Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #12  
Παλιά 29-01-17, 20:30
MarinosE46 Ο χρήστης MarinosE46 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 04-11-2012
Μηνύματα: 792
MarinosE46 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από FD3S Εμφάνιση μηνυμάτων
Φίλε Μαρίνο δεν δικαιολογώ κανένα. Ποιά άλλα πιεσμένα μοτερ δεν έχουν ίδια προβληματα?
Είναι ένα πράγμα να μιλάμε για αξιοπίστία και άλλο πράγμα να μιλάμε για το κόστος με το οποίο έρχεται η αξιοπιστία αυτή.

Συμφωνώ και είναι νομίζω ξεκάθαρο από μελέτες που έχου γίνει όπως και από την τσέπη του καθενός μας ότι η BMW έχει την πιο ακριβή συντήρηση και κόστος ανταλλακτικών. Σε πολλές περιπτώσεις είναι γελοία υψηλή. Καθρέφτης για αλλαγή στο αυτοκινήτο μου κόστος 1000 ευρώ.... Τρελό...
Το αδικαιολόγητα υψηλό κόστος δεν είναι κάτι που αμβισβητείται.

Η αξιοπιστία των μοτερ που είναι το αντικείμενο που θέτει το συγκεκριμένο άρθρο, ρε παιδιά νομίζω ότι το άρθρο είναι υπερβολικό. Με μία καλή συντήρηση του μοτέρ (ακριβή δε) θεωρώ ότι είσαι καλυμένος.
Το μοτέρ του s2000,βγάζει 120 ίππους στο λίτρο και δε σπάει.Τα 20βάλβιδα της toyota το ίδιο.Το Tsport το ίδιο....Οι σχιστομάτηδες ξεκίνησαν να βγάζουν αυτοκίνητα 50 χρόνια μετά τους Ευρωπαίους αλλά στο θέμα μοτέρ είναι μπροστά.Με αντιγραφές μεν,με κλοπές πατεντών κλπ αλλά ό,τι φτιάχνουν πέραν ελαχίστων εξαιρέσεων δουλεύει...
Ωραία αυτοκίνητα τα bmw,στριφτερά,ωραία στο ταξίδι,αλλά να παίρνεις τη σήμερον ημέρα έναν Ασσο και όταν καταφέρεις να το πουλήσεις να εκπληρώνεις το τάμα στην Παναγία της Τήνου,ανακουφισμένος που απαλλάχτηκες από το καρκίνωμα,πάει πολύ...Και δεν είναι και φτηνό να πεις οκ,δεν πειράζει.
Απάντηση με παράθεση