|
Ο εξακύλινδρος κινητήρας σε σειρά είναι η μόνη διάταξη, αν δεν κάνω λάθος, που ζυγοσταθμίζει από μόνος του όλους τους πρωτογενείς και δευτερογενςίς κραδασμούς και δυνάμεις από τη λειτουργία του μοτέρ και δεν χρειάζεται αντίβαρα για να ανταπεξέλθει. Το μεγάλο του μειονέκτημα είναι ότι λόγω μήκους, τοποθετείται σχετικά μπροστά στο αμάξωμα με αποτέλεσμα να δυσκολεύει πολύ τη σωστή κατανομή βάρους. Σε αντίθεση ο V6 μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί ακόμα και πίσω από τον μπροστά άξονα. Η λύση που εφάρμοσε η Bmw είναι μπλοκ από αλουμίνιο και εκτεταμένη χρήση του όπου αυτό ήταν δυνατό, έτσι ώστε να πετύχει την 50:50 κατανομή. Στο Μ3 Ε46 βέβαια το μπλοκ δεν είναι αλουμινένιο για λόγους αξιοπιστίας. Υποπτεύομαι ότι επειδή είναι βαρύ το μοτέρ, έχει και ένα τόσο βαρύ καζάνι εξάτμισης (25 κιλά) τοποθετημένο εγκάρσια και όσο πιο πίσω γίνεται, ώστε να πετύχει την ιδανική κατανομή!
__________________
|