[SUPERCHARGER]

Αρχική Δημοσίευση από kacey

Ωραια, για να καταλαβαινουμε λοιπον

α) μεχρι το 09 δεν χρειαζοταν κανενα χαρτι εισαγωγεα για >25% αλλαγης?
οχι, μπορουσες να βαλεις οτι θελεις, ακομα και μοτερ Nissan σε Mercedes
β) αυτο γιατι υπηρχαν τα δημοσια κτεο οποτε πηγαινες στο ελληνικο με χαρτι μηχανολογου (ως εναλλακτικη λυση, αντι για χαρτι εισαγωγεα)?
οτι χαρτι ζητανε και σημερα αλλα ΟΧΙ χαρτι εισαγωγεα/εργοστασιου, εβγαζε εγκριση τυπου το Ελληνικο κρατος στο ΚΤΕΟ Ελληνικου
γ) απο το 2009 και μετα δεν γινεται καμμια αλλαγη μοτερ, ή μονο οσες εχουν αλλαγη >25%?
μπορει να γινει οτι ειναι μεχρι 25% και σε κυβισμο και σε ιπποδυναμη, ειτε πανω, ειτε κατω
δ) λες "αν μιλας για S54B32 σε καροτσα Ε36, οχι δεν θα το δωσει, αν ειναι καροτσα Ε46, δεν χρειαζεται καν γιατι η εγκριση τυπου στο υπουργειο για αυτο το αυτοκινητο, περιγραφει ηδη αυτον τον κινητηρα."

αρα στην αγγελια που ξεκινησε τη κουβεντα μας, που μιλαγε για υποκυβισμο γνησιου Μ3 (Ε46 - λεω εγω γιατι την εχω δει την αγγελια), επιμενεις οτι δεν θα μπορεσει να το επαναφερει στο αρχικο μοτερ?

οχι χωρις να παραδεχτει οτι εχει διαπραξει απατη. Το υπουργειο εχει την εγκριση τυπου για αυτο το αυτοκινητο (για να μπορεσει να ταξινομηθει στην Ελληνικη αγορα) στην οποια περιγραφεται σε αυτο το πλαισιο (WBS), ποιοι κινητηρες εμπαιναν απο το εργοστασιο. Πως θα δικαιολογησει οτι σε πλαισιο που εμπαινε μονο ο S54B32 με 343 αλογα, εβαλε κινητηρα με πολυ κατω απο 25% σε ιπποδυναμη? Το πρωτο που θα συμβει, θα ειναι να καλεσουν το αυτοκινητο για ελεγχο σε δημοσιο ΚΤΕΟ..... κι εκει θα αρχισει η πλακα...

Αν ριξεις μια ματια στην νομοθεσια που σας παρεθεσα και τις διευκρινιστικες εγκυκλιους, ειναι ξεκαθαρο τι μπορεις και τι δεν μπορεις να κανεις, με τι δικαιολογητικα και ποιες ειναι οι ποινες που προβλεπει ο νομος.