Τι είναι αυτό το
καινούργιο φρούτο; Hamann E30 M3 από τρακαρισμένη εν έτει 1995 Sport Evolution σύμφωνα με την αγγελία, με καινούργιο σκελετό και κινητήρα 2.5 λίτρων αποδίδοντα (καθίστε)...303 ίππους - καλοταϊσμένους ή σκελετωμένους δεν το γνωρίζω! Από ό,τι γνωρίζω, εκτός από την αρχική
Haman Laguna Seca E30 M3 3.5 Turbo δεν παρήχθη άλλη. Παρεμπιπτόντως, οι πίσω τροχοί είναι 275, μεγαλύτεροι και από τους τροχούς της Ηartge H36 3.5 που ήταν 265. Δεδομένου ότι μιλάμε για γερμανούς όμως, τέτοιες ακρότητες είναι συνηθισμένες.
Γ. Ν.
Υ.Γ. Μετά από χρόνια δισταγμών, έρευνας και σχεδιασμού, άλλαξα τα περίφημα Bridgestone S-02 που ήταν πλέον 20 ετών (!) στη Μ3 με TOYO Proxes T1-R. Επί τη ευκαιρία, πήγα και τις 5 ζάντες στους περίφημους
Lepsons εδώ στην Αγγλία για πλήρη ανακατασκευή. Λίγες ημέρες αργότερα και με την Μ3 να αναπαύεται στο γκαράζ πάνω σε 4 τρίποδα και 4 γρύλους, παρέλαβα τις ζάντες και κόντεψα να πάθω σοκ από την τελειότητα της εργασίας. Οι ζάντες είναι αδύνατον να ξεχωρίσουν από καινούργιες. Βαμμένες φυσικά στο αυθεντικό χρώμα Nogaro Silver (συμπεριλαμβανομένων των καπακιών με τα πλαστικά παξιμάδια) και με το ασημί χείλος, ήταν πραγματικά προτιμότερο να τις βάλω κορνίζα παρά στο αυτοκίνητο! Αγόρασα και καινούργια αυτοκόλλητα σήματα BMW για τα κέντρα των τροχών ώστε πλέον τα πάντα, λάστιχα ζάντες και καπάκια να είναι 100% καινούργια. Όσον αφορά το συνολικό κόστος (διπλάσιο από αυτό που υπολόγιζα αρχικά), καλύτερα μην ρωτήσετε. Ίσως το ρήμα <<γδέρνω>> σας λέει κάτι.
Δυστυχώς, λόγω ελλείψεως φωτογραφικής μηχανής αυτή την εποχή δεν έχω φωτογραφίες να παρουσιάσω, αναμένω όμως το καλοκαίρι πρώτα ο Θεός να βγάλω τις δέουσες φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης, μετά και το απαραίτητο γυάλισμα, ώστε το τελικό αποτέλεσμα να είναι για κορνίζα.