστατη.... τον βγαλαμε και ειχε πολλα αλατα , που σημαινει οτι δεν ανοιγε σωστα , δεν περνουσε το νερο ευκολα και οποτε επρεπε... Στην δοκιμη που εγινε με θερμοστατη καθαρισμενο εδειχνει να ανοιγει πολυ σωστα ...εγιναν διαφορα τεστ και ηταν οκευ..Εαν τελικα εφταιγαν τα αλατα θα πρεπει να καθαρισω το κυκλωμα ολο ...ψυγειο , κολλαρα κ.λ.π. με καποιο καθαριστικο . Αναμενω να δω πρωτα αν θα ανεβασει παλι θερμοκρασια σε μποτιλιαρισμα ..!!! Παντως εχω ενα λαθος και εγω γιατι δεν εβαζα αντιψυκτικο της BMW . Μετα την επισκευη μπηκε αντιψυκτικο μαλλον της πλακας....5 λιτρα , κοστος 5 ευρω..!!! Μαλλον θα δημιουργησε αλατα και τωρα θα πρεπει να καθαρισω οπως σου ειπα το κυκλωμα και κυριως τις κυψελες του ψυγειου, διοτι θα το αλατα και εκει σιγουρα. Υποθετω να ξερουν να το κανουν σωστα..!!
Οποτε rapid fast ....οταν μου το εγραψες να κοιταξω τον θερμοστατη, ειχες απολυτο δικιο φιλε...

με 5 ευρω το 5λιτρο,εβαλες παραφλου η χρωματιστο νερο.οτι και να εβαλες ομως,δεν δικαιολογει τοσα αλατα,εκτος και αν στην διαρκεια της 5ετιας,συμπληρωνες με νερακι βρυσης.ή δεν αλλαχτηκε θερμοστατης την τελευταια 8ετια.οταν αλλαξες αντλια,δεν αλλαξες θερμοστατη?

Θερμοστατη ειχα αλλαξει πριν 3 χρονια...οχι γνησιο ομως...ιμιτασιον ιταλικος Παραφλου τελικα ηταν λαθος αυτο που εβαζα.... θα καθαρισω το κυκλωμα ολο με υγρο ειδικο και θα βαλω παραφλου τγς bmw.... πιστευω να τελειωσω ετσι

Εαν δεν ανεβασει παλι θερμοκρασια σε δυσκολη διαδρομη , σε μποτιλιαρισμα κ.λ.π. τοτε θα ειμαι σιγουρος οτι το θεμα τελειωσε.... ιδωμεν

Το θέμα για εμένα είναι άλλο..
Μπαίνεις σε μια διαδικασία όλο αυτό το διάστημα, που μπορούσε να έχει λυθεί απο την πρώτη στιγμή..
Οχι φούσκες όχι το ένα όχι το άλλο..
Άλλαξες και 1-2 ανταλλακτικά με όποιο κόστος.. (δεν μας απασχολεί αυτό)
Το θέμα είναι οτι καταπονούσες το μοτέρ χωρίς λόγο..
Και ενδέχεται απο τις αλλεπάλληλες καταπονήσεις να προκλήθηκε ήδη καταστροφική ζημιά στην φλάτζα, όπως και σε άλλες φλάτζες πέραν αυτής της κεφαλής.
Σε κάποια στιγμή λοιπόν, θα έχεις μια καταστροφική βλάβη στην φλάτζα της κεφαλής, και θα παθαίνεις υπερθέρμανση και και και και..
Θα γυρίσει λοιπόν τότε ο μηχανικός και θα πεί, το ζέστανες, κάηκε η φλάτζα, όχι συμβαίνουν αυτά και και και και...
Ο ίδιος ο μηχανικός που άφησε το πρόβλημα με τη θερμοκρασία να διαιωνίζεται και να σου δημιουργεί άλλο πρόβλημα, θα σε βγάλει και φταίχτη!
Μπορεί ακόμα και αύριο να το δείς, να σου σαλτάρει τέρμα πάνω η θερμοκρασία και να
ψάχνεσαι, και να σου πεί... "είδες, δεν ήταν ο θερμοστάτης, ήταν φλάτζα τελικά.."
Το μόνο που μου δείχνει οτι είσαι τυχερός, είναι οτι δεν πήγε τέρμα πάνω η βελόνα στο κόκκινο, και ότι όταν άναβε το βεντιλατέρ, ή όταν είχες ροή στο μοτέρ η θερμοκρασία
έπεφτε..
Ξαναλέω..
Ακόμα και εάν τώρα την γλύτωσες και δεν κάηκε η φλάτζα σου, δεν αλλάζει το γεγονός οτι έχει καταπονηθεί..
Και αν ήταν να την αλλάξεις μετά απο (ας πούμε) 300.000 χιλιόμετρα, ενδεχομένως να χρειαστεί αλλαγή μετά απο 200.000 χιλιόμετρα..
Και φυσικά μετά απο 10 χρόνια που θα τα κάνεις αυτά, δεν θα θυμάσαι οτι έφταιγε ένας θερμοστάτης, ναι??
Εύχομαι τα καλύτερα, και να μην έχεις άλλη μεγαλύτερη βλάβη..

