Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #9  
Παλιά 13-05-17, 22:43
MarinosE46 Ο χρήστης MarinosE46 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 04-11-2012
Μηνύματα: 792
MarinosE46 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από natsolibre Εμφάνιση μηνυμάτων
Επισκέφτηκα τον μηχανικό πριν λίγο και με διαβεβαίωσε τόσο για το πλάνισμα(θεωρειται αυτονοητο για μενα) της κεφαλής όσο και για το πρέσαρισμα.
Επίσης με ενημέρωσε ότι άλλαξε και διακλαδωτήρα νερού πίσω από την μηχανη.
Επιμένει ότι αφού δεν έχει θέμα το καινούργιο καπακι το πρόβλημα ειναι στον κορμό, ο οποίος θα είναι διαβρωμένος-φαγωμένος όπως μ είπε.
Είχα διαβάσει κάπου για κάποιο υγρό που "σφραγίζει ρωγμές" αλλα μ εξήγησε ότι αν είναι φάγωμα δεν θα κάνει δουλειά.

Ερώτηση: Aν βρω μηχανη 1900 σε προσιτή τιμή (παντα μεταχειρισμενη) θα με συμβουλεύατε να την πάρω??Τι πρέπει να προσέξω μετα?Δεν θελω να παω με 200 ποτε δεν το ζοριζα εξάλλου πλην ελαχιστων εξαιρεσεων.
Συμφέρει πιο πολύ να ψάξω για μεταχειρισμένο κορμό (απο τον ίδιο που πήρα και την κεφαλη);;
Για να έχει διάβρωση ο κορμός πρέπει να χρησιμοποιούσες νερό όλα αυτά τα χρόνια και όχι παραφλου...Για το 1900 θα πρέπει να αλλάξεις και εγκέφαλο.Εχει διαφορετικό από τα 1600,1800.Δε συμφέρει να ψάξεις για κορμό.Τα εργατικά και τα ανταλλακτικά θα στοιχίσουν σίγουρα περισσότερο.
Για το σφραγιστικό καλά είπε.Είναι μια προσωρινή λύση...Ψάξε για 318 μοτέρ να παίρνει λίγο τα πόδια του σε σχέση με το 16άρι.
Απάντηση με παράθεση