[Geo_3D]

Αρχική Δημοσίευση από makos

Γιώργο ή το διαφορικό που φοράς κάνει θαύματα ή ???? σηκώνω τα χέρια ψηλα......
στη κόντρα σου με τη σελικα...οι χρόνοι της σελικα ειναι σε προηγούμενο ποστ...ενός compact 2.5 m54 με 30 βαθμούς κελσίου:
4T 372 325 compact 192ps, 24,9 kgm
0-100-->8,6sec 0-160-->21sec 0-400m-->16,1sec/141km/h
0-1000m-->29,4sec/173km/h
100-0-->42,3m 120-0-->62,5m
τελική 230 km/h
ρεπρίζ με 3η:30-50-->3,5sec , 50-80-->4,9sec , 80-110-->4,6sec
ρεπρίζ με 4η:40-60-->4,6sec , 80-110-->7,2sec , 120-140-->5,1sec
ρεπρίζ με 5η:50-70-->5,3sec ,80-110-->9,2sec ,120-140-->6,5sec

30 βαθμοί κελσίου, ρεζερβουάρ στο 3/4 , 3-4 μποφορ ανεμος, 2.093 χλμ στο οδομετρο, 1480 κιλά βάρος κατασκευαστή+2 ατομα+οργανα μετρησεων, λάστιχα 205-55-16

Οι χρόνοι ενός 328 e46 coupe πάλι με επιβαρυντική θερμοκρασία 35 βαθμούς κελσίου :

4T 347 328 coupe 193ps, 28,5 kgm
0-60à3,5sec 0-100-->7,5sec 0-160-->19,6sec 0-180-->25,7sec 0-200-->34,2sec
0-400m-->15,7sec/146km/h
0-1000m-->28,5sec/188km/h
100-0-->47,7m 120-0-->65m
τελική 242 km/h
ρεπρίζ με 3η: 80-110--> 4,4sec 30-50-->3,5 sec 50-80-->4,3sec
ρεπρίζ με 4η: 80-110-->6,3sec 40-60-->4,8 sec 120-140-->4,6sec 80-120-->8,5sec
ρεπρίζ με 5η: 80-110--> 8,1sec 50-70-->6,1sec 120-140-->5,9sec 60-120-->16,9sec

35 βαθμοί κελσίου, ρεζερβουάρ στα 4/4 , 3-4 μποφορ ανεμος, 1268 χλμ στο οδομετρο, 1395 κιλά βάρος κατασκευαστή+2 ατομα+οργανα μετρησεων, λάστιχα 205-55-16

Τέλος η 530 Ε60 με αυτόματο κιβώτιο που πάει χειρότερα απο την χειροκίνητη:

4Τ 393 530 steptronic Ε60 (231ps, 30,6kgm)0-100 km/h -->7,8
0-160km/h -->18,5
0-400μ-->15,6sec/ 148km/h
0-1000μ-->28,2sec/ 192km/h
100-0-->39,5m 120-0-->59,8m
AΡΑ ΓΙΑ ΝΑΣΑΙ ΔΙΠΛΑ ΣΤΗΝ 530 Μ54 ΜΕΧΡΙ ΤΑ 200ΚΜ/Η, ΔΙΠΛΑ ΜΕ ΤΗΝ ΣΕΛΙΚΑ T-SPORT ΕΙΣΑΙ ΠΟΛΥ ΜΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΕΞΑΣΚΗΜΕΝΟΣ ΚΟΝΤΡΑΚΙΑΣ(ΤΟ ΞΕΡΟΥΜΕ ΑΛΛΑ ΤΟ ΞΑΝΑΛΕΜΕ!) ΚΑΙ ΣΕ ΒΟΗΘΑ ΚΑΙ ΤΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΠΟΥ ΦΟΡΑΣ...
ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΟΥ ΠΙΘΑΝΟΛΟΓΩ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΑΝ ΤΟ 328 coupe Μ52!
...ΠΑΡΕΠΙΠΤΟΝΤΩΣ ΤΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΣΟΥ ΜΕΤΑ ΤΑ 180ΚΜ/Η (ΜΕΤΡΗΣΗ ΑΠΟ ΣΤΑΣΗ) ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΥΕΙ ΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ !

