http://www.gtc.gr/forum/viewtopic.ph...er=asc&start=0
ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΘΑ ΜΑΣ ΧΑΡΟΠΟΙΗΣΕΙ (ΑΡΘΡΟ ΑΠΟ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ):
Νεότερα περί εισαγωγής μεταχειρισμένου αυτοκινήτου από χώρα της ΕΕ :
Με αντίτιμο ένα παράβολο των 300 € και …αρκετή ταλαιπωρία, οι ιδιώτες που εισάγουν από κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης μεταχειρισμένο ΙΧ αυτοκίνητο σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, θα μπορούν στο εξής να κερδίζουν εκπτώσεις που ξεπερνούν τα 5.000 € , σε σχέση με τις τιμές αντίστοιχων οχημάτων που πωλούνται στην Ελλάδα.
Μπροστά στη βεβαιότητα καταδίκης της χώρας μας στο ευρωδικαστήριο-ανάλογης εκείνης της Πορτογαλίας- η κυβέρνηση ήρε τα εμπόδια που έθετε στη διακίνηση μεταχειρισμένων οχημάτων εντός της Ε.Ε. Οι αποφάσεις του υπουργού Οικονομικών όμως μένουν στο συρτάρι και δεν θα κοινοποιηθούν στα τελωνεία, παρά μόνο την επομένη των εκλογών.
Η ρύθμιση για την επιβολή μειωμένου τέλους ταξινόμησης στα εισαγόμενα από την Ε.Ε. μεταχειρισμένα Ι.Χ. ισχύει τυπικά από 1ης Ιανουρίου, αλλά είχε κολλήσει σε «κενό νόμου» (ορισμός ύψους του αναγκαίου παραβόλου, συγκρότηση επιτροπών κ.α.).
Υπό την πίεση όμως ενδεχόμενων αγωγών κατά του Δημοσίου από ιδιώτες, ο υφυπουργός Οικονομικών Απ.Φωτιάδης υπέγραψε την απόφαση με την οποία ρυθμίζονται πρακτικά οι αναγκαίες λεπτομέρειες για να τεθεί σε κυκλοφορία στη χώρα ένα σύγχρονης τεχνολογίας μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με την απόφαση το παράβολο που καλείται να πληρώσει ο ενδιαφερόμενος ιδιώτης ορίζεται στα 300 €. Ωστόσο, αν και η δαπάνη δεν φαίνεται να λειτουργεί αποτρεπτικά για τον επαγγελματία έμπορο ή και τον μέσο ιδιώτη, ο εισαγωγέας καλείται να υποστεί αρκετή ταλαιπωρία από τη γραφειοκρατία που έχει να αντιμετωπίσει.
Για να πάρει πινακίδες μπορεί να περάσουν μήνες και ίσως χρειαστεί αποθηκευτικό χώρο για να στεγάζει το όχημα το διάστημα αυτό!
Τη γενική εικόνα του αυτοκινήτου (χιλιόμετρα, αμάξωμα, πλαίσιο, εμφάνιση, βαφή, εξοπλισμός) θα εξετάζουν κατά την εισαγωγή και μετά από αίτηση του ενδιαφερόμενου, ειδικοί πραγματογνώμονες.
Με εισήγησή τους θα επιβάλλεται στον εισαγωγέα να πληρώσει τέλος ταξινόμησης που θα αντιστοιχεί στην πραγματική κατάσταση του αυτοκινήτου και όχι με βάση τα κυβικά.
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το τελικό κόστος να διαμορφώνεται σημαντικά χαμηλότερα από τις τιμές των αντίστοιχων μοντέλων που κυκλοφορούν, αγοράζονται και πωλούνται ως μεταχειρισμένα εντός της χώρας. Υπολογίζεται πως για αυτοκίνητα 1.400 έως 1.800 κ.εκ. το κέρδος αυτό θα φθάνει ή θα ξεπερνά και τα 5.000 €!
Πρακτικά η εφαρμογή των διατάξεων δεν πρέπει να αναμένεται πριν από τον Απρίλιο. Επειδή όμως το θέμα θα βρίσκεται ουσιαστικά σε εκκρεμότητα και μετά τις εκλογές, τις οριστικές λύσεις θα κληθεί να δώσει η επόμενη κυβέρνηση. Σύμφωνα με πληροφορίες, επιχειρηματίες του χώρου του αυτοκινήτου έχουν ήδη βολιδοσκοπήσει για το θέμα τους υπευθύνους των οικονομικών προγραμμάτων των μεγάλων κομμάτων. Αλλά και οι ίδιες οι υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών έχουν διαπιστώσει τα μεγάλα προβλήματα και τις αδικίες που δημιουργούν τα ημίμετρα και σκοπεύουν να εισηγηθούν δραστικές και μόνιμες λύσεις στο όποιο υπουργό Οικονομικών ορισθεί στην κυβέρνηση των εκλογών της 7ης Μαρτίου.
(Πηγή: εφημερίδα Ο κόσμος του Επενδυτή, 28-29 Φεβρουαρίου 2004)