|
σωστα τα λεει ο Dizman.
ουτως ή αλλως στο αρθρο της καλης εφημεριδας, αναφερεται οτι τα περισσοτερα ειναι λεγομενα των εισαγωγεων και των εμπορων και στοχος προφανως ειναι να βελτιωθει το κλιμα και η ψυχολογια.
την ιδια απορια παντως ειχα και εγω.
σε καθε γωνια ξεφυτρωνε και μια "μαντρα" πολυτελων αυτοκινητων. εκατονταδες τα σμαρτ, τα 911, τα Μ3 κοκ.
και η απαντηση στο ερωτημα ποιος θα τα παρει ολα αυτα, μαλλον αρχιζει να γινεται ορατη: κανενας, ή οι τραπεζες.
τα πρωτα παραδειγματα στο χωρο τα ειδαμε. φωτια με ολικη καταστροφη σχεδον στο συνολο των οχηματων, σε "μαντρα" στη Λ. Πεντελης, και το μεγαλο "κανονι" του Απεργη του "βασιλια" των πολυτελων αυτοκινητων για οσους τον ηξεραν.
κατα τα αλλα, οι τραπεζες εχουν ηδη μαζεψει εναν μεγαλο αριθμο πολυτελων (και λιγοτερο πολυτελων) σε διαφορους αποθηκευτικους χωρους. το θεμα ειναι τι θα κανουν και που θα τα διοχετευσουν και σε τι τιμες, αφου οι ιδιες δεν μπορουν (και δεν θελουν) να τα επαναχρηματοδοτησουν... και οι καταναλωτες (ακομα και αυτοι που εχουν τη δυνατοτητα) ειναι ιδαιτερα φειδωλοι και τους απασχολουν αλλα θεματα αυτην την περιοδο.
οπως καθε "φουσκα" ετσι και αυτη, απο τη στιγμη που "εσκασε" θα εχει αρκετα "θυματα"...
Αξια σχολιασμου στο παραπανω αρθρο, εχει περισσοτερο για 'μενα η αντοχη που επιδεικνυουν οι εταιριες και η αγορα του καινουργιου (το μεταχειρισμενο ουτως ή αλλως εχει τεραστιο προβλημα).
εχει εξαιρετικο ενδιαφερον, οτι αναμεσα στους τρεις μεγαλους γερμανους κατασκευαστες, η Αουντι ειναι πρωτη με 208 αυτοκινητα, η ΜΒ δευτερη με 150 και η BMW καταφερε να πουλησει μολις 82 αυτοκινητα...
Με δεδομενη την αλλαγη ηγεσιας (ο Σταυρος Γιαλουριδης αποχωρησε για να αναλαβει αλλη θεση στον ομιλο), ο νεος επκεφαλης της Bmw Eλλας Rudolf Wallisch, εχει αποκτησει οπως φαινεται μεγαλο πονοκεφαλο...
|