Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast
Στον ίδιο κυβισμό, με τα ίδια άλογα το τούρμπο θα κάψει λιγότερο..
|
Στον ίδιο κυβισμό, με τα ίδια άλογα (αν και αυτό είναι δύσκολο, ποιό 1600αρι ατμ βγάζει 180 άλογα; Και ποιο 1400άρι 140
, το turbo θα κάψει περισσότερο, ακόμα και σε οικονομική οδήγηση. Όλο το σύστημα εισαγωγής του έχει μεγαλύτερες παρασιτικές απώλεις από του ατμοσφαιρικού (intercooler, έξτρα σωληνώσεις υπο γωνία κλπ), εκτός αυτού, έχει και χαμηλότερη συμπίεση στο 99% των περιπτώσεων. Αυτό που ισχύει όμως είναι ότι στην πράξη, υπάρχουν πολλά μοτέρ turbο πολύ πιο δυνατά από αυτά στα οποία βασίστηκαν, και καίνε σε πολλες περιπτώσεις το ίδιο σε ήρεμη οδήγηση. Κι αυτό επίτευγμα είναι.
Στο τέρμα γκάζι είναι αυτονόητο ότι θα κάψει περρισότερο, γιατί έχει υψηλότερο bsfc, και επιπλέον έχει πολύ μεγαλύτερο volumetric efficiency και σε πολύ μεγαλύτερο εύρος στροφών. Μπορεί να είναι τα ίδια άλογα είπαμε, αλλά το turbo θα έχει πιο γεμάτες καμπύλες από το atm=καλύτερη πλήρωση κυλίνδρου=μεγαλύτερο volumetric efficiency. Βγάζει δύναμη, αλλά θέλει και τάισμα.