|
μα γι αυτά τα κιτ μιλάω. Αλλά κατα βάση αυτό κάνουνε. Απο ΝαΟΗ υδατικό διάλυμμα εφαρμόζουν ηλεκτρόλυση με5-8Α και παράγουν μικρή ποσότητα αέριου υδρογόνου που το διοχετεύουν κατευθείαν στην εισαγωγή αέρα και επιταχύνουν την καύση του μίγματος σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Έτσι ενώ σήμερα καίμε το 40% της βενζίνης στην θερμοκρασία του κινήτήρα, καταφέρνουμε να καίμε παραπάνω άρα να παράγουμε και περισσότερο έργο.
Υπαρχουν 2 ειδών ΚΙΤ. Αυτά που κάνουν by pass την ECU οπότε έχουν και χαμηλότερη εξοικονόμηση (15-20%) αι αυτά που επαιμβαίνουν στην ποσότητα καυσίμου στον ψεκασμό, ελλατώνοντάς την ώστε να την ισορροπήσουν με την απόδοση του νέου μίγματος αέρα.
Αυτά έχω διαβάσει μόνο και είπα να ρωτήσω και την δική σας γνώμη.
Αλλά έχει ανοίξει ήδη ένα thread λίγο παλαιότερα με το ίδιο θέμα και δεν ξέρω αν πρέπει να γράφουμε και στα δυο.
¨Οπως και να χει παρακαλώ τους admin αν νομίζουν ότι το θέμα επαναλαμβάνεται ΑΝ γίνεται να μεταφέρουν και τις παραπάνω δημοσιεύσεις στο παλαιό thread. Ευχαριστώ.
__________________
|