Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ttjohn
...Οποτε πιος ο λογος να μαμας το αμαξισου στις λακουβες και να τριζει μετα η και να βγαλει μακροχρονια βλαβες στο μπροστινο συστημα??Αν θελετε πιο σπορτιφ χαρακτηρα βαλτετου μια μεγαλυτερη ζαντα με μικροτερο προφιλ ελαστικου και μια αναρτηση και εισαστε κομπλε....
Δεν το λυπαστε το αμαξικισας?Αφου και με το κιτ το ιδιο θα κανεις και μπορει να γλιτωσεις και το λαστιχο.
...δεν λυπαστε το αμαξισας να τραβαει τα πανδινα στους ελληνικους δρομους.
|
Ολα τα αυτοκινητα ταλαιπωριουνται στους Ελληνικους δρομους. Αν αντι για rft καποιος βαλει αλλα ζαντολαστιχα και αναρτηση αλλα με συμβατικα λαστιχα οπως λες, θα ταλαιπωρηθει λιγοτερο το αμαξι; Πιστευω πως θα καταπονηθει πιο πολυ, θα ξοδευτει πολυ χρημα για ολες αυτες τις αλλαγες, θα πληρωνει πιο ακριβα τα πιο μεγαλα λαστιχα και τα αλλα πιο σκληρα αμορτισερ, υπαρχει κα πιθανοτητα να στραβωνει ζαντες πιο ευκολα με το μικροτερο προφιλ, να χασει σε ανεση και αλλα πολλα αρνητικα απ το να κρατησει μια μαμα αναρτηση με rft λαστιχα.
Επισης το λαστιχο ειναι σχεδον σιγουρο οτι θα γλιτωσει, εαν ειναι σκασμενο rft και το οδηγησεις για λιγα χιλιομετρα και χαμηλη ταχυτητα ως το επομενο βουλκανιζατερ. Υπαρχουν κι οι εξαιρεσεις οπως η δικη σου αλλα και αλλως που εχω ακουσει οτι τα rft τους εγιναν κομματια, αλλα δεν ειναι και ο κανονας οτι τα rft διελυονται μετα απο λιγα χιλιομετρα οδηγησης χωρις αερα. Αλλιως δεν θα τα εβγαζαν οι εταιριες!