[rapid_fast]

Διάβασα το άρθρο με προσοχή..
Δεν μου δημιουργεί κάποια απορία, είναι ξεκάθαρο..
Βέβαια νομίζω έχεις παρεξηγήσει μερικά πράγματα..
Διάβασα και το εγχειρίδιο του αισθητήρα λ που φοράει το αυτοκίνητο σου..
Ο οποίος μπορεί να μετρήσει απο λ=0,7 μέχρι σκέτο οξυγόνο (άρα περίπου 16-20).
Η τιμή που βλέπεις είναι μιλιαμπέρ, και περνάνε μέσω χάρτη χαρτογράφισης στην DME.
Στην στοιχειομετρική, η τιμή που πρέπει να βλέπεις είναι 0. Αν βάλεις εξωτερικό μετρητή
καυσαερίων θα έχει λ=2!! (όχι δεν κάνω λάθος 2)
Στο φτωχό μείγμα πρέπει να βλέπεις απο 0 μέχρι 1. Οσο πιο κοντά στο 1, τόσο
πιο φτωχό είναι το μείγμα. Αυτό λογικά θα το δείς μόνο σε άφημα του πετάλ.
Και στο πλούσιο να βλέπεις αρνητικά νούμερα..
Δηλαδή, όταν εξωτερικός μετρητής δίνει λ=0,7 εσύ πρέπει να βλέπεις -2 μέχρι 0.
Απο την χαρτογράφηση καθορίζεται φυσικά και αν το λ=0,7 είναι -2 μέσα στο διαγνωστικό, αν το λ=0,8 είναι -1,5 στο διαγνωστικό κλπ
Δείγμα λαμβάνει κάθε 100ms και κάνει διόρθωση. Βλέπεις τον μέσο όρο των καύσεων.
Οι τιμές του λ που κοιτάζεις δεν είναι οξυγόνο,
Νομίζω πρέπει να βρείς μια παρατεταμένη ανηφόρα, να έχεις μια ταχύτητα μεγαλύτερη στο κιβώτιο, και να δείς τι μέτρηση θα σου δώσει.