Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Driftakos
Χμ..Να ρωτησω και εγώ κάτι.
Δηλαδή σαν μία πιο "παράξενη" λύση θα ήταν να συνδέσουμε δύο μοτέρ τύπου V.
Δηλαδή το κάθε μοτέρ θα έχει το δικό του υπό στρόφαλο, οι οποίοι στην συνέχεια θα συνδέονται σε ένα τελικό στρόφαλο. Έτσι θα μπορούσαμε να αυξήσουμε τον αριθμό των κινούμενων μερών, αλλά παράλληλα να κρατήσουμε μικρό μήκος στον στρόφαλο.
Επιπλέον, μία αλλη απορία. Η γωνια του V, παίζει προφανώς ρόλο, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω πως.
Τέλος, ένα επιπλέον σχόλιο, η αύξηση της διαμέτρου των κυλίνδρων, πέρα από τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν προηγουμένως, προφανώς δημιουργεί και το πρόβλημα των μεγαλύτερων τριβών, μιας και η πλευρική επιφάνεια που είναι σε επαφή με το μπλοκ του κινητήρα είναι μεγαλύτερη.
Αν έχω κάνει κάπου λάθος, παρακαλω διορθώστε με
|
Δυο μοτέρ V ενωμένα υπάρχουν κάτω από το καπώ της Buggati Veyron και κάποιον άλλων VW.
Μάλιστα είναι δύο τύπων, αλλά για να η σε μπερδέψω με τη δικήμου περιγραφή διάβασε ένα απλό άρθρο.
http://en.wikipedia.org/wiki/W_engine
Συνήθως η γωνία σε μοτέρ που πρέπει να χωρίσεις τους κυλίνδρους έτσι, σε τετράχρονα μοτέρ (δλδ σε μοτέρ που έχεις παραγωγή έργου μια φορά κάθε 720 μοίρες) βγαίνει αν διαιρέσεις το 720 με τον αριθμό των κυλίνδρων.
Δλδ ένας V8 το ιδανικό (από θέμα ζυγίσματος του ίδιου του μοτέρ και απόσβεση των κραδασμών που παράγουν οι καύσεις του, και όχι απαραίτητα γενικά του αυτοκινήτου) άνοιγμα μεταξύ των κέντρων των κυλίνδρων του θα ήταν 90μοίρες.
Ένας V10 72 μοίρες κ.ο.κ..
Βέβαια υπάρχουν και άλλες διατάξεις απόσβεσης των κραδασμών του κάθε μοτέρ (και συνήθως απαιτούν μηχανικό έργο, βλέπε τροχαλίες με αντίβαρα που κινούνται αντίθετα από το στρόφαλο σε ταχύτητα μεγαλύτερη από αυτόν τέτοια ώστε και το βάρος να μειωθεί και οι κραδασμοί να περιοριστούν). Με αυτές τις διατάξεις μπορείς να μειώσεις την περιεχόμενη γωνία των κεφαλών και να έχεις ένα συμπαγές μοτέρ. Αν θυμάμαι καλά πρόσφατα (δλδ μέσα σε αυτή τη δεκαετία η VW Group έφτιαξε ένα V6 με περιεχόμενη γωνία μόλις 15μοιρών, και είχε ουσιαστικά ΜΙΑ κεφαλή ή οποία κάλυπτε και τις δύο πλευρές κυλίνδρων.