H διπλή βίδα (στη συγκεκριμένη φωτογραφία είναι μαύρη εξωτερικά αντί για λευκή) όπως φαίνεται κάτω από το ψυγείο:
Όταν αφαιρέσουμε την παλιά (ξεβιδώνοντάς τη με κλειδάκι 1/4 της στροφής και τραβώντας τη προς τα κάτω)*, τότε:
τοποθετούμε την καινούργια με τρόπο ώστε τα πλαστικά αυτάκια της να μπουν στις υποδοχές που υπάρχουν στο κάτω μέρος του ψυγείου και μετά με τη βοήθεια κλειδιού την περιστρέφουμε περίπου 1/4 της στροφής μέχρι να συναντήσουμε μικρή αντίσταση που δείχνει ότι η εξωτερική τάπα "κλείδωσε" στην τελική της θέση.
Στη συνέχεια βιδώνουμε μέσα στην εξωτερική τάπα, την εσωτερική μπλε βίδα αρχικά με το χέρι μέχρι να μπει αρκετά μέσα και στη συνέχεια ακινητοποιούμε την εξωτερική τάπα με κλειδί και με ένα πολύ πλατύ κατσαβίδι βιδώνουμε την εσωτερική μπλε βίδα καλά.
*υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα να σπάσουν τα πλαστικά αυτάκια της παλιάς draining screw καθώς την αφαιρούμε. Αυτό δεν είναι καθόλου ανησυχητικό, αφού λόγω της πολυκαιρίας έχουν γίνει πλέον εύθραυστα. Ακολουθήστε στη συνέχεια την διαδικασία τοποθέτησης της καινούργιας όπως αναφέρεται εδώ.
Υστερόγραφο: δεν μπορώ να καταλάβω γιατί η BMW επέλεξε να βάλει πλαστική τάπα με πραγματικά εύθραυστα αυτάκια σε εκείνο το νευραλγικό σημείο.
Στο μέλλον, τα e90/e87 και τόσα άλλα αυτοκίνητα με μοτέρ Ν43 και Ν46 (πιθανώς και με άλλα μοτέρ που χρησιμοποιούν αυτού του τύπου τα ψυγεία) θα παλιώνουν και όλο και περισσότεροι κάτοχοι θα θέλουν/θα πρέπει να τους αλλάξουν υγρά κυκλώματος ψύξης. Αν κατά λάθος κάποιος σπάσει τα αυτάκια της πλαστικής τάπας νομίζοντας ότι αυτή απλά ξεβιδώνει, αυτό που θα καταφέρει είναι να μείνει κάποια στιγμή στη μέση του δρόμου, αφού η τάπα κάποια στιγμή θα πεταχτεί έξω από την πίεση που υπάρχει στο κύκλωμα ψύξης του αυτοκινήτου.....
Αν αδειάσει το κύκλωμα ψύξης από υγρά, θα δείτε το προειδοποιητικό λαμπάκι στο ταμπλώ και θα μυρίσει κατά πάσα πιθανότητα η καμπίνα από τη μυρωδιά του ζεστού αντιψυκτικού, το οποίο θα λιμνάσει πάνω στο πλαστικό καπάκι του κινητήρα (βλέποντας το μοτέρ με το καπώ ανοιχτό θα δείτε μια λίμνη αντιψυκτικού και όταν θα θελήσετε να γεμίσετε από το δοχείο αντιψυκτικού θα δείτε το νερό/υγρό να φεύγει με ορμή από την κάτω πλευρά του ψυγείου. Αυτή είναι ένδειξη ότι η τάπα έχει φύγει, Αν είστε τυχεροί θα βρείτε και την παλιά τάπα με τα σπασμένα πλαστικά φτεράκια (αυτά δεν θα τα βρείτε καθώς είναι πολύ μικρά...) να βρίσκεται πάνω στο κάλυμα του κινητήρα). Μην συνεχίσετε να οδηγείτε το αυτοκίνητο σας για να γλιτώσετε τα χειρότερα. Οδική βοήθεια και στο πλησιέστερο συνεργείο BMW.
Η ΠΑΛΙΑ ΤΑΠΑ ΜΕ ΤΑ ΣΠΑΣΜΕΝΑ ΦΤΕΡΑΚΙΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ. Μόνο σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης να την επανατοποθετήσετε από κάτω και να τη στερεώσετε σταυρωτά με σύρμα που θα την εμποδίσει να ξαναπεταχτεί έξω. ΜΟΝΟ ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΛΙΓΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΠΟΤΕ ΣΚΕΤΟ ΝΕΡΟ ΓΙΑ ΝΑ ΓΕΜΙΣΕΤΕ ΤΟ ΨΥΓΕΙΟ - ΟΥΤΕ ΣΕ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΝΑΓΚΗΣ-ΟΥΤΕ ΟΤΑΝ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΟΒΟΣ ΛΟΓΩ ΨΥΧΟΥΣ. ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΨΥΞΗΣ ΤΩΝ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ BMW ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΕ ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ, ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΒΡΑΣΜΟΥ ΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΒΛΑΨΕΤΕ ΑΛΛΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ ΣΚΕΤΟ ΝΕΡΟ (πχ ΤΟ ΨΥΓΕΙΑΚΙ ΤΟΥ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ), ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΥΨΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΠΟΥ ΘΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΕΙ ΣΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ. Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΥΣΗ -ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ- ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΥΓΡΟ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΨΥΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΗΣ BMW ΑΡΑΙΩΜΕΝΟ ΜΕ ΝΕΡΟ ΒΡΥΣΗΣ ΣΕ ΑΝΑΛΟΓΙΑ 1:1.