Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Enema
Oπως ειχε πει καποτε συντακτης καγκουροπεριοδικου, ας μην συγκρινουμε την αξιοπιστια με την αντοχη.
Αν ενα μοτερ γνωριζουμε οτι εχει οριο τα 100,000 χιλιομετρα και σπασει στα 100,000 τι θα πεις? Οτι ειναι αναξιοπιστο? Οτι δεν το περιμενες? Αφου το γνωριζεις οτι τοσο ειναι το οριο του 
Αναξιοπιστο ειναι το μοτερ που ξερεις οτι κανονικα εχει ενα οριο 100-200-300,000 χιλιομετρα και σπασει στα 50,000! Σαν τα βελτιωμενα TSI και golf GT ενα πραμα  (πλακιτσα)
Οποτε τα βανκελ μπορει να εχουν οντως πολυ μικρη αντοχη, αλλα η αξιοπιστια ειναι αλλο θεμα.
Να προσθεσω επισης οτι ο βανκελ εξελισσεται απο ποσες εταιριες? 1, την μαζντα. Ο εμβολοφορος απο ποσες? Απ'ολες. Επισης ποσα χρονια υπαρχει ο εμβολοφορος και ποσα ο περιστροφικος? Ανιση συγκριση.
Παντως νομιζω οτι υπαρχει ενα μπερδεμα σχετικα με τον κυβισμο τους, υποτιθεται οτι μετρανε ως 1300cc τα 13B για παραδειγμα, αλλα τελικα δεν ειναι ετσι? Εχει να κανει με τον κυκλο καυσης και το ποσες περιστροφες πρεπει να γινουν προκειμενου να ολοκληρωθει, κατι τετοιο. Οποιος γνωριζει περισσοτερα ας μας διαφωτισει. |
κάτσε λίγο,όταν πάς να το αγοράσεις(και απο ότι θυμάμε δέν ήταν καθόλου φθηνό)σου λέει κάποιος απο τους seller ότι στις 100.000 θα σας μείνει στο χέρι,όπότε να έχετε πάρει ένα μοτέρ για καβάτζα γύρω στις 90.000.
Δέν υπάρχει χρονικό όριο,όταν ξεπεράσει τις 100.000 μπορεί να στη κάνει μπορεί και όχι,αλλά και πάλι τι πάει να πεί αυτό,μοτέρ είναι δέν είναι ιμάντας εκκεντροφόρου.
Σε ότι αφορά το πόσα χρόνια υπάρχει ο βάνκελ,να ξέρεις ότι υπάρχει πολλά χρόνια άσχετα εάν μόνο η mazda ασχολείτε ακόμα μαζί του