[P.S]

Αν μου επιτρεπεται θα ηθελα να σας αναφερω και εγω εναν τροπο πλυσης του οχηματος με τον οποιο αποφευγουμε την δημιουργια της ανεπιθυμητης αραχνης σε ενα γυαλισμενο-κερωμενο οχημα.

Καταρχας να ξεκαθαρισω οτι συμφωνω απολυτα με τον τροπο πλυσιματος που αναφερει παραπανω ο φιλος Αρης ο οποιος γινεται ειτε με την χρηση σφουγγαριων ειτε με την χρηση γαντιων με μικροινες ή μαλλι αλλα εγω εχω να προτεινω και καποιον αλλο.

Επειδη λοιπον 10 χρονια τωρα εχω δοκιμασει διαφορους τροπους ωστε να πλενεται το αυτ/το σωστα και παραλληλα να μην δημιουργειται οσο αυτο γινεται αραχνη στο χρωμα εχω καταληξη εδω και 3 χρονια στην λυση του πλυσιματος με ενεργο αφρο.
Τι σημαινει πρακτικα αυτο??
Οτι πλενουμε το αυτ/το μας ΜΟΝΟ με την χρηση ενεργου αφρου και νερου απο πιεστικο χωρις αυτο να ερχεται σε επαφη με διαφορων ειδων σφουγγαρια οποτε μειωνουμε και το φαινομενο της αραχνης.

Καποιος τωρα μπορει να ρωτηση μα πως γινεται να καθαριζουν τα οχηματα σε βαθος και να ξεκολλαει η βρωμα και τα καυσαερια που εχει μαζεψει ενα οχημα χωρις να βαλουμε σφουγγαρι επανω και ποσο δυνατος πρεπει να ειναι ο ενεργος αφρος??
Το μυστικο ολο ειναι στην επιλογη του ενεργου αφρου και των συστατικων του δηλαδη οι χημικες-καθαριστικες ουσιες,τα λεγομενα PH,που περιεχει ειναι να ειναι οσο το δυνατον λιγοτερης περιεκτικοτητας και περισσοτερης περιεκτικοτητας να ειναι τα προστατευτικα στοιχεια που θα περιεχει και επισης σημαντικο ειναι η σημανση που θα εχει απο την πιστοποιηση και τον ελεγχο που θα του εχει γινει να εχει ειδικο σηματακι οτι ΔΕΝ κανει ζημια στα χερια και στην λαμαρινα.

Αν λοιπον καταφερουμε να κανουμε σωστη επιλογη ενεργου αφρου,εχουμε παραλληλα τα καταλληλα εργαλεια και των χωρο που χρειαζεται για να πλυνουμε το αυτ/το μας τοτε το πλενουμε χωρις αυτο να ερθει σε επαφη με οτιδηποτε αλλο εκτος απο ενα πολυ καλο πανι μικροινων το οποιο και θα το χρησιμοποιησουμε για το στεγνωμα του αυτ/του μας.
Ετσι με αυτο τον τροπο αποφευγουμε οσο περισσοτερο μπορουμε την δημιουργια της ανεπιθυμητης αραχνης!!