Δεν νομίζω να φλάτζαρε, απ'ότι έχει πει το παιδί δεν έφτασε στα κόκκινα...

Κατα τ'άλλα έχεις απόλυτο δίκιο, δεν το συζητώ..

Φιλε ...δεν εγινε ζημια στην φλατζα.... Και τις δυο φορες που μου ανεβασε θερμοκρασια , σταματησα πολυ πριν το κοκκινο... αλλα και στο ψαξιμο το τελευταιο που εκανε ο μηχανικος εγινε ελεγχος φλατζας και ηταν οκευ... Τωρα βλέπω και ειναι οκευ η θερμοκρασια .... ευχομαι να ηταν βρωμικος με αλατα ο θερμοστατης και δεν ανοιγε σωστα. Τωρα βλεπω ανοιγει σωστα. Τωρα θελω να ψαξω για ενα καθαρισμα ολου του δικτυου του νερου....να καθαρισουν κολαρα , ψυγειο , κ.λ.π. Καπου διαβασα ενα κουφο...!!! Το εκανε καποιος που του ανεβαζε θερμοκρασια και σωθηκε... Σε 3 λιτρα νερο εβαλε 4 κουταλιες ROLI ....ναι ναι ROLI αυτο που εχουν οι νοικοκυρες στο σπιτι για καθαρισμα.. Οταν το εκανε αυτο , του το ειχε πει ενας χημικος , το εβαλε το κυκλωμα , δουλεψε το μοτερ για 1 ωρα ..και μετα εβγαλε τα νερα με χωμα , λασπη , αλατα κ.λ.π. Ο ανθρωπος σωθηκε και δεν ξαναανεβασε θερμοκρασια ποτε πια.!!!! Δεν θα το κανω , αλλα ψαχνω να βρω ενα καθαριστικο εγγυημενο για την δουλεια αυτη , χωρις να ξηλωσω ψυγειο , κολαρα , κ.λ.π.

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ

Λοιπόν, έχω ένα Celica..

Κάποια φορά μου έκαψε φλάτζα, δεν είχε ανεβάσει θερμοκρασία, δεν είχε κάνει τίποτα. Αλλα την έκαψε :rofl2: και μου πέρναγε τα λάδια στα νερά.

Όταν λοιπόν αλλάξαμε φλάτζα, επειδή είχε ακόμα μουργίτσα στο κύκλωμα, βάλαμε... SKIP στο ψυγείο με νερό, το δούλεψα μέχρι να ανάψει και να σβήσει βεντιλατέρ, άδειασμα, πάλι νερό με SKIP, το ίδιο, άδειασμα, τρίτη φορά, άδειασμα (καθάρισε τότε), 4-5 μέρες κυκλοφορούσα με νερά, και μετά τα αδειάσαμε και βάλαμε αντιψυκτικό.

Το μοτέρ μου μύριζε μανούλα μετά :rofl2:

Σε ενα παλιό ψυγείο που ήταν κατασκευασμένο απο χαλκό,
η κοινή σκόνη καθαρισμού θα έκανε δουλεια..
στα σημερινά που είναι κατασκευασμένα απο αλουμίνιο δεν γνωρίζω.
Θεωρώ πάντως οτι δεν πρόκειται για αστικό μύθο, και ότι επιστημονικά έχει χρησιμότητα.
Προσέξτε όμως.
Αυτά τα καθαριστικά, δεν κάνουν καλό στους πλαστικούς σωλήνες και στα κολάρα.
Και δυστυχώς το απλό ξέπλυμα δεν τα αφαιρεί απολύτως μετά τη χρήση τους, θα παραμείνουν μέσα στο κύκλωμα υπολείμματα..
Τα διαβρώνουν τα στεγνώνουν και στο τέλος το αποτέλεσμα είναι τρύπιο κολάρο..
Τα δε κολάρα της BMW για αντικατάσταση, κοστίζουν περισσότερο απο το ίδιο το μοτέρ.
Η καλύτερη λύση για τα άλατα θα ήταν το βιακάλ.
Το είχα δοκιμάσει στο παρελθόν με απόλυτη επιτυχία στο κύκλωμα νερού των υαλοκαθαριστήρων.
Φυσικά και δεν θα στο προτείνω. και δεν το προτείνω σε κανέναν.
Υπάρχουν άλλες μέθοδοι, επιστημονικές και ορθές για να κάνεις τη δουλειά σου.
Εμένα στη θέση σου θα με προβλημάτιζε μόνο η συσσώρευση αλάτων στον άξονα της αντλίας νερού και τίποτε περισσότερο..