[michaelp900]

Καρμανιόλα" η περιφερειακή οδός Θεσσαλονίκης που θεωρείται πλέον πεπερασμένη
25/04/2006


Αυξάνονται κάθε χρόνο τα τροχαία ατυχήματα που σημειώνονται στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης η οποία θεωρείται πλέον πεπερασμένη καθώς μελετήθηκε και σχεδιάστηκε το 1975 για να καλύπτει τις ανάγκες 30.000 οχημάτων ημερησίως αλλά στις μέρες μας χρησιμοποιείται από 100.000 οχήματα τη μέρα.

Δέκα άτομα χάνουν τη ζωή τους ετησίως τα δύο τελευταία χρόνια σε τροχαία στην περιφερειακή οδό και η αύξηση των ατυχημάτων απασχολεί ιδιαιτέρως τις αρμόδιες αρχές που εντείνουν τα μέτρα ελέγχου. Η αύξηση των ατυχημάτων αποδίδεται και στην σημαντική αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου μετά μάλιστα και την απόδοση σε κυκλοφορία της εξωτερικής περιφερειακής οδού.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι στη διάρκεια του 2005 κατά μήκος των 22 χιλιομέτρων της περιφερειακής οδού, έγιναν 113 τροχαία ατυχήματα με 10 νεκρούς και 161 τραυματίες. Το 2004 τα ατυχήματα ήταν 87 με 10 νεκρούς και 123 τραυματίες ενώ το 2003 οι νεκροί ήταν 13. Την τριετία 1999 - 2001 στην περιφερειακή έχασαν τη ζωή τους 20 άτομα.

Σύμφωνα με την Τροχαία Θεσσαλονίκης, βασικότερες αιτίες των ατυχημάτων στην περιφερειακή οδό είναι η μη ρύθμιση της ταχύτητας, η έλλειψη προσοχής και η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη στην εξωτερική περιφερειακή (ισόπεδος κόμβος προς Ηλιούπολη, Εύοσμο, κτλ). Όπως τονίζει χαρακτηριστικά ο αστυνομικός διευθυντής της υποδιεύθυνσης τροχαίας κ.Αποστολίδης, «το 99% των τροχαίων οφείλεται στον παράγοντα άνθρωπος , καθώς οι οδηγοί αναπτύσσουν υπερβολική ταχύτητα και δεν δείχνουν τη δέουσα προσοχή στον δρόμο».

«Οταν το όριο ταχύτητας είναι 90 χιλιόμετρα και οι οδηγοί τρέχουν με 150 είναι λογικό να χάνουν εύκολα τον έλεγχο και να σημειώνονται τροχαία ατυχήματα», τονίζει.

Σε μια προσπάθεια περιορισμού των ατυχημάτων, η τροχαία Θεσσαλονίκης αστυνομεύει συστηματικά της περιφερειακή οδό σε 24ωρη βάση τόσο με περιπολικά αυτοκίνητα όσο και με τη χρήση φωτογραφικού ραντάρ.

Στη υπερβολική ταχύτητα που αναπτύσσουν δεκάδες οδηγοί απέδωσε τα δεκάδες τροχαία ατυχήματα και ο τεχνικός προϊστάμενος εκτέλεσης έργων της Διεύθυνσης Ελέγχου Συντήρησης Εργων της περιφέρειας κεντρικής Μακεδονίας, Χρήστος Στεφανίδης. Σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ έκανε λόγο για πεπερασμένη πλέον περιφερειακή οδό που μελετήθηκε για να εξυπηρετεί πολύ λιγότερα οχήματα. Συνεργεία της ΔΕΣΕ βρίσκονται στην περιφερειακή σε καθημερινή βάση για εργασίες αποκατάστασης ενώ ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη έργο συντήρησης των επικίνδυνων τμημάτων, προϋπολογισμού 1,5 εκατομμυρίου ευρώ.

«Μεγάλες καθιζήσεις του οδοστρώματος παρατηρούνται κυρίως μπροστά στο νοσοκομείο «Παπαγεωργίου» μέχρι τον κόμβο της Νεάπολης όπου ήδη εκτελούνται εργασίες αποκατάστασης του φθαρμένου τάπητα» επισημαίνει ο κ. Στεφανίδης.

Είναι ενδεικτικό πάντως ότι, όταν μελετήθηκε η κατασκευή του δρόμου, το βάρος των φορτίων στα φορτηγά κυμαινόταν στους 25 - 30 τόνους, ενώ σήμερα ξεπερνά ακόμη και τους 60 τόνους με αποτέλεσμα να προκαλούνται μεγάλες καθιζήσεις στον ασφαλτοτάπητα.