Ξερεις τι μου λες τωρα?!?!?!Τo all time classic ερωτημα των απανταχου πιτσιρικαδων που βγαζουν συμπερασματα μεσω των περιοδικων για το ποσο γρηγορο ειναι το καθε αμαξι,αλλα επειδη στον δρομο δεν συμβαινει αυτο,αναρωτιουνται το γιατι και καταληγουν στο συμπερασμα οτι ο αλλος ψεκαζει,εχει κανει βελτιωσεις κλπ κλπ....

Οποτε ας τα βαλουμε τα πραγματα λιγο στην πραγματικη τους υποσταση...Για το κομπακτ η ιδια η bmw δινει ενδεικτικα 7,1 τα 0-100...Εχω μετρησει λοιπον με v-box και εγραψα καλυτερο 0-100 σε 7,8 sec,με επαναλαμβανομενα 8,0 εως 8,2 sec.Επισης αν θυμαμαι καλα ειχα μετρησει χαμηλα 15αρια το 400αρι.
Με το 530 Ε60 δεν παω μαζι,ειμαι μπροστα απο οποιαδηποτε σχεση,μαξιμουμ 2 καροτσες,και μονο μετα τα 200 που θα βαλουμε 5η θα αρχισει να μαζευει γιατι θα αρχισουν να μιλανε τα 40 παραπανω αλογα καποια στιγμη.
Ακριβως τα ιδια,εκτος απτην 5η και μετα τα 200 ισχυει και για το Ε46 328....Δοκιμασμενο πολλακις και αυτο,μεχρι τα 220 που ειχαμε φτασει,ηταν και αυτο σταθερα 2-3 αυτοκινητα πισω μου.Χαρακτηριστικα θα σου πω οτι αλλαξαμε αμαξια με το παιδι,εγω το 28αρι και αυτος το κομπακτ και γινοταν σχεδον το ιδιο πραγμα....παταγα πρωτος επιτηδες,με μαζευε,εμενε πισω απτην αλλαγη ταχυτητας (τις εκανε πολυ αργα) και με ξαναμαζευε μεχρι τα τελειωματα της ταχυτητας.Αυτα σε οτι εχει να κανει με εμενα και το δικο μου κομπακτ το οποιο δεν εχει τπτ παραπανω απο ενα μεσαιο και τελικο.Ολα τα άλλα ειναι απολυτως μαμα και εργοστασιακα

Απο εκει και περα,κανενα celica TS δεν εβγαζε τα 192 ονομαστικα αλογα και οχι γιατι ηταν αστρωτο το μοτερ οπως αυτο που δοκιμασατε.Ολα και με στρωμενα μοτερ βγαζουν λιγοτερα.Το σελικα με το οποιο ειχα ανοιξει,οπως μας τα ελεγε και ο φιλος,τα ξερει και ο Χαρης,ειχε τρελλαθει στις βελτιωσεις (κυριως εξαγωγη) και τις δυναμομετρησεις για να φτασει σε σημειο,οχι να βελτιωσει,αλλα να πιασει την ονομαστικη ιπποδυναμη.Με αυτο το σελικα λοιπον και που εχει πιασει την ονομαστικη ιπποδυναμη,ειχαμε τα αποτελεσματα που εγραψα νωριτερα.

Οσο για το διαφορικο,το 3,23 που φοραω και το 3,15 ειναι η μεση λυση για ολο το φασμα,απο τα 0 χλμ εως τα 235 που τερματιζει.Το πιο μακρυ διαφορικο ειναι πιο δυνατο στην 5η,οπου για καποιο ανεξηγητο λογο φορτωνει πιο γρηγορα οταν βρισκεται σε χαμηλοτερες στροφες αποτι ενα πιο κοντο σε ψηλοτερες.Οταν φοραγα το κοντο ειχα πιο αργο χρονο να φορτωσω τα χλμ απο 6100 περιπου στροφες με 4η μεχρι τον κοφτη,αποτι αν εβαζα 5η στα ιδια χλμ με το πιο μακρυ βημα που φοραω τωρα