Παράλληλα, όπως συμπληρώνει ο κ.Στεφανίδης, μεγάλη «πληγή» στην περιφερειακή αποτελούν και οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες στις οποίες μάλιστα χρησιμοποιείται φωτισμός που, σύμφωνα με τον ίδιο, υποκλέπτεται. «Η ΔΕΣΕ έχει προσφύγει για το θέμα στη δικαιοσύνη αλλά πρόκειται για μια χρονοβόρα διαδικασία προκειμένου να εκδοθούν τελεσίδικες δικαστικές αποφάσεις και να ξηλωθούν οι πινακίδες», καταλήγει.



Τρίτη 23-09-08 και το πρωινό δεν ξεκίνησε καλά. .Κάπου κοντά στις 7:15 έγινε καραμπόλα 11 αυτοκίνητων στο αριστερό ρεύμα της περιφερειακής με κατεύθυνση δυτικά στο ύψος ανάμεσα στο κόμβο για το Φιλίππειο και στο κόμβο Νεάπολης.. Ήδη στο σημείο είναι δυο περιπολικά και οδική βοήθεια.. Το ατύχημα προκλήθηκε από απότομο φρενάρισμα πιθανότατα λόγο ολισθηρότητας του δρόμου. Η ουρά των αυτοκίνητων έχει φτάσει μέχρι την Μουδανίων και το πρόβλημα είναι τεράστιο αυτήν την ώρα.. Επιπλέον σαν να μην έφταναν όλα αυτά ένα αυτοκίνητο έφυγε από τον δρόμο του και έπεσε στις μπαριέρες της περιφερειακής στο ύψος του Κ12. Η κατάσταση είναι δύσκολη και θέλει πολύ προσοχή και υπομονή…Αν δεν υπάρχει σημαντικός λόγος μετακίνησης παρακαλείστε να μην το επιχειρήσετε. Καλό κουράγιο ***Ευτυχώς δεν υπάρχουν τραυματίες και οι ζήμιες είναι μόνο υλικές*******Το ατύχημα έχει προκαλέσει αλυσιδώτα προβλήματα σε όλους τους δρόμους της πόλης όπου πλεον υπάρχει ακινησία.


ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ
Δρόμος-καρμανιόλα χαρακτηρίζεται η περιφερειακή οδός Θεσσαλονίκης, όπου χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα τουλάχιστον δέκα άνθρωποι κατά έτος. Ο δρόμος δέχεται υπερδιπλάσιο αριθμό αυτοκινήτων από αυτόν για τον οποίο σχεδιάστηκε, οι ταχύτητες που αναπτύσσονται υπερβαίνουν κατά πολύ το όριο ταχύτητας, ενώ συχνά επί της οδού πραγματοποιούνται νυχτερινοί αγώνες ταχύτητας με μηχανές και αυτοκίνητα. Τα πλέον “μελανά” σημεία στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης, από την αρχή της στο Καλοχώρι, στο Κ1 Γαλλικού, όπου διασταυρώνεται με την ΠΑΘΕ, μέχρι την Καλαμαριά, στο ύψος του νοσοκομείου “Άγιος Παύλος”, σε μήκος 23 χλμ., είναι: Το πρώτο χιλιόμετρο στο Καλοχώρι, από το 4ο μέχρι το 6ο χλμ. (Εύοσμος, Σταυρούπολη), από το 9ο μέχρι το 10ο χλμ. (νοσοκομείο “Παπαγεωργίου”), από το 15ο μέχρι το 16ο χλμ. (Τριανδρία - Τούμπα) και από το 17ο μέχρι το 18ο χλμ. (τούνελ). Στα τμήματα αυτά συμβαίνουν τα περισσότερα ατυχήματα. “Η περιφερειακή οδός γίνεται επικίνδυνος δρόμος, διότι ενώ έχει μεγάλο φόρτο, υπερδιπλάσιο από αυτόν για τον οποίο κατασκευάστηκε, οι οδηγοί αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες και δεν κρατάνε τις αποστάσεις ασφαλείας. Ακόμη και σε έναν τέλειο κατασκευαστικά δρόμο, εάν κάποιος οδηγός πηγαίνει με 200 χλμ. την ώρα, είναι πιθανό να προκληθεί ατύχημα”, περιγράφει ο συγκοινωνιολόγος κ. Πέτρος Κρητικός, αντιπρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων. “Η περιφερειακή δεν είναι αυτοκινητόδρομος, δεν έχει χαρακτηριστικά όπως η Εγνατία οδός και ο ΠΑΘΕ. Πρώτον, δεν έχει λωρίδα έκτακτης ανάγκης, δεύτερον οι λωρίδες κυκλοφορίας είναι 3,35 μ., πιο στενές από το κανονικό, από 3,75 ή 4 ή 4,25 μέτρα που είναι στους αυτοκινητόδρομους και τρίτον στο δυτικό της τμήμα έχει ακόμη φανάρια. Είναι απλώς μια οδός ταχείας κυκλοφορίας κι επειδή δεν είναι αυτοκινητόδρομος, το όριο ταχύτητας είναι μέχρι 90 χλμ. την ώρα και όχι 120 με 130 χλμ. την ώρα”, σύμφωνα με τον κ. Κρητικό. “Σαν δρόμος η περιφερειακή είναι κορεσμένος και ξεπερασμένος. Ενώ κατασκευάστηκε για 50.000 οχήματα, εξυπηρετεί υπερδιπλάσιο αριθμό αυτοκινήτων. Για αυτό με το παραμικρό ατύχημα, φρακάρει η πόλη. Εάν οι οδηγοί υπερβαίνουν το όριο, υπάρχει επικινδυνότητα. Προκαλώ όποιον θέλει να οδηγήσουμε στον περιφερειακό με το όριο ταχύτητας, για να διαπιστώσει ότι δεν θα βγει από το δρόμο”. Ο κ. Κρητικός προτείνει αστυνόμευση της περιφερειακής οδού, καθώς διαπιστώνεται παντελής απουσία της τροχαίας και της αστυνομίας. “Πρέπει να υπάρχει παρουσία της τροχαίας που θα ελέγχει τους παραβάτες οδηγούς. Σε διάφορα πλατώματα του δρόμου να βρίσκεται ένα περιπολικό με φάρο και ραντάρ. Η παρουσία της τροχαίας πρέπει να είναι προληπτική, όχι να κρύβονται οι τροχονόμοι πίσω από δέντρα και να προβάλλουν ξαφνικά μπροστά στους οδηγούς για να τους γράψουν. Επίσης σε ώρες αιχμής να κινείται ένα υπηρεσιακό αυτοκίνητο της τροχαίας με φάρο ανάμεσα στα υπόλοιπα αυτοκίνητα, που θα δίνει το τέμπο, το όριο ταχύτητας”.






ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ

ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Θεσσαλονίκη 08-04-2008

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Επιστολή προς το Γ. Τσιότρα για τα προβλήματα στην περιφερειακή οδό

Tα έντονα προβλήματα που διαπιστώνονται στην κυκλοφορία των οχημάτων στην Περιφερειακή Εθνική Οδό (ΠΕΟ), εξαιτίας των πολλών τροχαίων ατυχημάτων, θέτει εκ νέου η διοίκηση του ΕΒΕΘ με επιστολή προς το Γενικό Γραμματέα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, κ. Γιώργο Τσιότρα. Το θέμα είχαν θίξει μέλη του διοικητικού συμβουλίου και ο πρόεδρος του ΕΒΕΘ, Δημήτρης Μπακατσέλος στην πρόσφατη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου, στην οποία είχε παραστεί και ο κ. Τσιότρας. Κατά τη συζήτηση που είχε γίνει τότε, ο κ. Μπακατσέλος είχε προτείνει σειρά μέτρων για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων, όπως τη δημιουργία ειδικών χώρων κατά μήκος της ΠΕΟ και την ενοικίαση γερανών, προκειμένου να υπάρχει η δυνατότητα άμεσης απομάκρυνσης των οχημάτων, που εμπλέκονται σε τροχαίο ατύχημα. Επίσης, είχε τονίσει ότι «είναι απαραίτητη η εξασφάλιση συστηματικής αστυνόμευσης και δη σε ώρες κυκλοφοριακής αιχμής, για τον έλεγχο της απρόσκοπτης κίνησης των οχημάτων και την πρόληψη των ατυχημάτων».

Επειδή, λοιπόν, «η κατάσταση δεν έχει βελτιωθεί και τα όρια ανοχής των πολιτών έχουν εξαντληθεί», ο πρόεδρος του ΕΒΕΘ επανέρχεται στο θέμα και με την επιστολή του αναφέρεται στις τεράστιες ουρές που σχηματίζονται καθημερινά στην περιφερειακή οδό, κυρίως μετά από κάποιο τροχαίο ατύχημα καθώς και στις καθυστερήσεις που διαπιστώνονται στις μετακινήσεις των πολιτών με αποτέλεσμα τη σημαντική απώλεια εργατοωρών. Επιπλέον, ο κ. Μπακατσέλος σημειώνει ότι η κατάσταση μπορεί να αποβεί μοιραία στην περίπτωση που μεταξύ των εγκλωβισμένων οχημάτων βρίσκεται ένα ασθενοφόρο, ενώ μπορεί να οδηγήσει στην πρόκληση νέων ατυχημάτων στα οχήματα που ακολουθούν εκείνα τα οποία έχουν συγκρουστεί.

Καταλήγοντας στην επιστολή του ο κ. Μπακατσέλος, ζητά από το Γενικό Γραμματέα της Περιφέρειας –δεδομένου ότι τα θέματα της ΠΕΟ εμπίπτουν στις αρμοδιότητές του- να αναλάβει πρωτοβουλία για την αντιμετώπιση του προβλήματος.